در گذشته دره‌ها، چاله‌ها و خندق‌های زیادی در قلمرو این ولسوالی وجود داشت که در بالادست‌ها تقریباً بسته می‌شدند. ظهور آنها به دلیل ارتفاع زیاد و خاک هایی که به راحتی فرسایش می یابند مورد علاقه بود. منطقه در شمال منطقه، نزدیک دره عمیق رودخانه مسکو، به ویژه تسکین یافته بود. عمق دره ها در اینجا به بیش از 30 متر می رسید. اکنون بیشتر آنها پوشیده و ساخته شده اند. اما، اساسا، چشم انداز در اینجا حفظ شده است، همانطور که اجداد ما آن را صدها سال پیش می دیدند. مگر اینکه جنگل های کمتری وجود داشته باشد و رودخانه های کوچک از روی زمین ناپدید شوند که تعداد آنها بسیار زیاد است. خب، البته، بخش‌های کوچک جدیدی در اینجا ظاهر شدند که در طی یک یا دو دهه در محل خانه‌های روستایی بدبخت ساخته شدند. علیرغم همه اینها، جنوب غربی که توسط بادها وزیده و توسط پارک های جنگلی احاطه شده است، یکی از تمیزترین مناطق پایتخت به حساب می آید.
توافق
هزاران سال پیش، این مکان ها به طور کامل توسط جنگل ها اشغال شده بود. پس از گرم شدن آب و هوا، این جنگل ها توسط کشاورزان آباد شد و به تدریج به زمین های زراعی و سکونتگاه ها عادت کردند. در مناطق منتخب جنگل، درختان قطع شده، اجازه داده شد در جای خود خشک شوند و سپس سوزانده شدند. آتش محل را از پوشش گیاهی آزاد کرد و زمین را کشت کرد. علاوه بر این، خاکستر کود خوبی بود. حاصلخیزی طبیعی خاک اهمیتی نداشت.
یک چنین سایتی برای دو یا سه سال کافی بود، سپس زمین خالی شد و رها شد. در نتیجه، تقریباً هیچ جنگل اولیه در منطقه مسکو باقی نمانده است و همچنین زمین های سوخته مناسب برای کشاورزی زراعی وجود ندارد. بنابراین، حدود دو هزار سال پیش، خاک های حاصلخیز بیشتری شروع به شخم زدن کردند. مناطق انتخاب شده با دقت از جنگل پاکسازی شدند. ابتدا سوختند و سپس کنده ها را از ریشه جدا کردند. و این کار بسیار سختی است. از این رو چنین زمین هایی برای مدت طولانی ارزش گذاری و مورد استفاده قرار می گرفتند. کرت ها کوچک بودند و در سطوح شیبدار دامنه دره های رودخانه قرار داشتند. مکان ها به طور تصادفی انتخاب نشدند: در بهار چنین خاک هایی به سرعت خشک می شوند، گرم می شوند و قبل از اینکه زمین های پست "سرد" برای کاشت آماده شوند. تفاوت از نظر "رسیدن" بین چنین خاک های "سرد" و "گرم" ارتفاعات تپلستان تا سه تا چهار هفته است. این برای شرایط سخت منطقه مسکو بسیار مهم است، زیرا گرمای خورشیدی در اینجا به سختی برای رسیدن محصول کافی است. و تغییرات شدید دما، به ویژه یخبندان های شدید زمستانی، در اینجا به اندازه بقیه قسمت های پایین پایتخت مشخص نیست: اینجا گرم تر است، توده های هوای سرد راکد نمی شوند و قلمرو به خوبی تهویه می شود. در عین حال، در سال های خشک، چنین زمین های زراعی مقدار کافی رطوبت را حفظ می کردند.
اسلاوهایی که حدود دو هزار سال پیش به اینجا آمدند، که عمدتاً کشاورز بودند، این زمین ها را در مقایسه با جنگل های مخروطی در ساحل چپ رودخانه مسکو، حاصلخیزترین زمین ها دانستند. آنها ابزارهای جدید و پیشرفته تر را با خود آوردند. صاحبان جدید این زمین ها به جای گاو نر از اسب به عنوان نیروی پیشرو استفاده می کنند. در میان گیاهان کشت شدهچاودار زمستانی ظاهر می شود. برای اولین بار، یک منطقه سه مزرعه در اینجا در حال توسعه است (یک مزرعه زیر کشت بهاره، دوم زیر کشت زمستانه، سوم زیر آیش - رایگان). حاصلخیزترین زمین ها برای زمین های زراعی انتخاب می شوند - همه اینها دهقانان را از "وابستگی" به دره های رودخانه رها می کند و به آنها اجازه می دهد تا حدفاصل را توسعه دهند که اساس قلمروهای ناحیه جنوب غربی را تشکیل می دهد.
ریشه کن کردن شدید جنگل ها به این واقعیت منجر شده است که در قسمت های بالای دامنه ها خاک شروع به شسته شدن کرد و در قسمت های پایین تر و در پای دامنه ها - شسته می شود. ممکن است حتی پس از آن دره ها شروع به رشد فعال کنند. اگرچه هنوز در قرن X-XIIبیشتر مساحت شهرستان زیر جنگل بود. در طول دوره رشد سریع جمعیت در مجاورت مسکو، جنگل به تدریج شروع به از دست دادن زمین می کند. و تنها در قرن هفدهم، زمین های شخم زده و مستقر در قلمرو جنوب غربی به طور مطلق شروع به غلبه کردند.
پارک های جنگلی
با وجود چنین تخریب سریع جنگل ها و استفاده از زمین برای زمین های قابل کشت، این منطقه را به حق می توان سبزترین منطقه مسکو نامید. منطقه ما با یک گردنبند کامل از پارک ها هم مرز است. Bitsevsky از شمال شرق، Yasenevsky و پارک های المپیک از جنوب، به آرامی به Teplostansky و Troparevsky از جنوب غربی جریان دارد، Vorontsovsky نسبتا کوچک و پارک پنجاهمین سالگرد اکتبر از غرب و حتی از شمال، از مرکز، وجود دارد. مجموعه جنگلی اسپارو هیلز و باغ خسته کننده.
بزرگترین و مشهورترین آنها، البته، پارک جنگلی Bitsevsky است - یک بنای طبیعی با اهمیت شهری، که به همین دلیل جنوب غربی "ریه های پایتخت" نامیده می شود. قلمرو پارک با بیشترین قدمت نقش برجسته متمایز است و بنابراین به طور ویژه محافظت می شود. منطقه طبیعی.
پارک های المپیک و یاسنفسکی، واقع در جنوب، بخشی از پارک طبیعی جنگل Bitsevsky هستند و با هم دومین پارک بزرگ را تشکیل می دهند. منطقه طبیعیمسکو بعد از لوسینی اوستروف.
چندین اثر طبیعی در قلمرو پارک المپیک وجود دارد: رودخانه چرتانوفکا که در امتداد یک دره عمیق جریان دارد و رودخانه دوبینسکایا که دره آن یکی از کمترین دره های رودخانه مسکو است، از اینجا سرچشمه می گیرد. فونتانل با خوب وجود دارد آب آشامیدنی. اینجا املاک اوزکویه است، یکی از معدود مواردی که تقریباً به طور کامل نه تنها در منطقه، بلکه در سراسر مسکو حفظ شده است.
در اعماق پارک بزرگترین چمنزار مرتفع پایتخت - Lysaya Gora وجود دارد که در آن برخی از گونه های نادر رشد می کنند. گیاهان علفی. و فقط در این گوشه از پایتخت، جنگل های صخره ای واقعی با قدمت 55 تا 60 سال حفظ شده است. در قلمرو پارک یک مجموعه ورزشی بزرگ سوارکاری و یک مرکز سینولوژی به نام موزه دیرینه شناسی وجود دارد.
پارک جنگلی Yasenevsky کمی به سمت جنوب، در دره های عمیق رودخانه های Bitsa و تا حدی Gorodnya واقع شده است. دو تا از بهترین املاک حفظ شده جنوب غربی در اینجا قرار دارند: Yasenevo - قدیمی ترین املاک در منطقه - و املاک Trubetskoy Znamensky Sadki - به نام "لانه ادبی". و خود دره رود کوچک بیتسا (به قول نقشه های قدیمی ابیتسا) از شاخه های پاخرا، اثر طبیعی است.
اینجاست که تنها جنگل صنوبر مسکو که از سال 1904 حفظ شده است قرار دارد. برای مقایسه، میانگین سنی درختان در این پارک و سایر پارک های جنوب مسکو "فقط" 60 سال است. معتبرترین درختان یاسنفسکی توسط بلوط های صد ساله بلند و هشتاد و سه ساله بلوط کم ساقه نشان داده شده است. و در مجاورت املاک Znamenskoye-Sadki، یک جنگل کاج واقعی "مبارزه" رشد می کند. نه چندان دور از املاک یاسنوو چشمه ای با خالص ترین آب آشامیدنی وجود دارد که در بین ساکنان یاسنوو و همسایه چرتانوف بسیار محبوب است. در اینجا، و همچنین در سراسر منطقه، گوردخمه های باستانی حفظ شده است.
کمتر جالب نمی تواند پیاده روی در امتداد رودخانه Gorodnya با دامنه های شیب دار، فراوان باشد گیاهان کمیاباز جمله گیاهان دارویی، تزئینی، علوفه ای، عسلی.
نام پارک Troparevsky کمتر در مسکو معروف نیست. اگرچه در اینجا لازم است موارد زیر روشن شود. به روش قدیمی تروپاروفسکی را معمولاً ذخیره منظره می نامند. تپلی استن"(این نام رسمی آن است) که در قلمرو آن منطقه تفریحی Troparevo واقع شده است. در واقع ، قبلاً کل این جنگل Troparevsky نامیده می شد ، زیرا متعلق به روستای Troparevo بود. اکنون آنچه که پارک جنگلی Troparevsky نامیده می شود واقع شده است. کمی به سمت غرب، در امتداد جاده حلقه مسکو، بین قبرستان وستریاکوفسکی، خیابان اوزرنایا و چشم انداز لنینسکی. در شمال شرقی، پارک جنگلی به پارکی تبدیل می شود که در سال 1961 در محل باغ های صومعه نوودویچی تأسیس شد. که مالک روستای Troparevo بود. رودخانه کوچکی که به رودخانه Ochakovka می ریزد.
اکنون پارک جنگلی تپلستان قلمرویی است که در شرق تروپارفسکی، بین 9مین منطقه کوچک (خیابان باکولف) و بقیه تپلی استن واقع شده است. در حومه جنوب غربی پارک جنگلی تپلستانسکی، تقریباً در ایستگاه مترو Tyoply Stan، سرچشمه رودخانه Ochakovka وجود دارد که از پارک عبور می کند و چندین شاخه را دریافت می کند که در امتداد پرتوهای عمیق بریده شده متعدد جریان دارند. حوض بزرگی بر روی رودخانه ایجاد شده است که در ساحل آن منطقه تفریحی Troparevo ایجاد شده است. در قسمت شمال شرقی پارک جنگلی، مراتع در مناطق وسیعی حفظ شده است. در اینجا ، در حومه جنگل ، نه چندان دور از جاده قدیمی کالوگا ، طبق افسانه چشمه ای وجود دارد که توسط خود سرگیوس رادونژ تقدیم شده است. کلیسایی بر سر چشمه ساخته شد که اکنون بر روی نشان تپلی استن به تصویر کشیده شده است. در روزهای گرم و نه تنها، ساکنان مناطق کوچک همجوار با آب چشمه مقدس صف می کشند.
مدرنیته
البته از جنگل های انبوه سابق چیز زیادی باقی نمانده است. با این حال، مقدار زیادی ذخیره شده است. به هر حال، تا آغاز توسعه انبوه این سرزمین ها در دهه های 1950 و 1960، عملاً هیچ رشد صنعتی در اینجا وجود نداشت. تنها راه آهن - Paveletskaya - از اینجا گذشت. و بنابراین، مکان های اطراف حتی چندین دهه پس از انقلاب اکتبر، شیوه زندگی روستایی را حفظ کردند.
اولین ساختمان های مسکونی شهری در قلمرو منطقه آن زمان لنینسکی منطقه مسکو در اواخر دهه 1940 ظاهر شد. در این زمان بود که آغاز توسعه سرزمین های جنوب غربی واقع در امتداد جاده کالوگا برمی گردد. خانه های دو طبقه که معمولاً برای حومه شهر بود ساخته شد. برخی از آنها هنوز در نزدیکی ایستگاه مترو آکادمیچسکایا، در خیابان های Profsoyuznaya، Dmitry Ulyanov و برخی دیگر از آنها نگهداری می شوند. بنابراین، مسکو از مرزهای خود گذشت و شروع به استقرار در سرزمین های جنوب غربی کرد، در حالی که هنوز در ناملایمات، در کنار روستاها قرار داشت. قبلاً به ماسبق ، پس از شروع ساخت و ساز ، این منطقه کوچک به طور رسمی در منطقه Oktyabrsky پایتخت گنجانده شد. از سال 1950 شروع به ساخت خانه های بلندتر در منطقه ایستگاه های مترو مدرن "Akademicheskaya" و "Profsoyuznaya" کرد.
این اصطلاح معانی دیگری دارد، به جنوب غربی (معانی) مراجعه کنید. جنوب غربی JSC "Southwest" کشور ... ویکی پدیا
نشان ... ویکی پدیا
مسکو. من. اطلاعات کلی. جمعیت مسکو پایتخت اتحاد جماهیر شوروی و RSFSR مرکز منطقه مسکو است. بزرگترین در کشور و یکی از مهمترین مراکز سیاسی، علمی، صنعتی و فرهنگی جهان، شهر قهرمان. M. یکی از بزرگترین در تعداد ...
کانال تلویزیون دولتی "کانال تلویزیون" روسیه "TPO Moscow 24 ... ویکی پدیا
پایتخت اتحاد جماهیر شوروی و RSFSR، بزرگترین مرکز حمل و نقل، بندر، مرکز اصلی سیاسی، علمی، فرهنگی و صنعتی اتحاد جماهیر شوروی. از سال 1147 در تواریخ ذکر شده است. قدیمی ترین بخش مسکو گروه کرملین است (به کرملین مسکو مراجعه کنید) با ... ... دایره المعارف هنر
نقشه 1. لیتوانیایی دولت روسیهپس از مرگ ویتاوتاس در سال 1430. "سرزمین های روسیه جنوب غربی" (یا "روس جنوب غربی") اصطلاحی است که بسته به دوره تاریخی توصیف شده دارای محتوای متفاوتی است. در زمان کیوان روس(X XII ... ... ویکی پدیا
مختصات: 55°39'49" ثانیه. ش 37 درجه 28 دقیقه 58 اینچ شرقی / 55.663611 درجه شمالی ش 37.482778 درجه شرقی د ... ویکی پدیا
I Moskva رودخانه ای در مسکو و تا حدودی در منطقه اسمولنسک RSFSR، شاخه سمت چپ اوکا (حوضه ولگا) است. طول 502 کیلومتر، مساحت حوضه 17600 کیلومتر مربع. از ارتفاعات مسکو سرچشمه می گیرد. غذا برف (61٪)، زمین (27٪) و باران ... ... دایره المعارف بزرگ شوروی
مختصات: 55°39'49" ثانیه. ش ... ویکی پدیا
کانال تلویزیونی "مسکو. اعتماد به "OJSC" GTK "TV Stolitsa" ... ویکی پدیا
کتاب ها
- ادوارد باگریتسکی اشعار و اشعار، ادوارد باگریتسکی. کتاب «اشعار و اشعار» ادوارد باگریتسکی شامل سه مجموعه اصلی از آثار این شاعر است که در زمان حیات او پدیدار شد و همراه با لیبرتو اپرای «دوما درباره اوپاناس» توسط او در ...
- پروانه ابسیدین، لورل همیلتون. این ماجراهای آنیتا بلیک است. ماجراهای یک شکارچی ناامید برای "مردم تاریکی" - خون آشام ها، گرگینه ها، زامبی ها و جادوگران سیاه. شکارچیان «شکارچیان شبانه» که قانون را زیر پا گذاشتند. شکارچیان برای ...
منطقه اداری جنوب غربی نمونه ای از ترکیب موفق تعدادی از شرایط مساعد است که آن را به مکانی مطلوب برای زندگی بسیاری از مسکوویان بالقوه و واقعی تبدیل می کند. انواع رتبه بندی ها بدون قید و شرط به SWAD مقام سوم را در میان معتبرترین مناطق می دهد. و قیمت املاک و مستغلات در این منطقه مدت ها و به طور مداوم بالاترین قیمت بوده است (به طور طبیعی، پس از "پایتخت مسکو" - منطقه مرکزی).
SWAD کمی بیش از 10٪ از مساحت مسکو را اشغال می کند (بدون در نظر گرفتن ایده جدید مقامات - پروژه توسعه مسکو). بر اساس سرشماری سال 2010، 1.36 میلیون نفر در این منطقه زندگی می کنند، اما در واقع - بیش از 1.5 میلیون نفر. این منطقه از میدان گاگارین سرچشمه می گیرد، که توسط بسیاری با بنای تاریخی معروفی که به پرواز اولین انسان به فضا اختصاص داده شده است، قابل تشخیص است. بنای یادبود بزرگ تیتانیومی به ی. گاگارین با همه کسانی که در امتداد خیابان لنینسکی به مرکز مسکو سفر می کنند ملاقات می کند. در همان مکان در سال 1961، جمعیت هیجان زده خود گاگارین که با پیروزی برای کل کشور از فضا بازگشته بودند، ملاقات کردند. درست است، همه نمی توانند اولین کیهان نورد سیاره را در غول تیتانیوم به طور دقیق شناسایی کنند، بنابراین، در محافل جوانان، دور از تاریخ و نزدیک به هالیوود، این بنای تاریخی به نام "تبدیل کننده" نامگذاری شده است.
از میدان گاگارین، منطقه به سمت جنوب در امتداد خیابان لنینسکی، خیابان پروفسویوزنایا و خیابان سواستوپولسکی امتداد می یابد و بسیار فراتر از جاده کمربندی مسکو به مناطق شمالی و جنوبی بوتوو می رود. در مجموع 12 ولسوالی در این ولسوالی وجود دارد که مساحت آن ها 112 متر مربع است. کیلومتر با وجود تراکم جمعیت بسیار بالا (12 هزار نفر در هر کیلومتر مربع)، به لطف یک شبکه جاده ای خوب طراحی شده، ترافیک برای ساکنان دردسر ایجاد نمی کند. اولاً، تعداد جاده ها نسبت به سایر ولسوالی ها بیشتر است. ثانیاً ، آنها به صورت موازی عمود بر یکدیگر قرار دارند ، که امکان "فلش" قلمرو مناطق مسکونی با شبکه متراکم جاده ها را فراهم می کند.
این تنها یکی از دانش های منطقه جنوب غربی است. به این یک گل رز موفق باد را اضافه کنید که به لطف آن منطقه به طور منظم هجوم هوای تازه را از منطقه مسکو دریافت می کند. و همچنین کمبود تولید صنعتی، زیرساخت های عالی، افزایش سطح فرهنگی جمعیت، عرضه خوب ایستگاه های مترو. و با توجه به شرایط سخت یک کلان شهر مدرن، مکانی تقریباً بهشتی خواهید داشت. بنابراین، تمایل بسیاری از شهروندان ثروتمند و نه چندان زیاد برای استقرار در SWAD قابل درک است.
ناحیه جنوب غربی «علمی‌ترین» پایتخت است: آکادمی علوم روسیه، بیش از 160 مؤسسه تحقیقاتی، که نیمی از آنها مؤسسه‌های آکادمی علوم روسیه هستند، و 8 دانشگاه معروف شهری (و مجموع آنها) در آن قرار دارند. عدد 58 است). بنابراین، میانگین IQ ساکنان منطقه به طور قابل توجهی از میانگین شاخص های مسکو فراتر می رود. این اول از همه بر فرهنگ عمومی جمعیت و تمیزی نسبی حیاط ها تأثیر می گذارد که بسیاری از آنها به سادگی مثال زدنی هستند.
ظاهر معماری منطقه سزاوار توجه ویژه است. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که SWAD یکی از پنج منطقه مسکو است که مجتمع های مسکونی نخبگان و خانه های باشگاهی سطح DeLuxe در آن قرار دارند. علاوه بر مسکن ممتاز، این منطقه پر از گزینه های "ساده" بیشتر برای کسانی است که دوست دارند زیبا زندگی کنند. به عنوان مثال، مرتفع ترین مجتمع مسکونی منطقه اداری جنوب غربی "خانه چاه" با استخر، مرکز تناسب اندام، شعبه بانک و سکوی هلی کوپتر.
صحبت از شهروندان عادی ... دورافتاده ترین منطقه بوتوو جنوبی که می توان آن را یک منطقه خوابگاه نمونه قرن بیست و یکم نامید، با سرعتی فعال در حال ساخت است. این مجموعه طیف گسترده ای از مسکن از اقتصادی تا کلاس تجاری، محیط عالی، زیرساخت عالی و عدم وجود مشکلات حمل و نقل را ترکیب می کند. و در قلمرو مناطق از قبل تشکیل شده منطقه، خانه های کافی نیز ظاهر می شود، اما عمدتاً با روش توسعه پر کردن. و علیرغم تعداد زیادی خروشچف که بسیاری از آنها در حال تخریب هستند، مسکن مدرن عمدتاً غالب است، بنابراین منطقه به طور کلی ظاهر شهری جذابی دارد.
از ژوئیه 2012، مرز جنوبی منطقه دیگر حومه پایتخت نیست: طبق برنامه توسعه مسکو، دو منطقه جدید در جنوب غربی فراتر از جاده حلقه مسکو ظاهر شده است. به ویژه، در جنوب SWAD، اکنون با منطقه اداری Novomoskovsky، که تا همین اواخر یک حومه شهر بود، هم مرز است. در نتیجه این آزمایش بزرگ دیگر، بسیاری از ساکنان منطقه مسکو یک روز صبح به عنوان اهالی مسکو از خواب بیدار شدند. هیچ کس نمی داند چه عواقبی در انتظار ناحیه جنوب غربی و کل پایتخت است، حتی اگر فرض کنیم که اصلاح طلبان نیت خوبی داشتند (که بسیاری در آن تردید دارند). اما افرادی که بیش از یک بار توسط مقامات برای زنده ماندن آموزش دیده اند، معمولاً برای بدترین سناریو آماده می شوند. به عنوان مثال، یکی از ترس ها تبدیل برنامه ریزی شده خیابان لنینسکی به یک بزرگراه پرسرعت است که به شدت بر اکولوژی منطقه تأثیر می گذارد و مناطق مسکونی مجاور بزرگراه به تدریج شروع به تبدیل شدن به زاغه می کنند.
اکولوژی شهرستان
با توجه به علاقه روزافزون جمعیت به اکولوژی زیستگاه هایشان، وضعیت مطلوب زیست محیطی ناحیه جنوب غربی برگ برنده اصلی آن است. دلیل این امر چند عامل است.
- مناطق جنگلی فضاهای سبز طبیعی و مصنوعی بسیار بزرگی در قلمرو SWAD وجود دارد. آنها با هم مساحتی بیش از 30 متر مربع را اشغال می کنند. کیلومتر که یک سوم کل قلمرو آن است. از جمله آنها می توان به پارک جنگلی Bitsevsky، دومین پارک بزرگ مسکو، بخش شرقی ذخیره گاه طبیعی Troparevsky، پارک Vorontsovsky، جنگل Butovsky و غیره اشاره کرد. از محوطه سازی حیاط ها غافل نشویم که بسیاری از خانه هایشان تقریباً در شاخ و برگ مدفون است. منطقه جنوب غربی به این دلیل "ریه های سبز" مسکو نامیده می شود. درست است ، این عمدتاً نظر خود مردم محلی است.
- آب و هوا و زمین. از نظر جغرافیایی، این منطقه دارای بیشترین موقعیت است. در طول سال، بادهای جنوب غربی در مسکو غالب است، که به معنای هوای تمیز دائمی از منطقه پارک جنگلی است. کل منطقه بر روی یک تپه واقع شده است و در منطقه مترو Teply Stan به طور کلی بلندترین نقطه مسکو است. به همین دلیل، جو منطقه به طور منظم "دمیده می شود"، خود پالایی رخ می دهد. در واقع، از نظر درصد گرد و غبار موجود در هوا، این منطقه پاک ترین منطقه در پایتخت است. البته با آب و هوای استراحتگاه فاصله زیادی دارد، اما محتوای مواد مضر اصلی در غلظت های مجاز است.
- رهایی از صنعت. عملا وجود ندارد شرکت های صنعتی، بنابراین کسی نیست که جو را خراب کند. تهدیدهای اصلی آلودگی ناشی از CHP-20، کارخانه آسفالت Butovo و کارخانه شیرینی سازی Cheryomushki است. و انجمن های تحقیقاتی و تولیدی متعددی که در این منطقه واقع شده اند، به خصوص هوا را دود نمی کنند.
حمل و نقل موتوری تأثیر منفی کلیدی بر اکولوژی منطقه دارد. مناطق خطر مناطق مسکونی هستند که در مجاورت خطوط اصلی منطقه قرار دارند: خیابان های لنینسکی، سواستوپولسکی، ناخیموفسکی، خیابان پروفسویوزنایا، خیابان ورنادسکی، که در آن از غلظت مجاز مواد مضر فراتر رفته است. با این حال، اثر مضر انتشار عملا در ارتفاع چند ده متری وجود ندارد، بنابراین، آپارتمان ها در طبقات بالای آسمان خراش ها (که تعداد کافی در امتداد خیابان ها وجود دارد) از نظر زیست محیطی ترجیح داده می شوند.
مناطق نزدیک به مرکز (گاگارینسکی، آکادمیکسی، کوتلوفکا) دارند درجه بالاترآلودگی نسبت به دوردست ها مناطق Yasenevo و Teply Stan نیز با افزایش بار صوتی روبرو هستند، زیرا مسیرهای فرود اضطراری فرودگاه Vnukovo از روی آنها عبور می کنند.
جمعیت شهرستان
ترکیب اجتماعی ساکنان مدرن منطقه از زمان توسعه حومه جنوب غربی مسکو شروع به شکل گیری کرد. قبلاً در سال 1935 ، طبق برنامه عمومی مسکو ، جهت جنوب غربی اولویت توسعه زمین های شهری شد. عمدتاً موسسات تحقیقاتی و مجتمع های تحقیقاتی و تولیدی ساخته شد. حزب تصمیم گرفت کل اندیشه علمی کشور را در یک حوزه واحد بومی کند. حتی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی (امروز - RAS) به همراه کرم علمی جامعه آن زمان از لنینگراد Kunstkamera به خیابان Leninsky در مسکو منتقل شد.
توسعه اصلی قلمروهای منطقه جنوب غربی آینده در دوره خروشچف-برژنف انجام شد. در دهه 1950-1980، بردار علمی توسعه سرزمین ها حفظ شد و آپارتمان ها در ساختمان های جدید عمدتا توسط کارمندان مؤسسات علمی با پروفایل های مختلف دریافت می شد. اولین مناطق منطقه اداری جنوب غربی - گاگارینسکی و آکادمیچسی - توسط نخبگان اساتید موسسات تحقیقاتی و دانشگاه ها سکونت داشتند و در نواحی جوان عمدتاً روشنفکران علمی غالب بودند. همه اینها تأثیر مثبتی بر شخصیت اخلاقی و آموزشی ساکنان منطقه داشت و در مسکو گروه آن بسیار قابل اعتماد تلقی می شود.
با این حال، استثنائاتی وجود داشت: جمعیت منطقه کونکوو کمی رفاه عمومی منطقه را خراب کرد. نمایشگاه بزرگ Konkovo گروه هایی از افراد غیر اسلاوی را که به دلیل رفتارهای انحرافی معروف هستند برای اقامت دائم به منطقه جذب می کند. در نتیجه، منطقه Konkovo برای زندگی خطرناک تر است، که توسط شاخص های اصلی جرایم خیابانی در منطقه تایید می شود. همچنین، افزایش ازدحام مهمانان از شرق در نزدیکی ایستگاه مترو Teply Stan مشاهده می شود: در مرکز خرید Prince Plaza و از سمت پشت آن، در بازار مواد غذایی. بنابراین، بسیاری از ساکنان Teply Stan نه تنها بازار، بلکه یک مرکز خرید مدرن را نیز دور می زنند.
طبق آمار اداره ثبت احوال شهر مسکو، تعداد کل جمعیت توانمند منطقه 60٪، بازنشستگان - 27٪ است که در چارچوب شاخص های همه روسی است. میزان تولد اندکی از میزان مرگ و میر بیشتر است و رایج ترین نام ها آرتم و ماریا هستند. لازم به ذکر است که زندگی در SWAO برای خانواده های جوان دارای فرزند بسیار جذاب است. اول از همه، یک زیرساخت به خوبی توسعه یافته: از زمین های بازی و شهرک ها تا درمانگاه ها، مدارس و مناطق تفریحی. و همچنین "پاکیزگی" مناطق، اکولوژی مطلوب و وضعیت جرم زا نسبتا آرام. و اگر موفق شدید یک آپارتمان در جایی در یک منطقه سبز آرام بگیرید و پسر خود را آرتم صدا نکنید، می توانیم فرض کنیم که زندگی موفقیت آمیز است.
نواحی شهرستان
SWAO یک منطقه نسبتا بالغ و قدیمی است. این منطقه از 12 ناحیه تشکیل شده است که فقط بوتوو شمالی و جنوبی آن جوان هستند. این شهرستان از تراکم جمعیت بسیار بالایی به خصوص در مناطق مجاور مرکز برخوردار است. با این حال، ساکنان جدید در یک جریان بی پایان به داخل شهرستان کشیده می شوند، ازدحام جمعیت و قیمت بالای مسکن مانعی نیست. و تقاضا باعث ایجاد عرضه می شود، بنابراین این منطقه، همانطور که نیم قرن پیش بود، امروز به عنوان محل اصلی ساخت و ساز در مسکو باقی مانده است.
منطقه گاگارینسکی
قدیمی ترین منطقه در ناحیه اداری جنوب غربی و یکی از معتبرترین منطقه در مسکو. قیمت مسکن پایین تر از مرکز پایتخت نیست، به طور متوسط هزینه 1 مربع است. متر از فضای زندگی 200 هزار روبل است، بنابراین حتی در معمولی خانه های پانلی"برای تخریب" نمی توانید یک آپارتمان 1 یا 2 اتاقه ارزان تر از 6 میلیون و 8 میلیون روبل پیدا کنید. به ترتیب. و اگر در مورد آپارتمان در خانه های آجری با چیدمان بهبود یافته صحبت کنیم ، برچسب قیمت تقریباً 2 برابر رشد می کند. تا حدی به لطف مناطق گاگارینسکی و لومونوسوفسکی و همچنین مسکن های لوکس، کل منطقه جنوب غربی در قیمت املاک پیشرو است. این منطقه تحت سلطه خانه های آجری باکیفیت است که برای نیم قرن شکایت خاصی ایجاد نکرده اند. از این گذشته ، در آن سالها آنها بر روی وجدان ساخته بودند ، به خصوص که محله های فردی منطقه با نظم خاصی ساخته شده بودند و هزینه اشتباهات بسیار زیاد بود. به عنوان مثال، در خیابان کوسیگینا (نیمی از آن متعلق به ناحیه گاگارینسکی است)، تقریباً کل ترکیب دفتر سیاسی سابق کمیته مرکزی CPSU زندگی می کرد.
زمان جدید سنت های نسل های گذشته را ادامه داد و بسیاری از مقامات عالی رتبه کرملین زمانی در منطقه گاگارینسکی زندگی می کردند و به زندگی خود ادامه می دهند: الکسی کودرین، گنادی سلزنف، آناتولی چوبایس. اینجا، در ساختمان 19 طبقه در خیابان آکادمیک زلینسکی، V.V. پوتین، رئیس جمهور روسیه. و اگرچه او دیگر در 175 مترمربع مسکن دولتی جمع نمی شود، اما اوقات فراغت خود را در یکی از 18 اقامتگاه خود می گذراند، اما همچنان به طور مرتب به انتخابات آکادمی علوم روسیه، در شعبه رای گیری شماره 2079 می رود.
این منطقه با تقسیم به مناطق موضوعی مشخص می شود که به لطف آن مناطق مسکونی با موفقیت از بیش از 40 موسسه تحقیقاتی به ریاست هیئت رئیسه آکادمی علوم روسیه جدا شده است. به عنوان مثال، فضای وسیعی که توسط خیابان های لنینسکی، واویلف، گوبکین و آکادمیسین نسمیانوف محدود شده است، منحصراً توسط تخم مرغ ها اشغال شده است. جزایر علم بیشتر در امتداد خیابان لنینسکی و همچنین بین خیابان کوسیگین و خاکریز آندریوسکایا قرار دارند.
منطقه در امتداد Prospekt Vernadsky یک مکان مذهبی برای بسیاری از والدین مسکو است، و در طول مسیر، یک خروجی سبز برای گاگارینسکی است. در امتداد آن، پارک کاخ خلاقیت کودکان با حوض گنجشک، مکانی برای استراحت ساکنان منطقه، کشیده شده است. و در 11 ساختمان و بیش از 900 اتاق از کاخ یادبود خلاقیت کودکان و جوانان مسکو (قصر پیشگام سابق) بخش ها، کلوپ ها و محافل بی شماری وجود دارد که بیش از 18 هزار کودک مسکو را درگیر می کند.
در امتداد Prospekt Vernadsky گنبد عظیم سیرک دولتی مسکو (بزرگترین سیرک در جهان با ظرفیت 3300 نفر) و تئاتر موزیکال آکادمیک کودکان قرار دارد. به طور کلی همه شرایط برای نسل جوان است که هرگز کامپیوتر بازی خود را با این شادی های مشکوک عوض نمی کنند.
حمل و نقل در منطقه در سطح مناسبی است. نزدیک به مرکز است و راه های زیادی برای رفتن به آنجا وجود دارد. 3 ایستگاه مترو در این منطقه وجود دارد که در فاصله 3-4 ایستگاه از مرکز، خیابان Leninsky و Vernadsky Prospekt به آن منتهی می شود، با تعداد زیادی خیابان مجاور که به دور زدن ترافیک مسکو کمک می کند. و اگرچه تراکم ترافیک، به ویژه در ساعات اوج مصرف، یکی از بالاترین ها در مسکو در منطقه است، بسیاری از کیلومترها ترافیک تنها در نتیجه تصادف ایجاد می شود.
منطقه لومونوسوفسکی
منطقه همسایه گاگارینسکی که مملو از املاک و مستغلات لوکس است. با این حال، نه پارک، نه دریاچه، نه ایستگاه مترو وجود دارد. بسیاری از ساکنان آن رک و پوست کنده محل زندگی خود را دوست ندارند و از کثیفی حیاط ها و بی توجهی شکایت دارند که این منطقه را به طور نامطلوبی از همسایه های گاگارینسکی و چریوموشکی متفاوت می کند. بسیاری از زمین های بازی در حیاط ها با وجود پول پرداخت شده برای بازسازی آنها در وضعیت اسفناکی قرار دارند. به جای روکش لاستیکی - آسفالت یا یک آشفتگی پیش پا افتاده، در بیشتر سایت ها به جای تاب پلاستیکی با زنجیر، "تاب های قاتل" آهنی قدیمی وجود دارد. و درست در کنار بیشتر زمین‌های بازی، پارکینگ‌هایی با ماشین‌های دودی وجود دارد که به کودکان از سنین پایین کمک می‌کند تا به فضای آلوده شهری عادت کنند. شب‌ها، بسیاری از حیاط‌های منطقه خطرناک هستند، زیرا عملاً روشنایی وجود ندارد و جوانان غیررسمی در مکان‌ها جمع می‌شوند.
با وجود این، قیمت املاک و مستغلات در منطقه لومونوسوفسکی به طور غیرقابل توضیحی بالاتر از میانگین مسکو است و از نظر سطوح با مناطق منطقه مرکزی یا منطقه همسایه گاگارینسکی مطابقت دارد.
منطقه Obruchevskiy
با لومونوسوفسکی هم مرز است، اما بسیار راحت تر به نظر می رسد. یا مسئولین در شورای ولسوالی مسئولیت بیشتری دارند و یا خودآگاهی اهالی بالاتر است اما ماندن در منطقه تنها عواطف مثبت به جا می گذارد. حیاط های دنج تمیز، گل های زیادی وجود دارد که به سبک روسی نیستند، خرابکاران آن را لمس نکرده اند، رنگ های روشن زیادی در همه جا وجود دارد، حتی غرفه ها به همان سبک نقاشی شده اند. مسکن در اینجا نسبتا گران است، 1 متر مربع. متر فضای زندگی به طور متوسط 165 هزار روبل هزینه دارد، بنابراین "قطعه کوپک" 7-8 میلیون روبل می کشد. این منطقه دارای زیرساخت های توسعه یافته ای است، علاوه بر مدارس و مهدکودک های متعدد، 4 دانشگاه بزرگ نیز وجود دارد که در میان آنها وجود دارد. دوم معروف دانشگاه پزشکیو دانشگاه دوستی مردم RUDN. و در شمال منطقه املاک Vorontsovo با کارت ویزیت منطقه - پارک Vorontsovsky وجود دارد.
مناطق Cheryomushki، Akademichesky، Kotlovka
این مناطق با ایده کلی توسعه متحد می شوند، زمانی که در دهه 1950 محله های مسکونی آزمایشی در محدوده منطقه دانشگاهی مدرن ظاهر شدند و در نهایت به سمت جنوب گسترش یافتند. منطقه آزمایشی Novye Cheryomushki نام داشت و مرزهای تاریخی Cheryomushki بسیار گسترده تر از مرزهای اداری مدرن است. این به طور غیرمستقیم با وجود کلمه "cheryomushki" در نام خیابان ها و اشیاء در مناطق آکادمیکسی و کوتلوکا تأیید می شود: خیابان های نووچرموشکینسکایا، خیابان های بولشایا چریوموشککینسکا، بازار چریوموشکینسکی و غیره.
ویژگی اصلی Cheryomushki خانه های خروشچف است، ثمره یک آزمایش دیوانه وار دولت بر روی افراد زنده. از اینجا بود که خروشچوب های بزرگ و وحشتناک مانند کپک در سراسر کشور پخش شدند و اولین نشانه های روان پریشی افسردگی را در افراد عادی ایجاد کردند. و برای اینکه در نهایت شهروندان را به پایان برسانند، تمام خیابان های منطقه در آن روزها یکسان نامیده می شدند: Cheryomushkinsky که فقط با شماره سریال با یکدیگر متفاوت بودند. و نام "چریوموشکی" به یک نام خانوادگی تبدیل شد: در بسیاری از شهرهای آن زمان، مناطق مسکونی بدون چهره، که در فیلم I. Ryazanov "Irony of Fate" خوانده می شد، به این نام خوانده می شد.
با این حال، در دهه 1980، در کنار ایستگاه مترو Novye Cheryomushki، یک منطقه مسکونی در تضاد ظاهر شد که معمولاً Tsarskoye Selo نامیده می شود. و به مرور زمان عموماً به نام رسمی این واحه احاطه شده توسط پادگان های مردمی تبدیل شد. در اینجا "آخرین موهیکان"، اشراف دوره برژنف در حال خروج، مسکن دریافت کردند: اعضای شورای وزیران، کمیته مرکزی CPSU، ژنرال ها. امروزه، نوادگان آنها و همچنین شهروندان ثروتمند با منشأ ساده تر، در خانه های TsKovsky زندگی می کنند. از آنجایی که از نظر چیدمان و کیفیت این خانه ها به هیچ وجه کمتر از مسکن نخبگان مدرن نیستند، اگرچه 30 سال قبل ساخته شده اند.
امروزه ساخت و ساز نخبگان به طور فعال در Cheryomushki در حال انجام است. مجتمع های مسکونی جدید مانند قارچ پس از باران ظاهر می شوند و میانگین هزینه فضای زندگی در این منطقه را افزایش می دهند. به طور کلی، اعتبار Cheryomushki تمایل به رشد دارد. اولا، پادگان های قدیمی خروشچف به طور سیستماتیک تخریب می شوند و خانه های مدرن کلاس تجاری به جای آنها ظاهر می شوند. ثانیاً این منطقه توسط بزرگراه های اصلی نفوذ می کند - خیابان Profsoyuznaya، Sevastopolsky Prospekt، سه ایستگاه مترو خط Kaluzhsko-Rizhskaya، که تنش ترافیک را کاهش می دهد. همچنین زیرساخت های منطقه بیشترین مطابقت را دارد الزامات بالاو قادر است زندگی آموزشی و فرهنگی تمام عیار منطقه را فراهم کند. اجاره یک آپارتمان دو اتاقه خروشچف که نیازی به تعمیر در این منطقه ندارد حداقل 35 هزار روبل هزینه خواهد داشت و بهتر است در مورد املاک و مستغلات نخبگان صحبت نکنید.
یک منطقه مسکونی دنج و دیدنی، علیرغم اینکه از نظر مساحت و جمعیت در رتبه سوم مسکو قرار دارد. فقط این است که راه حل معماری منطقه مبتکرانه بود و با موفقیت بسیاری از ساختمان های مسکونی و یک سیستم زیرساخت را ترکیب کرد. هنگامی که آنجا هستید، به نوعی نمی توانید باور کنید که در مسکو هستید: Yasenevo از هر طرف توسط جنگل ها احاطه شده است و ساختمان های مسکونی به معنای واقعی کلمه در کمربند جنگلی حک شده اند. هر باشنده این ولسوالی 20 متر مربع مساحت دارد. متر فضای سبز و این تقریبا 4 برابر بیشتر از حداقل استانداردهای بهداشتی شهری است. در مرز شرقی منطقه پارک جنگلی Bitsevsky، در شمال غربی - پارک جنگلی آسایشگاه Uzkoye، در جنوب - جنگل Butovsky وجود دارد. مطلقاً هیچ شرکت صنعتی در این منطقه وجود ندارد و منطقه مسکونی آنقدر فضای آزاد دارد که اثر فضاهای باز روسی ایجاد می شود.
مزیت بزرگ Yasenevo برنامه ریزی مناطق کوچک آن است. معماران بالتیک در این پروژه شرکت داشتند و همه چیز تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده بود: خانه های نیمه دایره ای که حیاط های بزرگ دنج را تشکیل می دهند که هر کدام شامل مدارس و مهدکودک ها می شود. خیابان‌ها و پیاده‌روهای وسیع، فواصل طولانی بین خانه‌ها، کامل بودن مجموعه کلی منطقه و شبکه جاده‌ای مناسب و فکر شده. سه ایستگاه مترو با وجود فاصله کافی از مرکز، مشکل "نحوه رسیدن به شهر" را کاملاً حل می کند. عواطف منفی در برخی از ساکنان تنها به دلیل وزش بادهای مداوم در گستره های Yasenevo ایجاد می شود. این قابل درک است: این منطقه در ارتفاعات Teplostanskaya واقع شده است و در منطقه ایستگاه مترو Teply Stan حتی یک سنگ یادبود وجود دارد که نماد بالاترین علامت مسکو - 225 متر بالاتر از سطح دریا است. میهن پرستان یاسنفسکی می گویند، اما هوا تمیزتر است. در واقع، انتشارات مضر گازهای خروجی به طور کامل از قلمرو منطقه منفجر می شود.
تمام خانه های این منطقه عمدتاً 9 و 16 طبقه هستند، عملاً ساختمان جدیدی وجود ندارد. و این قابل درک است، زیرا این منطقه از نظر معماری ظاهری کامل دارد. با این حال، این هرگز مانعی برای توسعه دهندگان جسور مسکن لوکس نبوده است. و بسیاری از تحلیلگران از اینکه Yasenevo هنوز به یک سایت ساخت و ساز جدید مسکو تبدیل نشده است شگفت زده شده اند. برای 25 هزار می توانید یک آپارتمان یک اتاقه و 30 هزار روبل اجاره کنید. - یک آپارتمان دو اتاقه خوب. پیشنهادات زیادی وجود دارد، بنابراین Yasenevo جایگاه پیشرو در محبوبیت در بین دانش آموزان و سایر مهمانان پایتخت را حفظ می کند و توسط بسیاری مرفه ترین "اتاق خواب" در مسکو نامیده می شود.
کنکوو
منطقه ای که در چندین شاخص به طور همزمان از ویژگی های مثبت کلی ناحیه جنوب غربی خارج می شود.
1. از نظر اکولوژیکی: منطقه صنعتی Vorontsovo که عموماً به عنوان سایت ساخت و ساز شناخته می شود در قلمرو Konkovo واقع شده است. در حال حاضر، البته، انتشار گازهای گلخانه ای از شرکت های صنعتی به طور قابل توجهی کاهش یافته است. خود اشیاء منطقه صنعتی مورد توجه بیشتر است که در میان آنها موارد حساس زیادی وجود دارد، با پست های بازرسی، سیستم های دسترسی، وسایل نقلیه ویژه و مردم عجیبدر کت های سفید که در برخی مناطق حفاظت شده دیده می شود. "محل ساخت و ساز" یک قلمرو بسیار گل آلود است، تداعی هایی از سری X-Files را تداعی می کند و با رمز و راز و غیرقابل دسترس بودن توجه بیشتری را به خود جلب می کند. این امر با این واقعیت تشدید می شود که از زمان اتحاد جماهیر شوروی بسیاری از اشیاء ناتمام در آنجا باقی مانده است و به همین دلیل این منطقه نام خود را گرفته است.
فرماندهی و مقر نیروهای فضایی به همراه سامانه های کنترل فضایی و دفاع موشکی نیز در اینجا قرار دارد. و این اطلاعات در دسترس عموم تنها پرده کوچکی را بر مقیاس واقعی پروژه هایی که در پشت دیوارهای تأسیسات مخفی در حال انجام است، برمی دارد. و ما فقط باید در مورد میزان فن آوری موسسات مستقر در آنجا و تأثیر آنها بر وضعیت اکولوژیکی حدس بزنیم.
2. با توجه به مشروط: افزایش محتوای مردم قفقاز در این منطقه ثبت شد، به علاوه دو خوابگاه پر از چینی. دلیل این امر نمایشگاه غذا و پوشاک Konkovo است که در نزدیکی ایستگاه مترو به همین نام واقع شده است. گروه های غیررسمی جوانان یکی دیگر از جاذبه های این منطقه است. هاله زیستگاه آنها اطراف ایستگاه های مترو است. و در نتیجه همه موارد فوق، نرخ جرم و جنایت در کونکوو افزایش یافته است. علیرغم عدم وجود آمار رسمی از اداره اصلی امور داخلی مسکو برای مناطق و نواحی، طبق رتبه بندی های غیر رسمی، این منطقه در میان ده منطقه محروم مسکو قرار دارد. "اسب" اصلی Konkovo جنایات خیابانی است. برخی از ساکنان آن بسیار بدبین هستند و آینده این منطقه را به عنوان یک محله یهودی نشین جدید برای مهاجران و گروه های جنایتکار پیش بینی می کنند. برای مثال، چنین تصویری در رمان علمی تخیلی دیستوپیایی اولگ دیووف، هوای ناخوشایند در کنکوو توصیف شده است.
Konkovo همچنین یک منطقه جوانان نامیده می شود، زیرا تعداد زیادیموسسات آموزشی (19 دانشگاه) و خوابگاه های دانشجویی. بر اساس برآوردهای تقریبی، بیش از 10 هزار نفر تنها در خوابگاه های این ولسوالی زندگی می کنند. یکی دیگر از اشکال رایج در بازار مسکن موقت Konkovo اجاره اتاق در آپارتمان است. برای 5-10 هزار روبل در ماه، می توانید یک گزینه مناسب پیدا کنید. و می توانید یک آپارتمان 2 اتاقه را با 28-30 هزار در ماه اجاره کنید. با این حال، با توجه به ولع جوانان مدرن برای ماجراجویی های مختلف، و نه تنها بر سر خود، تمرکز دانش آموزان به جذابیت منطقه نمی افزاید. به هر حال ، گروه هایی از اسکین هدها به طور مرتب در مجاورت ایستگاه مترو Konkovo ظاهر می شوند که در بین جمعیت محلی تاریک ترین و خطرناک ترین محسوب می شود.
با این حال، همه چیز آنقدر غم انگیز نیست، نقاط مثبتی در این منطقه وجود دارد. به عنوان مثال، بسیاری از مناطق تفریحی سبز: حوضچه های Konkovskiye با قلمرو مجاور اصیل شده، ذخیره گاه ایالت Troparevo، املاک Uzkoye. و همچنین زیرساخت های توسعه یافته به ویژه از نظر آموزشی، اوقات فراغت و فرهنگی کودکان.
تپلی استن
یک منطقه مسکونی مدرن و راحت در حومه مسکو، که با زیرساخت های توسعه یافته مشخص می شود: تقریباً تمام مزایای تمدن، به ویژه، مجموعه عظیمی از هایپر مارکت ها، نمایشگاه ها و مراکز خرید، در فاصله کمی وجود دارد. منطقه واقع در نقطه اوجمسکو، به روی همه بادها باز است، که برای برخی از نظر هوای تازه نعمت است، در حالی که برای برخی دیگر باعث ناراحتی های خاصی می شود. اما در شرایط یک کلان شهر، «بلند نشستن» همچنان از مسموم کردن روزانه خود با محصولات فعالیت خشونت آمیز یک شهر مدرن ترجیح دارد.
این منطقه بین خیابان Profsoyuznaya و Leninsky Prospekt واقع شده است و مرز جنوبی آن در جاده کمربندی مسکو قرار دارد. ساکنان محلی حومه دوست دارند بدبینانه تکرار کنند که آنها "در چاه ... خیابان لنینسکی" زندگی می کنند، اما در عین حال از نظر داخلی از این وضعیت راضی هستند. در واقع، هیچ یک از کسانی که آنجا بوده اند این تصور را ندارند که در شهرک ها بوده اند. این منطقه تحت سلطه ساختمان های چند طبقه است که می توانید یک آپارتمان 2 اتاقه را با قیمت 6 میلیون روبل خریداری کنید. با این حال، تعداد زیادی خانه تجاری در این منطقه با قیمت های بسیار بالاتر وجود دارد که "ستاره های" تجارت نمایشی دوست دارند در آنها مستقر شوند. بنابراین، تکنوازان برخی از گروه ها، که حتی در محافل باریک هم شناخته شده نیستند، به راحتی می توانند همسایه شما باشند.
بوتوو شمالی و جنوبی
جوان ترین ولسوالی ها نه تنها در SWAD، بلکه در پایتخت نیز هستند. بوتوو شمالی «قدیمی‌تر» از همسایه‌اش جنوبی است، منطقه‌ای فراتر از منطقه مسکو. در سال 1985 تأسیس شد و دارای اولین ایستگاه مترو در مسکو در خارج از جاده کمربندی مسکو - بلوار دیمیتری دونسکوی است که به عنوان انگیزه ای قوی برای توسعه بیشتر این مناطق دور از شهر عمل کرد. در بوتوو شمالی پارک ها و گلخانه های موسسه همه روسی گیاهان دارویی و معطر VILAR وجود دارد. هنگامی که پشت حصار کور باغ گیاه شناسی VILAR هستید، می توانید در مکان های مجهز مخصوص ماهیگیری با آلاچیق، باربیکیو و البته حوضچه های پر از ماهی استراحت کنید.
بوتوو جنوبی دومین کشور بزرگ در مسکو و اولین از نظر توسعه است. تحلیلگران آژانس های املاک به اتفاق آرا آن را یک منطقه مسکونی نمونه می دانند. بوتوو جنوبی به دلیل بوم‌شناسی عالی، زیرساخت‌های توسعه‌یافته، مسکن مقرون‌به‌صرفه برای هر بودجه و نمایه اجتماعی مرفه جمعیت، رتبه‌بندی بالایی دارد. هزینه یک آپارتمان دو اتاقه در پانل 4-5 میلیون روبل است، همان آپارتمان یک کلاس بالاتر 7-8 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. (وضعیت در بوتوو شمالی مشابه است). با این حال، با استقرار در بوتوو جنوبی، به ویژه در نزدیکی مرزهای آن، باید آماده باشید که یک دهکده باز در کنار شما وجود خواهد داشت. و در داخل برخی از مناطق کوچک Yuzhnobutovo، خانه های شخصی بسیاری با شیوه زندگی روستایی مشخص وجود دارد، یعنی حدود 10 روستای کامل. خروس‌ها صبح شما را از خواب بیدار می‌کنند، سگ‌ها در شب پارس می‌کنند، و محلی‌هایی که با ظاهرشان روبرو می‌شوند، بت‌های زندگی غیر عادی را در پایتخت خواهند شکست.
با وجود موقعیت بوتوو جنوبی در خارج از جاده کمربندی مسکو، دسترسی حمل و نقل آن باعث می شود بسیاری از ساکنان کیسه خواب به مرکز حسادت کنند. در قلمرو منطقه چهار ایستگاه خط مترو سبک وجود دارد که با ایستگاه مترو Bulvar Dmitry Donskoy مرتبط است. و وجود تعداد کافی مهدکودک، مدرسه، اماکن ورزشی، مراکز خرید و تفرجگاه در محوطه امکان پذیر است. زندگی کاملبدون خروج از منطقه شما فقط باید از نظر ذهنی آماده شوید یا با این واقعیت کنار بیایید که در شهرک ها زندگی می کنید. کسانی که طعم زندگی واقعی مسکو را چشیده اند، اغلب با این مورد مشکل دارند، تا نوستالژی برای مسکو "واقعی".
البته بزرگراه Varshavskoye، تنها راه ارتباطی بین بوتوو و پایتخت، تحت بار افزایش یافته است. آ مسافت طولانیبه مناطق مرکزی سفر با ماشین را طولانی و طاقت فرسا می کند. اما وضعیت یک منطقه شهری برخی از ناراحتی ها را با مزایای اضافی هموار می کند. برخلاف شهرهای منطقه مسکو، که ساکنان آن نیز هر روز در مسیر خود به پایتخت و بازگشت به طور مداوم بر ترافیک غلبه می کنند.
زیرساخت های منطقه
مشخص است که مسکو یک استثنای خوشحال کننده از آمار همه روسیه در مورد رفاه و امنیت اجتماعی ساکنان آن است. و منطقه جنوب غربی از قبل در میان سایر مناطق پایتخت برجسته است. سرایداران به طور منظم در خیابان ها و حیاط های مناطق مسکونی کار می کنند که عمدتا ساکنان قرقیزستان، ازبکستان و سایر جمهوری های برادر هستند. دریافت حقوق 15 هزار روبل. در هر ماه، آنها تقریباً مانند الیگارشی‌ها احساس می‌کنند که موفق می‌شوند نیمی از پول را به وطن خود بفرستند و برای بقیه "چیزی را از خود انکار نمی‌کنند." علاوه بر این، آنها با وجدان به وظایف خود رفتار می کنند و نگرش مثبتی را حفظ می کنند. به ویژه در حیاط مناطق مرکزی منطقه تمیز است: گاگارینسکی، آکادمیکسی، اوبروشفسکی، کوتلوفکا.
رهبر از نظر سرزمین های نامرتب منطقه لومونوسوفسکی است. با وجود اینکه نزدیک به مرکز است و بالاترین قیمت مسکن را دارد. اتفاقی غیرقابل توضیح با شورای منطقه او در حال رخ دادن است و بسیاری گمان می کنند که مقامات صراحتاً یارانه های بودجه را کاهش می دهند. در نتیجه حیاط ها کثیف و تاریک است و مردم محلی پر از منفی بافی هستند. برخی از معاونان شهرداری لومونوسوفسکی در تلاش برای مداخله در این وضعیت هستند، اما تا کنون بی فایده است.
تصویر مخالف در منطقه همسایه Obruchevsky است. با غلبه بر چندین بلوک از منطقه لومونوسوفسکی به سمت جنوب غربی، گویی خود را در سیاره دیگری می بینید. راز چنین دگردیسی یک راز باقی خواهد ماند، فقط باید این واقعیت را بیان کرد: حیاط های منطقه اوبروچف بهترین در تمام مسکو هستند. این را می توان هم به طور کلی و هم در جزئیات مشاهده کرد: تمیزی و رفاه همه جا وجود دارد، گلدان هایی با گل در اطراف وجود دارد، کوزه هایی با سطل های گالوانیزه (!) و آدم احساس می کند جایی در اروپا است.
وضعیت حمل و نقل در منطقه نزدیک به ایده آل است، اگرچه فقط با استانداردهای مسکو. برای اکثر ساکنان، حمل و نقل اصلی مترو است و از نظر دسترسی، SWAD رقیبی ندارد. در مجموع 22 ایستگاه مترو در این منطقه وجود دارد. شعبه اصلی، خط Kaluzhsko-Rizhskaya، ده ایستگاه خود را از طریق 7 منطقه از 12 منطقه، از گاگارینسکی تا Yasenevo عبور می دهد. مناطق شرقی توسط ایستگاه های خط "خاکستری" Serpukhovsko-Timiryazevskaya و مناطق غربی توسط خط "قرمز" Sokolnicheskaya پوشیده شده است. بوتوو شمالی و جنوبی خط متروی سبک Butovskaya شخصی خود را دارند که سفر به مرکز را طولانی، اما راحت می کند.
برای رانندگان، این منطقه نیز بدترین گزینه نیست، با وجود تراکم بالای جمعیت و کمبود فضای پارک در مناطق مرکزی. یک شبکه گسترده جاده ای به شما امکان می دهد تا به طرز ماهرانه ای بین راه بندان های ترافیکی مانور دهید و تعداد مشخصی از بسترهای جاده در هر منطقه بیشتر از بسیاری از جاده های همسایه است. کانون اصلی تنش بزرگراه های اصلی هستند: خیابان لنینسکی، خیابان پروفسویوزنایا، خیابان ورنادسکی، خیابان سواستوپولسکی. چراغ های راهنمایی متعدد در خیابان لنینسکی به ویژه آزاردهنده هستند و حتی در یک زمان بدون ابر امکان پرواز با نسیم وجود نخواهد داشت. یک ترافیک بزرگ در ایستگاه مترو Tyoply Stan شکل می گیرد، جایی که Novoyasenevsky Prospekt در یک زیگزاگ نامفهوم از طریق خیابان Profsoyuznaya به خیابان Teply Stan تبدیل می شود. به نظر می رسد دو تقاطع T شکل در محله در شلوغ ترین بزرگراه های مناطق خواب Yasenevo و Teply Stan، و همه "به سرعت به آن نیاز دارند." در نتیجه، مردم هر روز در ترافیک یک ساعته در یک میدان باز می ایستند و بچه های Mosplan که این "تبادل" را در قرن گذشته طراحی کرده اند، روزی 2 بار در قبر خود می چرخند.
راه حل رفع ترافیک در ساعات اوج مصرف، سیستم رهگیری پارکینگ ها و مراکز حمل و نقل بزرگتر است که در محل مینی مارکت های سابق در نزدیکی ایستگاه های مترو ساخته می شوند. رانندگان می توانند خودروهای خود را در نزدیکترین مترو رها کرده و به حمل و نقل عمومی انتقال دهند. سه پارک و سواری در حال حاضر در یوژنی، یکی در شمال بوتوو (و دوباره این بوتوو است!) در حال فعالیت هستند. و همچنین یک پارکینگ در نزدیکی ایستگاه مترو Teply Stan و در منطقه Zyuzino در نزدیکی ایستگاه مترو Kakhovskaya قرار دارد. اگر 2 بلیط مترو را نشان دهید، پارکینگ روزانه 50 روبل هزینه دارد، در غیر این صورت - 50 روبل. در 01:00. آیا موضوع رهگیری پارکینگ ریشه خواهد داشت؟ اکثر رانندگان هنوز آماده نیستند که راحتی سفر با ماشین شخصی خود را با یک سرویس حمل و نقل عمومی مشکوک عوض کنند و برخلاف ضرب المثل به جای «بد رفتن» در مترو، «ایستادن خوب است» را در ترافیک انتخاب می کنند. .
با این حال ، حتی در مرکز ، ماشین باید به جایی "پرتاب" شود و گزینه های زیادی وجود ندارد. علاوه بر این، اخیراً "پارکون ها" در اطراف مسکو شروع به تردد کرده اند: اتومبیل های فورد فوکوس با دوربین هایی برای عکاسی از اتومبیل های پارک شده نادرست. روزانه 50 هزار راننده که طبق آمار به صورت غیرمجاز پارک می کنند، در معرض خطر هستند. و آنها در حال حاضر "نامه های شادی" را در آدرس خانه خود دریافت می کنند ، هر کدام 2.5-3 هزار روبل. از 1 ژوئیه 2012، لذت ترک ماشین خود در "هرجا" در مسکو چقدر هزینه دارد. با دریافت 2-3 نامه از این دست، به ناچار به مزایای پارک و سواری فکر خواهید کرد.
مهدکودک ها، مدارس، مؤسسات آموزش عالی و همچنین مؤسسات آموزش اضافیو فرهنگ - با این، همه چیز در منطقه نیز در بالاترین سطح است. حدود 60 دانشگاه این منطقه نه تنها جوانان محلی، بلکه دانشجویان سایر مناطق مسکو و شهرهای روسیه را نیز می پذیرند. بیش از 200 مهدکودک و حدود 300 مدرسه در اوکروگ وجود دارد که این ارقام فقط در استان شمال غربی بیشتر است.
اقتصاد شهرستان
منطقه جنوب غربی، اول از همه، یک پایگاه علمی بزرگ است: تحقیقات، طراحی و سایر مؤسسات، دفاتر طراحی، آزمایشگاه ها و صنایع پیشرفته صنایع مختلف. بسیاری از آنها در قالب شرکت های واحد دولتی هستند که به عنوان یک انگیزه اضافی برای کارمندان عمل می کند: احتمال اخراج کارکنان کمتر است، حقوق و مزایای اجتماعی. تضمین ها شفاف تر هستند. پرسنل واجد شرایط همیشه در این موسسات مورد نیاز هستند و حقوق به طور مستقیم به صلاحیت یک متخصص بستگی دارد و به طور متوسط 35 هزار روبل است، اما می تواند به 80-100 هزار روبل برسد. هر ماه.
یکی از بزرگترین شرکت های تحقیقاتی و تولیدی NPP "Toriy" است که دستگاه های مایکروویو را برای سیستم دفاع موشکی و هوانوردی غیرنظامی تولید می کند. میانگین حقوق 30 هزار روبل است. به علاوه یک جایزه، و برای متخصصان بسیار ماهر - تا 80 هزار روبل. با مسکن زمانی توریوم یک حلقه قدرتمند در مجتمع نظامی-صنعتی شوروی بود، امروزه توریوم درآمد اصلی خود را از اجاره محل های صنعتی و اداری دریافت می کند. با این حال، این شرکت بیش از 53 سال است که سرپا بوده است و روند تولید در اینجا متوقف نمی شود.
بزرگترین موسسه در روسیه برای توسعه و تولید لیزر، FSUE NII Polyus، نیز در منطقه اداری جنوب غربی واقع شده است. تولید خاص است، به راحتی نمی توان کار کرد، نیازهای بیشتری برای کارمندان وجود دارد و دانش خاصی مورد نیاز است. مؤسسه تحقیقاتی واحد دولتی فدرال برای تجهیزات خودکار، یکی دیگر از قدیمی ترین شرکت ها در منطقه اداری جنوب غربی، در ایجاد سیستم های کنترل خودکار مشغول است. این شرکت از سال 1956 فعالیت خود را آغاز کرده است، شورای پایان نامه خود را دارد و همچنین به جوانان مستعد فرصت شروع یک حرفه علمی یا صنعتی را می دهد. متخصصان همچنین می توانند در اینجا یک شغل ثابت و حقوق خوب پیدا کنند، به طور متوسط - 40 هزار روبل.
می‌توان تمام سازمان‌های علمی و تولیدی SWAO را بی‌نهایت فهرست کرد، آنها در یک چیز مشترک هستند: با وجود کاهش یارانه‌های دولتی و کاهش جدی تولید، تحولات علمیدر حال انجام است و شرکت ها در حال فعالیت هستند. این بدان معناست که یک کارشناس توانمند و حتی با داشتن یک مدرک خاص، می تواند با پتانسیل علمی عظیم خود، شغل بسیار خوبی در منطقه اداری جنوب غربی به دست آورد. جستجوی جای خالی در وب سایت ها بی معنی است، تماس مستقیم با بخش پرسنل شرکت مربوطه مؤثرتر است و موفق باشید در همه چیز شما را همراهی می کند.
صنعت در منطقه چندان توسعه نیافته است و شرکت های موجود را می توان روی انگشتان حساب کرد: اتوماسیون و ابزار دقیق NPO (سفارشات برای اهداف فضایی و دفاعی)، کارخانه ای برای پردازش آلیاژهای ویژه، کارخانه شیرینی پزی و نانوایی Cheryomushki، کارخانه آسفالت بتن Butovo. کارخانه فرآوری آلیاژهای خاص و به عبارتی قدیمی ترین تولید جواهرات در روسیه با نام تجاری Monarch به تولید زنجیر طلا، ورق طلا و سایر محصولات جواهرات مشغول است. به ویژه در مناطق خطرناک تولید همیشه به متخصصان نیاز است. از جمله مشاغل معتبر و پردرآمد می توان به طراحان مد و جواهرسازان چیره دست اشاره کرد.
با توجه به ویژگی های جوانان، مراکز کاریابی زیادی برای دانشجویان و فارغ التحصیلان در این منطقه وجود دارد. و در دانشگاه های بزرگ بخش های استخدام وجود دارد. بنابراین جوانان با پشتکار خاصی می توانند شغلی با درآمد بالا در SWAD پیدا کنند. در عین حال، پیشنهادهای شغلی زیادی برای دانشجویان، به طور متوسط، 20-25 هزار روبل وجود دارد. هر ماه. در بازار کار غیر ماهر نیز می توانید به راحتی با 30 هزار روبل کار پیدا کنید. با توجه به اینکه بسیاری از افراد ثروتمند در SWAD زندگی می کنند، خانه دار سالم، فرماندار، آشپز خانه، راننده و غیره همیشه مورد تقاضا هستند. در آنجا حقوق می تواند چندین برابر باشد و شرایط کار خیلی طاقت فرسا نیست.
دو نمایشگاه بزرگ غذا در قلمرو منطقه وجود دارد: در Konkovo و در Teply Stan. مکان آنها با ایستگاه های مترو به همین نام مطابقت دارد. به طور دقیق تر، به طور رسمی دیگر نمایشگاهی در Konkovo وجود ندارد، بلکه مجموعه خرید Konkovo Passage است. خود نام فوراً هشدار دهنده است و هنگامی که وارد می شوید، می فهمید که شهود فریب نداده است.
به بیان ملایم، در این «پاساژ» شما کالاهای مصرفی را از «چرکی‌زون» سابق، اما با قیمت‌های 5 برابر بیشتر خریداری خواهید کرد. مردم محلی هم سیاست قیمت گذاری مرکز خرید را که تقریباً در خود MKAD قرار دارد و هم پیشوند پرمدعا "گذر" را درک نمی کنند که بدون سانسور این مکان را افعی می نامند. انصافاً باید توجه داشت که در کنار «پاساژ» بازار مواد غذایی «اکو مارکت» قرار دارد. با تمیزی، کیفیت بالای محصولات و فروشندگان ظاهر اسلاوی متمایز می شود. درست است که قیمت ها در آنجا بسیار بالاتر از حد متوسط است، اما کیفیت محصولات (حتی گوشت و لبنیات) قابل ستایش نیست. این بازار به نام خود عمل می کند و خریداران معدودی را از مناطق همسایه جذب می کند که به سلامت خود فکر می کنند و ترجیح می دهند محصولات ارگانیک مصرف کنند.
دو مرکز خرید در کنار ایستگاه مترو Teply Stan قرار دارند: مرکز خرید Spektr و مرکز خرید Prince Plaza. مدرن تر، متمدن تر. یک بازار پوشاک، یک بازار سرپوشیده مواد غذایی، و هایپر مارکت زنجیره ای کاروسل، و همچنین سینما و بوتیک های مد وجود دارد. و کمی جلوتر - بازار ارزان"Teply Stan" که توسط مراکز خرید مدرن از مکان آشنای خود در نزدیکی مترو در جهت Yasenevo بیرون رانده شده است، اما با وجود، به بیان ملایم، شرایط غیربهداشتی، مشتریان خود را از دست نداده است.
یکی دیگر از مکان های محبوب برای خرید و تفریح برای اهالی مسکو، مجتمع خرید MEGA Teply Stan است. اگرچه قبلاً در خارج از مرزهای منطقه اداری جنوب غربی ، در تقاطع جاده حلقه مسکو و خیابان پروفسویزنایا واقع شده است. یک فروشگاه معروف IKEA، Auchan و صدها بوتیک زنجیره ای با کالاهای با کیفیت وجود دارد. این باعث جذب ترافیک زیادی به MEGA می شود، به خصوص در آخر هفته ها، زمانی که یافتن مکانی در یک پارکینگ کیلومتری تقریبا غیرممکن است.
جرم
SWAO یکی از مناطق جنایی مرفه مسکو نامیده می شود. این پیش از هر چیز به دلیل آن است که درصد اصلی آن در طول تاریخ نمایندگان روشنفکران علمی بوده است: اساتید، مدرسان، محققان و دانشجویان تحصیلات تکمیلی. ترکیب جرایم تحت سلطه جرایم جزئی است: سرقت، کلاهبرداری، هولیگانیسم. منابع خطر مناطق سرسبز و بازارهای بزرگی مانند Konkovo، Teply Stan هستند که شخصیت های جنایتکار در اطراف آنها جمع می شوند و بارست ها در پارکینگ ها فعالیت می کنند. سکوهای اتوبوس بین شهری واقع در نزدیکی بازار Tyoply Stan نیز کلاهبرداران مختلفی را به این قلمرو جذب می کند.
بالاترین میزان جرم و جنایت در منطقه در کونکوو است: این منطقه هم از نظر تعداد دزدی ها و هم از نظر تعداد جرایم خیابانی رهبر است: سرقت، سرقت، حمله به مردم. موارد خشونت و سرقت اغلب در قلمرو پارک جنگلی Bitsevsky ثبت می شود که خطر بیشتری را به منطقه می افزاید.
از موارد برجسته ای که منطقه را "تجلیل" کرد، فروریختن هیجان انگیز سقف پارک آبی پارک ترانسوال در یاسنوو در سال 2004 را به یاد می آورم. مجموعه پنج طبقه این پارک آبی که دو سال قبل به بهره برداری رسید، 28 نفر را در زیر آن مدفون کرد و حدود 200 نفر با شدت های متفاوت مجروح شدند. بستگان قربانیان هنوز هیچ غرامت مالی و معنوی دریافت نکرده اند. رسیدگی به این پرونده با اتهام طراح ارشد مجتمع خاتمه یافت که او بلافاصله بدون اعتراف به گناه پیشنهاد عفو را پذیرفت. اکنون وکلا از طریق دادگاه اروپایی حقوق بشر خواستار غرامت برای قربانیان هستند، اما روسیه هرگز در رابطه با این فاجعه مرتکب تخلف نشده است.
در سال 2007، او توسط "دیوانه بیتسوفسکی" که در پارک جنگلی Bitsevsky فعالیت می کرد و در نهایت حدود 50 قتل انجام داد، به حبس ابد محکوم شد. این پرونده جنایی پرمخاطب با اعتراض عمومی گسترده ای روبرو شد که به لطف آن کل کشور در مورد جنگل Bitsevsky مطلع شد. این دیوانه سریالی بیش از 5 سال کل منطقه را در ترس نگه داشت، در نتیجه، جنگل Bitsevsky شهرت یافت و هنوز هم در بسیاری از مردم تداعی های دردناکی را ایجاد می کند.
در سال 2007، سرگئی بورکوتوف، رئیس شورای منطقه چریوموشکی، در ماشین شخصی خود به ضرب گلوله کشته شد. این قتل قراردادی به دلیل درگیری بین مسئول و توسعه دهندگان شاغل در ولسوالی رخ داده است. بر اساس یک روایت، بخشدار به دلیل دستور توقف ساخت و ساز تأسیسات بدون مجوز «برکنار شد». با این حال ، تحقیقات در این پرونده به این نتیجه رسید که بورکوتوف از تجارت ساخت و ساز "حفاظت" کرد و رئیس یکی از شرکت ها تصمیم گرفت از شر حامی بیش از حد حریص خلاص شود. حقیقت در این مورد برای عموم غیرقابل دسترس خواهد ماند. علاوه بر این، برخلاف مورد "دیوانه بیتز"، مستقیماً بر منافع او تأثیر نمی گذارد.
جاذبه های SWAD
تفرجگاه اصلی ساکنین ولسوالی مناطق سرسبزی است که در قلمرو ناحیه اداری جنوب غربی به وفور یافت می شود. معروف ترین جنگل Bitsevsky است که در امتداد مرز جنوب شرقی منطقه امتداد دارد. و اگرچه بخش اصلی آن نمونه ای از طبیعت دست نخورده است، اما هنوز مکان های بسیار اصیل، با دشت ها، کوچه ها، رودخانه ها و چشمه های متعدد وجود دارد. از جاذبه ها - املاک نجیب زیبا اوزکویه و یاسنوو، مجموعه ورزشی سوارکاری "بیتسا"، موزه دیرینه شناسی آکادمی علوم روسیه (درست مانند فیلم "شب در موزه").
با وجود شهرت "لکه دار"، صدها نفر هر روز آرزوی جنگل Bitsevsky را دارند. برای ترس از دیوانه ها - به جنگل نروید، زیرا ایستگاه های مترو Konkovo و Novoyasenevskaya تا پارک 3 دقیقه پیاده روی دارند. برخی فقط برای پیاده روی می روند و در هوا نفس می کشند، برخی برخلاف قانون برای باربیکیو می روند، برخی با فرزندان خود به موزه دیرینه شناسی می روند، جایی که بزرگترها پر از تاثیرات و احساسات از آنجا خارج می شوند. در پارک جنگلی در هر زمان از سال پر از دوچرخه سواران افراطی است و در املاک اوزکویه - دوستداران تفریحات فرهنگی. در آبشار حوضچه های آن، حتی می توانید (با پرداخت هزینه) ماهی های سلطنتی را برای شام صید کنید: ماهیان خاویاری، قزل آلا، کپور علف.
تعطیلات با کودکان معمولاً در منطقه گاگارینسکی برگزار می شود. سیرک دولتی، تئاتر آکادمیک موزیکال کودکان، کاخ خلاقیت کودکان و نوجوانان در آنجا قرار دارد. ایستگاه‌های مترو "University" و "Sparrow Hills" و یک پارک بزرگ زیبا با حوضچه ای که در آن می توانید در آغوش طبیعت استراحت کنید، به حضور در این مراسم کمک می کند. سه بلوک دورتر از پارک، در خیابان واویلوف، موزه دولتی داروین وجود دارد که هرکسی که خود را در این منطقه می‌بیند، باید از آن بازدید کند. علاوه بر این، منطقه جنوب غربی به هیچ وجه غنی از موزه نیست. این یکی از بزرگترین موزه‌های تکامل جهان با مجموعه‌های منحصربه‌فرد است که بسیاری از آنها از Kunstkamera سن پترزبورگ به اینجا مهاجرت کرده‌اند.
مکان های اصلی تفریحات فرهنگی جایگزین در منطقه در امتداد خیابان لنینسکی قرار دارد. کافی است از میدان گاگارین به سمت جنوب پیاده روی یا رانندگی کنید و چیزهای جالب زیادی وجود خواهد داشت. و کلوپ ها بیشتر نزدیک به مرکز، نزدیک به ایستگاه های کلیدی مترو قرار دارند. باشگاه دامپ که در منطقه آکادمیچسی نزدیک ایستگاه مترو Profsoyuznaya واقع شده است، بین جوانان بسیار محبوب است. او به خاطر قیمت های مقرون به صرفه و فضای غیررسمی عاشق بسیاری از دانش آموزان شد. موسیقی متفاوت است، اغلب می توانید اجرای زنده گروه های راک را بشنوید.
باشگاه دامپ
اکثراً جوانان در آنجا آویزان می‌شوند، بسیاری از محل‌های خواب همسایه، از آنجا که 2-3 ایستگاه به سمت باشگاه در امتداد یک خط مستقیم و بدون جابجایی وجود دارد، «بلند می‌شوند». برای بزرگسالان، در Konkovo، نزدیک ایستگاه متروی Belyaevo، کلوپ جغد وجود دارد که به سبک یک قلعه انگلیسی طراحی شده است، با میزهای بیلیارد زیادی و یک زمین رقص بزرگ. میزهای باز، غرفه های مجزا، دو بار و موسیقی غیر اسیدی که افراد 30 تا 35 ساله به راحتی می توانند آن را تحمل کنند و حتی لذت ببرند. با این حال ، زندگی شبانه اصلی هنوز در مرکز جریان دارد ، بنابراین جوانان طلایی عصرها در مناطق بومی خود معطل نمی شوند و ترجیح می دهند زمان را نزدیک به حلقه باغ بگذرانند.
منابع سرزمینی قابل توجهی در غرب شهر شناسایی شده است. اینها تا حدی مناطقی هستند که از محدودیت های توسعه و برنامه ریزی خارج می شوند ، تا حدی - مناطقی هستند که در صورت حذف تعدادی از اشیاء (SIzo ، UFSIN) از قسمت شرقی منطقه صنعتی غرب که توسط طرح کلی پیش بینی شده است ، آزاد می شوند.
ساختمان در این سایت ها قرار است دو نوع باشد: چند طبقه (5-9 طبقه) و انفرادی. ساختمان چند طبقه واقع در خیابان. مسکو و ادامه منطقی بلوک های بلند مسکونی در منطقه خ. بلوار آنگارسکی
یکی از ویژگی‌های برنامه‌ریزی نواحی مسکونی بلندمرتبه، کالبد شکافی وسیع آنها در رابطه با سرزمین‌هایی است که در حال حاضر ساخته می‌شوند. بلوارها در شکاف های بین سه ماهه قرار می گیرند و با مناطق سبز شهری اطراف توسعه جدید ارتباط برقرار می کنند که سطح آسایش زندگی را در چنین مناطقی افزایش می دهد.
قرار است ساختمان‌های جداگانه در امتداد بزرگراه، که امروزه کنارگذر جنوبی M-54 است، در یک راهرو آزاد بین منطقه صنعتی غرب و قلمرو فرودگاه قرار گیرند.
مناطقی در قسمت جنوبی شهر
در جنوب شهر، طرح هادی استفاده از ذخایر سرزمینی در محدوده روستا را پیشنهاد می کند. ماهواره. در اینجا می توان مناطق مسکونی را فقط در جهت جنوبی، در مناطقی که از محدودیت های برنامه ریزی خارج است، توسعه داد. توسعه در این زمینه برنامه ریزی شده است نوع فردیبا زمین های بزرگ
مناطق در بخش مرکزی شهر
یکی از مناطق اولویت دار برای استقرار توسعه مسکونی جدید، بازسازی بخش مرکزی شهر است. در اینجا، در منطقه توسعه موجود، بازسازی انتخابی یک صندوق کم ارزش، که عمدتاً توسط مسکن فردی فرسوده نشان داده شده است، پیش بینی شده است.
قبل از هرچیز باید به محله هایی که مستقیماً به زون مرکز همجوار هستند توجه کرد که ظاهر معماری شهر را تشکیل می دهند. مناطق ساحلی از نظر شهرسازی نیز بسیار ارزشمند هستند.
ساختمان‌ها در بخش مرکزی شهر برای همه نوع برنامه‌ریزی شده‌اند، با سهم بیشتری از کم‌مرتبه‌ها (۳-۴ طبقه)، که بیشتر برای محیط شهری موجود مرکز است.
مناطقی در بخش غربی شهر
بخش قابل توجهی از جمعیت در حال حاضر در یک روستای تعطیلات در ساحل چپ نزدیک مرز غربی منطقه شهری زندگی می کنند. طرح جامع انتقال این مناطق به مسکن را پیش بینی می کند. این امر به جمعیت ساکن در آنجا خدمات اجتماعی و تسهیلات لازم را ارائه می دهد.
جدول 7.1
شاخص های ساخت مسکن جدید
(کرانه راست و چپ)
| نوع توسعه | بانک راست | ساحل چپ | ||||
| در هکتار | هزار متر مربع | هزار نفر جمعیت | در هکتار | هزار متر مربع | هزار نفر جمعیت | |
| چند طبقه و متوسط | 130-140 | 27-29 | 160-170 | 35-37 | ||
| مانور | 30-35 | |||||
| جمع | 200-210 | 30-32 | 990-1000 | 68-70 | ||
| ذخایر، هزار هکتار | 0,1 | 0,5 |
مشکل گاراژ
مشکل قرار دادن گاراژ برای نگهداری وسایل نقلیه شخصی در مناطق مسکونی شایسته توجه ویژه است. در حال حاضر، آنها در گاراژهای بزرگ گروه بندی می شوند و مناطق وسیعی را اشغال می کنند که در واقع از محله های مسکونی بیگانه شده اند. چنین نزدیکی بر سطح آسایش و ایمنی زندگی در نزدیکی چنین سرزمین هایی تأثیر منفی می گذارد و بافت توسعه مسکونی پاره می شود.
علاوه بر این، ثابت شده است که این روش ذخیره سازی ناکارآمد است، زیرا گاراژها در فاصله قابل توجهی از محل سکونت صاحبان آنها قرار دارند. در واقع، آنها استفاده نمی شوند و توسط فضاهای پارک موقت در حیاط های مسکونی و در مسیرهای داخل یک چهارم تکرار می شوند.
طرح جامع پیشنهاد می کند که در مناطق مسکونی جدید قرار دادن مجتمع های پارکینگ محافظت شده چند سطحی، به طور مساوی در سراسر منطقه توسعه توزیع شده و در فاصله 5-10 دقیقه پیاده روی از ساختمان های مسکونی قرار گیرد. چنین قرارگیری فشرده گاراژها امکان استفاده منطقی تر از زمین شهری و افزایش ایمنی زندگی در مناطق مسکونی را فراهم می کند.
در مناطق موجود، باید سیاستی برای انتقال سیستماتیک به همان سیستم گاراژهای پارکینگ دنبال شود. با این حال، از آنجایی که شناسایی مکان‌هایی برای ساخت‌وسازهای جدید در مناطق ساخته‌شده نسبتاً دشوار است، این وظیفه برای آینده باقی می‌ماند و نیاز به کار مشترک طولانی‌مدت دقیق بین شهر و سرمایه‌گذاران خصوصی دارد.
مناطق صنعتی
سه منطقه صنعتی اصلی در این شهر شکل گرفته است:
· منطقه صنعتی غرب (حاوی پتانسیل اصلی تولید شهر؛ شرکت های صنعت ساختمان، صنایع غذایی و غیره) در اینجا واقع شده اند.
· منطقه صنعتی مرکزی (شامل صنایع خطرناک نیست؛ عمدتاً شرکت های صنایع چوبی و مبلمان و همچنین تأسیسات آب و برق و ذخیره سازی در اینجا قرار دارند).
· منطقه صنعتی شرق (با نمایندگی کیزیل CHPP و ریبزاود)؛
شرکت هایی وجود دارند که در ساختار مجتمع های صنعتی قرار نمی گیرند، اما تکه تکه در میان ساختمان های مسکونی قرار دارند و شرایط زندگی را در سازه های مسکونی مجاور آنها پیچیده می کنند. یک روند متضاد نیز مشاهده می شود - در مناطق صنعتی تشکیل شده اغلب شامل مسکن های فردی است.
نواحی صنعتی توسعه یافته در شهر اساساً موقعیت خود را حفظ کرده اند، اما نیاز به اقدامات بازسازی دارند که به دلیل نبود اطلاعات لازم و نبود فهرست آنها در چارچوب طرح کلی شهر قابل تنظیم نیست. مشخصات کار تحلیلی
با این حال، از نقطه نظر منافع در سطح شهر، برخی از تصمیمات برنامه ریزی را می توان فرموله کرد:
1) مناسب به نظر می رسد که ساختمان های مسکونی جدید را با کاهش مناطق صنعتی که به طور ناکارآمد استفاده می شوند، قرار دهند. به طور خاص، این پروژه پیشنهاد می کند که قلمروهای منطقه صنعتی غرب را از سمت مرکز به دلیل حذف سرویس مجازات فدرال و SIZO و قرار دادن یک منطقه مسکونی در این مناطق کاهش دهد.
2) حذف تعدادی از اجسام ضروری است محدوده تولیداز بخش مرکزی شهر، جایی که ارزش شهری نسبی قلمرو بدون تردید است. اول از همه، ما در مورد اشیایی مانند کارخانه بتن آسفالت، کارخانه دباغی و نورد، کارخانه آجر و غیره صحبت می کنیم (لیست کامل اجسام حذف شده در جدول زیر ارائه شده است).
جابجایی تاسیسات صنعتی و اشتراکی قرار است قبل از هر چیز با فشرده سازی قلمرو مناطق صنعتی موجود انجام شود. همچنین برای واگذاری تسهیلات و استقرار بنگاه های جدید، ذخایر سرزمینی در نظر گرفته شده است: در بخش غربی شهر - در توسعه شهرک صنعتی غرب و در قسمت جنوبی - در توسعه ناحیه صنعتی مرکزی.
جدول 7.2
فهرست اشیایی که قرار است تغییر داده شوند (تغییر منظور شده)
| نام شرکت (شیء) | رویداد | مکان پیشنهادی آینده | |
| به دلایل بهداشتی و محیطی | |||
| کارخانه بتن آسفالت | جابجایی | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| ZHBI "Zhilstroy" | جابجایی | ||
| کارخانه آجر LLC "Zhile" | جابجایی | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| شماره 2 ATP GAAO | بازنگری برای توابع عمومی و تجاری | ||
| پایگاه تولیدی با مسئولیت محدود "سیبتخمونتاژ" | جابجایی | ||
| کارخانه دباغی-پیموکاتنی | جابجایی | ||
| تعمیرگاه خودرو | جابجایی | ||
| قبرستان | بسته شدن با سازماندهی یک پارک پیاده روی یادبود | ||
| ته نشین شدن مخازن در تراز خیابان. خط هفتم جنوب | |||
| انبارهای کود معدنی "آگرخیم" (بیش از 500 تن) | بسته شدن با ضد عفونی و احیای قلمرو - برای توابع مسکن | ||
| گاراژ در خیابان. شمالی | جابجایی - در زیر مناطق محوطه سازی شده با استفاده مشترک | ||
| به دلایل برنامه ریزی | |||
| "Tyvakhleboprodukt" | انحلال - تحت مدیریت عمومی. کارکرد | ||
| بازار (مرکزی) | |||
| بازارهای کوچک عمده فروشی و کشاورزی | جابجایی - برای توسعه مسکونی و مناطق سبز عمومی | در قسمت جنوبی شهر در خیابان. خلیج خاکسکایا | |
| بازار خودرو | در قسمت جنوبی شهر در خیابان. خلیج خاکسکایا | ||
| SIZO در بخش مرکزی شهر | جابجایی - برای توسعه مسکونی | در محدوده منطقه صنعتی غرب |
جدول 7.2 ادامه دارد
| SIZO در بخش غربی شهر | جابجایی - برای توسعه مسکونی | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| UFSIN | جابجایی - برای توسعه مسکونی | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| کلنی شماره 1 | جابجایی - در حال ساخت مرکز شهر | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| Sui-Belek LLC | جابجایی - برای توسعه مسکونی | در محدوده شهرک صنعتی غرب جنب کارخانه پوشاک | |
| گاراژ در خیابان. پرولتاریا - کا-خم | جابجایی - زیر کل. محوطه سازی شده تریت | ||
| گاراژ در خیابان. بی نام | جابجایی - برای توسعه مسکونی | ||
| گاراژها در خط تراز. سسرلیگ (به سمت غرب) | جابجایی - برای توسعه مسکونی | ||
| PMK-5 | جابجایی - برای توسعه مسکونی | ||
| LLC UK "Zhilservis" در خیابان. کوهستان | جابجایی - برای توسعه مسکونی | ||
| بهسازی شهر MUP | جابجایی - برای توسعه مسکونی | ||
| PE NPK (تولید پنجره های پلاستیکی) | جابجایی - در زیر مناطق سبز عمومی | نزدیک شهرک صنعتی مرکزی |
3) این پروژه حذف تدریجی توسعه مسکونی فردی را پیشنهاد می کند که در حال حاضر در مرزهای قلمرو مناطق صنعتی تشکیل شده قرار دارد. در منطقه صنعتی غرب، حدود 19 هکتار توسعه مسکونی برای vyhosing پیشنهاد شده است، در منطقه صنعتی مرکزی - حدود 11 هکتار.
4) این پروژه پیشنهاد استقرار جدید و بازسازی تعدادی از تاسیسات تولیدی موجود را دارد.استقرار تسهیلات جدید با توجه به متراکم شدن مناطق نواحی صنعتی و همچنین در مناطقی که در فرآیند تخلیه مسکن واقع در نواحی صنعتی تخلیه شده اند، برنامه ریزی شده است. لیست تاسیسات جدید و بازسازی شده در جدول زیر ارائه شده است.
جدول 7.3
لیست تاسیسات تولیدی جدید و بازسازی شده
ادامه جدول 7.3
| شرکت واحد دولتی "تغذیه کودکان" | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| مینی کارخانه فرآوری شیر و گوشت | نزدیک شهرک صنعتی مرکزی | |
| کارخانه تولید چیپس | نزدیک شهرک صنعتی مرکزی | |
| شرکت بسته بندی آب معدنی | نزدیک شهرک صنعتی مرکزی | |
| کارخانه آجر سرامیک | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| کارخانه فوم-شیشه-کریستالی سنگدانه متخلخل | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| کارگاه تولید سازه و قطعات محصولات بتن آرمه | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| کارخانه آجرسازی مدولار | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| فروشگاه ساخت و ساز خانه های پانل بزرگ (DSK) | در محدوده شهرک صنعتی غرب | |
| شرکت پردازش زباله | در ضلع جنوب شرقی شهر جنب دپوی زباله جامد | |
| تاسیسات تولیدی بازسازی شده | ||
| شرکت واحد دولتی "کارخانه دوخت کیزیل" | نزدیک شهرک صنعتی مرکزی | |
| JSC "فرش سایان" | نزدیک شهرک صنعتی مرکزی | |
| کارخانه ماهی | در محدوده منطقه صنعتی شرق |
5) به عنوان بخشی از پروژه اجرای طرح جامع، پس از تصویب آن، موضوعات مکان یابی تابع تولید در شهر قیزیل به طور دقیق مورد بررسی قرار گیرد. برای این منظور لازم است کارهای تحلیلی زیر برای هر واحد تولیدی انجام شود:
تهیه گذرنامه شرکت با توجیه ترکیب ساختمان ها و سازه ها و شاخص های استفاده از قلمرو.
· بر اساس پروژه منطقه حفاظت بهداشتی و داده های مربوط به میزان موجودی مسکن موجود در منطقه حفاظت بهداشتی شرکت، تصمیم آگاهانه ای در مورد حذف، نمایه سازی مجدد، بازسازی یا خروج مسکن بگیرید. سهام خارج از منطقه حفاظت بهداشتی آن؛
· بررسی مسائل مربوط به مصلحت عملکرد خطوط فرعی راه آهن موجود بر اساس حجم گردش کالای شرکت.
مناطق تفریحی
مناطق تفریحی شامل کل مجموعه مناطق شهری با کاربری عمومی، کاربری محدود، جنگل‌های صندوق شهری و جنگلی و همچنین مناطق دشت سیلابی باز رودخانه Yenisei است که در زمین‌های شهری قرار دارند.
طرح جامع اقدامات زیر را برای بهبود ساختار تفریحی شهر پیشنهاد می کند:
حفظ سیستم مناطق سبز موجود،
ایجاد سیستم بلوارها و میدان ها در ساختار برنامه ریزی سازه های مسکونی جدید،
ایجاد و بهبود خاکریزهای محوطه سازی شده در هر دو ساحل رودخانه Yenisei،
ایجاد دومین پارک شهری در بخش سمت راست شهر،
· محوطه سازی و ساماندهی منطقه تفریحی در دشت سیلابی نهر تنماس سوگ.
· ایجاد مکانهای تفریحی تابستانی (سواحل، مکانهای شنا) در محدوده منطقه شهرستان.
جبران کمبود مناطق تفریحی، اعم از مناطق ساخته شده و تازه ساخته شده، با درگیر کردن مناطق دشت سیلابی در عملکرد تفریحی از طریق بهبود مناسب آنها حاصل می شود.
در مسیر رودخانه Yenisei، در نزدیکی شهر، جزایر زیبایی وجود دارد که می توان از آنها به عنوان مکان تعطیلات فصلی استفاده کرد. یک عامل اضافی برای توسعه تفریح در جزایر می تواند توسعه یک شرکت حمل و نقل در کیزیل باشد.
8. زیرساخت های حمل و نقل
8.1. حمل و نقل خارجی
حمل و نقل و روابط اقتصادی شهر قیزیل با مناطق روسیه از طریق حمل و نقل هوایی و جاده ای انجام می شود. حمل و نقل رودخانه ای به دلیل عدم وجود آسانسور کشتی که به کشتی های رودخانه اجازه عبور از سد سایانو-شوشنسکایا را می دهد، در روابط اقتصادی خارجی جمهوری شرکت نمی کند. حمل و نقل ریلی وجود ندارد. نقش اصلی در حمل و نقل خارجی شهر قیزیل متعلق به حمل و نقل جاده ای است.
جاده های ماشین
یکی از بزرگراه های فدرال اصلی سیبری منطقه فدرال- بزرگراه M-54 (کراسنویارسک-آباکان-قیزیل-مرز ایالتی). علاوه بر بخش بزرگراه فدرال، شبکه حمل و نقل ستون فقرات توسط جاده های متصل به سکونتگاه های جمهوری تیوا تشکیل شده است.
شدت ترافیک فعلی در بزرگراه های اصلی منطقه از 150 تا 1000 وسیله نقلیه در روز است. مشکلی برای عبور و مرور خودروها در جاده های منطقه وجود ندارد.
ویژگی های جاده ها در مسیرهای شهر قیزیل در جدول ارائه شده است:
جدول 8.1
ویژگی های جاده های داخل محدوده قیزیل کوژون
ادامه جدول 8.1
پیشنهادات برای توسعه شبکه راه در رویکردهای شهر قیزیل با بهبود کیفیت جاده های خارجی در ارتباط با بزرگراه های اصلی شهر و جاده های کنارگذر پروژه همراه است.
حمل و نقل خودرو
مسیرهای اتوبوس بین شهری و حومه ای در امتداد جاده های خارجی سازماندهی شده اند و شهر قیزیل را با شهرهای کراسنویارسک، آباکان، شوشنسکویه، ارماکوفسکویه، آک-دووراک، ساریگ-سپ، ارزین، خانداگایتی، تیلی و دیگران متصل می کنند. طول کل مسیرهای بین شهری و برون شهری 4780 کیلومتر است. حمل و نقل بین شهری توسط شرکت حمل و نقل موتوری Kyzyl (MUP "KATP") و حامل های خصوصی انجام می شود. حجم ترافیک (بر اساس خروج) توسط حمل و نقل شهری در سال 2008 بالغ بر 40.6 هزار مسافر بوده است. سهم حامل های خصوصی بیش از 30 درصد از ترافیک بین شهری را تشکیل می دهد - 17.4 هزار پاس.
ویژگی های عملیات حمل و نقل اتوبوسرانی در مسیرهای برون شهری و بین شهری MUP "KATP" برای سال 2008 در جدول آورده شده است.
جدول 8.2
ویژگی های حمل و نقل اتوبوسی
MUP "KATP" برای سال 2008
جدول ارائه شده نشان می دهد که تحرک جمعیت در ترافیک بین شهری و برون شهری کم است (کمتر از یک سفر به ازای هر نفر در سال با احتساب سفر با خودروی شخصی). تحرک کم جمعیت شهر در این نوع جابجایی ها به شرح زیر است:
فاصله زیاد بین نقاط جاذبه؛
کرایه بالا؛
شرایط فنی پایین تراکم نورد (در نتیجه سرعت کم).
برای دوره برنامه ریزی شده، پروژه پیشنهاد می کند:
ارائه جدیدترین وسایل نورد مناسب برای بهره برداری در شرایط سخت کوهستانی به شرکت شهرداری MUP "KATP".
حمل و نقل خارج از شهر را به یک کاروان جداگانه تقسیم کنید.
اجازه ورود شرکت های خصوصی به بازار حمل و نقل مسافر برون شهری با کنترل شهرداری بر کیفیت و ایمنی حمل و نقل مسافر.
حمل و نقل رودخانه ای
استفاده از حمل و نقل رودخانه ای در حمل و نقل کالا و مسافر در قلمرو جمهوری تیوا محدود به آبراه شهر کیزیل است. توره خم. از این آبراه برای رساندن محموله فنی، سوخت و مواد غذایی به شهرک هایی استفاده می شود که هیچ گونه حمل و نقل دیگری وجود ندارد.
آبراه از Kyzyl به محل HPP Sayano-Shushenskaya در امتداد مخزن استفاده نمی شود، زیرا سد HPP مجهز به دستگاه بالابر کشتی نیست. پیش از این، قرار بود مسیری در اعماق دریا ایجاد شود که تیوا را با مناطقی در قسمت بالایی رودخانه متصل کند. ینی سی از جمله با تقاطع راه آهن شهر آبکان. طول آبراه قیزیل تا آباکان 594 کیلومتر است. قرار بود ساخت آسانسور کشتی در راستای سایانو-شوشنسکایا HPP استفاده از حمل و نقل رودخانه ای برای حمل و نقل خارجی جمهوری را تضمین کند. تجزیه و تحلیل نشان می دهد که تحویل کالا از طریق رودخانه به قیزیل و شاخنار و به دنبال آن بارگیری مجدد روی وسایل نقلیه و تحویل به مراکز منطقه ای در غرب و شمال جمهوری نسبت به جاده کارآمدتر است. طرح ها اجرا نشد.
در حال حاضر حمل و نقل مسافر و بار توسط حمل و نقل آبی جمهوری توسط شرکت کشتیرانی CJSC Tuva (CJSC TSC) انجام می شود. طی چهار سال گذشته مشارکت حمل و نقل آبی در حمل و نقل کالا و مسافر تقریبا به صفر رسیده است.
در سال 2007، حجم حمل و نقل مسافر با حمل و نقل آبی به 1695 نفر (3.8 برابر کمتر از سال 2004) رسید. حجم حمل و نقل بار در سال 2007 900 تن است (1.5 برابر کمتر از سال 2004).
CJSC "TSK" دارای طیف کاملی از موارد ضروری است ساختمان های صنعتیو مناطقی از جمله اسکله بار، مرحله فرود و تعمیر و نقطه استقرار. در ترازنامه CJSC "TSK" - 6 کشتی موتوری (1 - مسافری و 5 یدک کش) ، 3 یدک کش ، 9 بارج (غیر خودکششی) ، 1 یدک کش.
دوره ناوبری در رودخانه. Yenisei از ماه می تا سپتامبر، به طور متوسط 149 روز طول می کشد. برای ناوبری می توانید بیش از 7000 مسافر و بیش از 1500 تن بار را جابجا کنید.
این پروژه حفظ تمام دستگاه ها و سازه ها در شهر (CJSC "TSK") و توسعه بیشتر آنها را با در نظر گرفتن روندهای جدید در توسعه حمل و نقل رودخانه، یعنی گردشگری رودخانه، فراهم می کند.
در ارتباط با کار مرمتی که در حال حاضر در سایانو-شوشنسکایا HPP انجام می شود، توصیه می شود به موضوع ساخت یک دستگاه بالابر کشتی بازگردیم تا مسیری در اعماق دریا ایجاد کنیم که تیوا را با مناطق واقع در قسمت بالایی رودخانه وصل کند. رودخانه. ینیسی.
حمل و نقل هوایی
نیاز شهر به حمل و نقل هوایی توسط خطوط هوایی شرکت فدرال واحد "Tuvaavia" و شرکت دولتی واحد جمهوری تاتارستان "فرودگاه Kyzyl" تامین می شود.
این فرودگاه در محدوده شهر قیزیل واقع شده است. شکاف بهداشتی در امتداد مسیرهای استاندارد برای برخاست و فرود هواپیما در خطوط برابر حداکثر سطح صدای استاندارد شده در هنگام برخاستن و فرود، روز و شب، توسعه سرزمینی شهر را محدود می کند.
فرودگاه فرودگاه دارای یک باند فرودگاه مصنوعی با سطح بتنی - 2700x45 متر ظرفیت ترمینال فرودگاه 250 نفر در ساعت است. در حال حاضر، ترمینال با در نظر گرفتن ترافیک بین المللی در حال بازسازی است.
GUPRT "Airport Kyzyl" حمل و نقل بار و مسافر را با یاک-40 (9 واحد)، An-2 (10 واحد)، هلیکوپتر Mi-8 (3 واحد) انجام می دهد. جمهوری تیوا صاحب هواپیمای Yak-42D است.
پروازها با شدت 3-4 پرواز در هفته انجام می شود. حجم سالانه تردد مسافر در سال 2008 بالغ بر 18.1 هزار نفر بوده است. (1.7 برابر کمتر از سال 2000)، حجم حمل و نقل بار به 103 تن (1.5 برابر کمتر از سال 2000) رسید.
مطابق با FTP "مدرن سازی سیستم حمل و نقل روسیه 2010-2015"، برنامه فرعی "هواپیمایی کشوری" بودجه ای را برای نوسازی مجموعه فرودگاه کیزیل فراهم می کند که این امکان را فراهم می کند:
بازسازی باند و مجتمع ترمینال هوایی؛
گسترش جغرافیای پروازها به مقاصد مهم اجتماعی (مسکو، کراسنویارسک، نووسیبیرسک).
گسترش جغرافیای پروازها در داخل جمهوری؛
برای دریافت و سوخت رسانی به هواپیماهای ترانزیتی که در جهت شرق و جنوب شرق آسیا پرواز می کنند.
حمل و نقل ریلی
در حال حاضر، حمل و نقل ریلی در جمهوری تووا وجود ندارد. با این حال، در ارتباط با توسعه ذخایر زغال سنگ Elegest، امکان گنجاندن جمهوری در سیستم حمل و نقل ریلی تمام روسیه وجود دارد.
طرح جامع توسعه شرکت صنعتی Yenisei CJSC برای توسعه ذخایر زغال سنگ Elegestskoye در جمهوری Tyva را در نظر می گیرد. پروژه توسعه ساخت یک خط راه آهن به شهر قیزیل-گ را فراهم می کند. کوراگینو به طول 460 کیلومتر با احداث جاده دسترسی به شهر کیزیل به طول 38.0 کیلومتر. این خط آهن در امتداد مرز شمالی بخش غربی شهر قیزیل حرکت خواهد کرد. قرار است ایستگاه Kyzyl-Passazhirskaya در ساحل سمت راست نزدیک پل جدید خودرو در عرض رودخانه قرار گیرد. Yenisei بالا، ذخیره ای نیز برای قرار دادن ایستگاه راه آهن Kyzyl-Gruzovaya در نظر گرفته شده است.
8.2. شبکه ستون فقرات و حمل و نقل شهری
خیابان ها و جاده های شهر
خیابان اصلی و شبکه جاده ای قیزیل دارای شفافیت است سیستم مستطیل شکلو در سطح شهر، منطقه ای، اهمیت محلی، خیابان های شهر، جاده ها و جاده های باربری. مشخصات خیابان و شبکه معابر شهر در جدول آورده شده است.
جدول 8.3
ویژگی های شبکه راه های شهر
توجه: * در مخرج با پوشش بهبود یافته
از جدول ارائه شده برمی‌آید که طول کل شبکه راه در شهر به طور کلی بسیار زیاد است، با این حال، جاده‌های با پوشش بهبود یافته تنها 45.2٪ است.
شبکه اصلی شبکه راه ها از خیابان های شهر تشکیل شده است که ویژگی های آنها در جدول آورده شده است.
جدول 8.4
ویژگی های خیابان های اصلی شهر
| نام خیابان | پارامترهای خیابان ها و جاده ها | ||||
| طول (کیلومتر) | جاده (متر) | سبز محافظ (متر) | پیاده رو (متر) | ||
| خیابان آباکانسکایا | 1,7 | - | - | ||
| خیابان خلیج خاکسکایا | 1,6 | - | - | ||
| خیابان بوختووا | 0,7 | - | 3,5 | ||
| خیابان دوستی | 5,4 | 2x4.5 | 2x2.25 | ||
| خیابان کالینینا | 6,7 | 13.5 | 1x40 | 1x3.6 | |
| خیابان کچیل اولا | 2,1 | 2x3 | 2x2 | ||
| خیابان کلخوزنایا | 3,3 | - | - | ||
| خیابان کوچتووا | 3,5 | 2x3 | 2x3 | ||
| خیابان لنین | 2,5 | 2x3 | 2x6 | ||
| خیابان تنه | |||||
| خیابان ریونه | 2,9 | 2x2 | 2x2 | ||
| خیابان سالچاک توک | 1,7 | 2x3 | 2x2 | ||
| خیابان مکانیزاسیون | 0,4 | - | - | ||
| خیابان مسکو | 2,2 | 4,5 | 2x3 | ||
| خیابان لوپسانچاپا | 1,38 | 2x2 | 2x3.5 | ||
| خیابان اویونا کورسدی | 3,6 | - | - | ||
| خیابان شچتینکین-کراوچنکو. | 1,9 | 2x3 |
چارچوب اصلی زیرساخت حمل و نقل شهر از دو بزرگراه طولی با اهمیت در سطح شهر تشکیل شده است: خیابان. کوچتووا-خیابان دوستی و خیابان. خیابان کالینینا خیابان اصلی و سه عرضی. Bay-Khaakskaya-st. چولدوم، خ.-سالچک توکا-خیابان. مسکو، خ. کاآ-خم. بزرگراه های طولی ارتباط حمل و نقلی را به تمام مناطق شهر، واقع در ساحل چپ رودخانه، فراهم می کند. Yenisei در میان خود، از جمله بخش مرکزی شهر و منطقه صنعتی و اشتراکی.
بزرگراه های متقاطع بخش های شهر واقع در کرانه های چپ و راست رودخانه را در امتداد پل موجود بر روی رودخانه متصل می کند. ینیسی علیا.
معایب اصلی خیابان اصلی و شبکه معابر شهر به شرح زیر است:
جاده های آسفالته کم تراکم؛
حمل و نقل بار تقریباً از تمام خیابان های اصلی شهر از جمله از طریق مرکز عبور می کند که برای حمل و نقل عمومی ناراحتی ایجاد می کند و تأثیر نامطلوبی دارد. محیط;
فرصت محدودبا توجه به ظرفیت پل موجود روی رودخانه. Yenisei بالایی (کالسکه - 7 متر)، مانع از توسعه سرزمینی بخش سمت راست شهر می شود.
تصمیم طراحی
راه حل های طراحی برای توسعه بیشتر شبکه جاده ای و حمل و نقل شهری با هدف بهبود پیشنهادات برای طرح جامع شهر کیزیل است که توسط موسسه Giprogor در مسکو در سال 1991 توسعه یافته است.
ساختار برنامه ریزی خیابان اصلی و شبکه جاده ای آینده نگر با هدف حل وظایف اصلی زیر است:
عبور حمل و نقل بار از طریق خیابان ها، دور زدن مناطق مسکونی و مرکزی شهر.
ایجاد پیوندهای حمل و نقل جدید، خدمات حمل و نقل تعیین کننده برای بخش های سمت راست و سمت چپ شهر؛
افزایش جاده های آسفالته
نقش اصلی در ساخت شبکه راه ها و طبقه بندی آن را موتورسازی مورد انتظار جمعیت شهر و ساختار سکونتگاه ایفا می کرد.
طبقه بندی شبکه جاده ها مطابق با SNiP 2.07.01-89 * اتخاذ شد و در طرح توسعه زیرساخت حمل و نقل نشان داده شده است. خیابان های اصلی با اهمیت در سطح شهر، خدمات حمل و نقل بین مناطق مسکونی، صنعتی و مرکز شهر را ارائه می دهند و به جاده های خارجی دسترسی دارند:
برای بزرگراه های طولی، دسترسی به شاگونار، ارزین، ساریگ-سپت؛
برای بزرگراه های عرضی دسترسی به آبکان، چربی، بی خاک.
همه بزرگراه های خارجی توسط جاده های کنارگذر شهری به هم متصل می شوند که از طریق آن جریان های ترافیکی در امتداد شبکه جاده ای شهر توزیع می شود.
جدول 8.5
تعادل طراحی خیابان اصلی و شبکه راه
پل موجود که از روی رودخانه عبور می کند. Yenisei در امتداد بزرگراه فدرال M-54 ظرفیت محدودی دارد و مانع از توسعه سرزمینی شهر در ساحل راست رودخانه می شود.
این پروژه ساخت و ساز انبوه مسکن در بخش سمت راست شهر را فراهم می کند. جریان ترافیک مورد انتظار، در ساعت شلوغی، در جهت سمت چپ و عقب حدود 3.5-4.0 هزار خودرو خواهد بود که به 7 تا 8 خط ترافیک نیاز دارد.
در ارتباط با این پروژه، ابتدا پیشنهاد می‌شود پل موجود با تعویض روبنا و گسترش همزمان مسیر از 7 متر به 15 متر بازسازی شود.
یک کمیسیون ویژه باید وضعیت تکیه‌گاه‌های پل را ارزیابی کرده و نظر خود را اعلام کند که بر اساس آن گزینه تعریض جاده انتخاب می‌شود. ممکن است دو مورد وجود داشته باشد:
اگر تکیه گاه ها در شرایط خوبی باشند، بعد دهانه 15 متر جایگزین می شود.
در صورت وضعیت نامناسب تکیه گاه ها، پلی به اندازه 11 متر در نزدیکی ساخته می شود.
برای سازماندهی ارتباط عابر پیاده بین سمت راست و چپ رودخانه. ینیسی، پل عابر پیاده در تراز خیابان پیش بینی شده است. چولدوم (G-7 متر).
به منظور دور زدن شهر از ضلع شرقی و در نظر گرفتن بخشی از جریان ترافیک، پروژه احداث یک جاده کنارگذر با ساخت پل در سراسر ینیسی کوچک و بالا (G-1x7.5 + 2x1.5) x پیشنهاد می شود. 2 (به "طرح توسعه زیرساخت های حمل و نقل" مراجعه کنید).
"طرح توسعه زیرساخت های حمل و نقل" نمایه های متقاطع موجود خیابان های اصلی شهر را نشان می دهد. برای دوره برنامه ریزی شده، توصیه می شود پروفیل های متقاطع موجود خیابان ها را حفظ کنید: خ. لنینا، خ. پارتیزان سرخ، خ. دوستی، خیابان چولدوم، خ. سالچاک توک، خ. مسکو، خ. کوچتووا، خ. شچتینکین-کراوچنکو.
برای بزرگراه های با اهمیت در سطح شهر که برای ساخت و ساز توصیه می شود، ابعاد 26-31 متر، برای بزرگراه های منطقه - 26-29 متر، برای خیابان های مسکونی - 16-19 متر پیشنهاد شده است.
شبکه ای از خیابان های صنعتی و جاده های باری برای سرویس دهی به مناطق انبارهای صنعتی و شهری ارائه شده است. شامل خیابان های ناحیه صنعتی است که خروجی های آن به سمت جاده کنارگذر است. درایوها در امتداد مناطق اشتراکی جداگانه واقع شده، به عنوان یک قاعده، به شبکه بزرگراه های سراسر شهر می روند و مناطق مسکونی را دور می زنند. جاده های کنارگذر شهری برای توزیع مجدد جریان حمل و نقل بار استفاده می کنند.
تا تاریخ برنامه ریزی شده، پیشنهاد می شود حداقل 57.5 کیلومتر راه اصلی، از جمله جاده کنارگذر، ساخته شود.
در جنوب غربی اقیانوس آرام
عملیات بعدی ناوهای هواپیمابر سریع، مجموعه ای از حملات به فرودگاه های ژاپن در جزایر کارولین برای از بین بردن هرگونه تلاش برای مقاومت در برابر فرود در بندر هلند در گینه نو، واقع در 700 مایلی جنوب مجمع الجزایر بود. در این عملیات، لکسینگتون دوباره وارد نبرد شد. او تعمیرات آسیب وارده از برخورد اژدر در جزایر گیلبرت را تکمیل کرد. این ناو هواپیمابر در مسیر خود به سمت اقیانوس آرام جنوبی به همراه 2 ناو جنگی پرسرعت و 4 ناوشکن در تاریخ 18 مارس به جزیره آتول ملی در جزایر مارشال حمله کرد. این یک آموزش خوب برای لکسینگتون و بقیه کشتی ها بود، اما ژاپنی ها به مقابله پرداختند و گلوله های 2 تا 152 میلی متری به کشتی جنگی آیووا اصابت کرد.
پس از حمله میلی، لکسینگتون به گروه ضربت 58 در یک پایگاه رو به جلو در تالاب ماجورو پیوست. در 22 مارس، گروه ویژه 58 از ماجورو به فرماندهی نایب دریاسالار میتسچر حرکت کرد. او عازم جزایر پالائو شد که در قسمت غربی جزایر کارولین قرار دارد. میتسچر 11 ناو هواپیمابر با پوشش قوی داشت. پس از حمله ناو آمریکایی به تروک، بخشی از نیروهای ناوگان ترکیبی در پالائو مستقر شد. این و فرود آمریکایی ها در هلند بود که ناوهای هواپیمابر آمریکایی را مجبور کرد بسیار بیشتر از گذشته به سمت غرب حرکت کنند. از آنجایی که انتظار می‌رفت درگیری‌های سنگینی وجود داشت، ناوهای حامل 6 کشتی جنگی سریع و رزمناوها و ناوشکن‌های بسیار بیشتری نسبت به قبل داشتند. چندین گروه نفتکش با کشتی های اسکورت برای سوخت رسانی به کشتی های گروه ویژه 58 به دریا اعزام شدند.
هواپیماهای ژاپنی 3 روز پس از خروج ناوگان آمریکایی را شناسایی کردند و چندین بمب افکن اژدر در طول شب به آن حمله کردند. حتی یک کشتی آمریکایی آسیب ندید، اما تعدادی از هواپیماهای دشمن سرنگون شدند. در حالی که جنگنده های مستقر در ناو در حال پاکسازی حریم هوایی بر فراز پالائو بودند، 3 اسکادران بمب افکن اژدر 78 مین را روی مسیرهای بندر اصلی قرار دادند. (این اولین باری بود که هواپیماهای حامل مین گذاری می کردند.) 36 کشتی ژاپنی در بندر پالائو توسط بمب افکن های غواصی و بمب افکن های اژدر آمریکایی غرق شدند. یک ناوشکن قدیمی و یک کشتی تعمیراتی خارج از بندر نیز منهدم شدند. تنها در یک و نیم روز حملات هوایی، 2 ناوشکن قدیمی، 4 شکارچی زیردریایی و 22 کشتی تجاری غرق شدند. 157 هواپیمای ژاپنی در هوا و زمین منهدم شد. تلفات آمریکایی بالغ بر 25 هواپیما بود. هواپیماهای حامل نیز به جزایر مجاور یاپ و ولای حمله کردند، اما تعداد کمی از اهداف قابل توجه را در آنجا یافتند. ابری کم به گروه ضربت 58 کمک کرد از شناسایی دشمن در هنگام بازگشت به ماجورو پس از حمله پالائو جلوگیری کند.
ناوگان ترکیبی ژاپن از ترس چنین حمله ای پالائو را در آستانه حمله ترک کرد. با این حال، این حمله موفق شد مقاومت در برابر عملیات آبی خاکی متفقین در گینه نو را کاهش دهد. سپس گروه ویژه 58 به پشتیبانی مستقیم از فرود ارتش ایالات متحده پرداخت. در 13 آوریل، نایب دریاسالار میچر 5 اسکادران و 7 ناو هواپیمابر سبک را از ماجورو خارج کرد: Task Force 58.2 - Bunker Hill، Yorktown، Cabot و Monterey. Task Force 58.3 - Enterprise، Lexington، Langley و Princeton. Task Force 58.1 - Hornet، Belleau Wood، Cowpens و Bataan (CVL-29)، که این اولین ماموریت رزمی بود. از 21 آوریل، به مدت 4 روز، هواپیماهای گروه ویژه 58 پایگاه های ژاپنی در منطقه گینه نو را بمباران کردند و کشتی های اسکورت را بمباران کردند. بمب افکن های ارتش قبلاً ضربات سنگینی را به ژاپنی ها وارد کرده بودند، بنابراین حتی یک جنگنده برای مقابله با هواپیمای حامل بلند نشد. فقط هواپیماهای منفرد گهگاه سعی می کردند به ناوهای هواپیمابر حمله کنند، اما آنها به راحتی رانده می شدند و بیشتر اوقات سرنگون می شدند. تلفات ضدهوایی ژاپنی و تلفات عملیاتی باعث شد تا 21 هواپیما و 12 خلبان در آن 4 روز کشته شوند. پشتیبانی مستقیم نیروها و PLO از حمل و نقل نظامی توسط 8 ناو هواپیمابر اسکورت انجام شد: Shenango، Coral Sea، Corregidor، Manila Bay، Netoma Bay، Sangamon، Senti، Suoni.
در حین بازگشت به ماجورو، کشتی های Task Force 58 حمله جدیدی را به Truk آغاز کردند. طی 2 روز، هواپیماهای حامل 59 هواپیمای ژاپنی را در هوا و 34 هواپیما را در زمین منهدم کردند. آمریکایی ها 27 هواپیما را در جنگ و 9 هواپیما را در تصادف از دست دادند. باز هم بیشتر خلبانان سرنگون شده توسط هواپیماهای دریایی از رزمناوها و کشتی های جنگی نجات یافتند. زیردریایی های مستقر در اطراف جزیره مرجانی نیز در کار نجات شرکت کردند. زیردریایی تنگ به ویژه متمایز بود که 22 نفر را نجات داد، از جمله خدمه یک هواپیمای دریایی که در یک موج قوی واژگون شد.
هواپیمای ناو هواپیمابر سبک مونتری و 2 ناوشکن یک زیردریایی ژاپنی را غرق کردند. علاوه بر این، چندین کشتی کوچک در تروک غرق شدند.
پس از حمله تراک، حامل های سریع 6 هفته مرخصی گرفتند، حداقل اکثر آنها. ساراتوگا قدیمی در 2 ماه اول سال 1944 در مرکز اقیانوس آرام به عنوان بخشی از گروه ضربت 58 فعالیت می کرد. پس از آن سارا از ناوگان میچر جدا شد و به همراه 3 ناوشکن به سمت استرالیا حرکت کرد. 4 کشتی در قاره استرالیا دور زدند و در 20 مارس وارد پرث شدند. پس از اقامت یک روزه وارد اقیانوس هند شدند. در آنجا، در 27 مارس، ناو ساراتوگا و ناوشکن‌هایش با ناوگان شرقی بریتانیا سر جیمز سامرویل ملاقات کردند. 31 مارس "Saratoga" با کشتی های اسکورت وارد Trincomalee شد.
در طول 4.5 سال اول جنگ، انگلیسی ها از ناوهای هواپیمابر خود منحصراً به عنوان یک سلاح دفاعی استفاده کردند. آنها از اقدامات سربازان در ساحل حمایت کردند، زیردریایی ها را شکار کردند و مهمترین کاروان ها را پوشش دادند. حتی حمله ناوگان ایتالیایی به تارانتو یک تلاش دفاعی استراتژیک برای ایجاد شرایط مساعد برای کشتی‌های بریتانیایی بود که در دریای مدیترانه فعالیت می‌کردند. حالا بالاخره ناوگان ناو هواپیمابر انگلیسی دست به حمله زد. ناوگان شرقی تنها یک ناو هواپیمابر به نام ایلاستریز داشت. به دلایل مختلف، اعم از سیاسی و نظامی، فرماندهی عالی متفقین می خواست انگلیسی ها شروع به کار کنند عملیات تهاجمیدر برابر ژاپنی ها بنابراین، ساراتوگا به ناوگان شرقی منتقل شد.
قبل از اینکه تو شروع کنی اقدامات فعال، Illustrious مجبور بود تمرینات طولانی و شدید انجام دهد. اگرچه ناو هواپیمابر بریتانیایی در دریای مدیترانه عملکرد خوبی داشت، اما برای اقیانوس آرام کافی نبود. گروه هوایی او (حدود 50 هواپیما) با معیارهای آمریکایی بسیار کوچک بود. این هواپیما متشکل از جنگنده های F4U Corsair و بمب افکن های Barracuda بود. اسکادران های جنگنده ساراتوگا، قبل از انتقال به F6F Hellcats، با Corsairs پرواز می کردند، بنابراین خلبانان ساراتوگا به راحتی با انگلیسی ها کار می کردند. با این حال، Barracuda شریک ضعیفی برای اسکادران های بمب افکن آمریکایی بود که با SBD Dountless و TVM Avengers (نسخه بهبود یافته TBF) پرواز می کردند. Barracuda نه تنها دست و پا چلفتی به نظر می رسید، بلکه دست و پا چلفتی بود. وقتی اولین باراکودا در ساراتوگا فرود آمد، یکی از افسران آمریکایی ناخواسته فریاد زد: «خدای من! به زودی آهک ها شروع به ساخت هواپیما خواهند کرد!»
آموزش این دو ناو هواپیمابر تا اواسط آوریل 1944 ادامه یافت. سرانجام، در 16 آوریل، دریاسالار سامرویل گروه ضربت 70 خود را به دریا فرستاد.این احتمالا بین المللی ترین نیروی تاریخ بود. پرچم سنت جورج علاوه بر "Illustrious" بر روی 2 کشتی جنگی، 1 رزمناو، 4 رزمناو و 7 ناوشکن به اهتزاز درآمد. این سازند شامل 1 ناو جنگی فرانسوی، یک رزمناو و ناوشکن سبک هلندی، یک رزمناو سبک نیوزیلندی و 4 ناوشکن استرالیایی بود. ناوشکن ساراتوگا و 3 ناوشکن ستاره ها و راه راه ها را حمل کردند. در مجموع سامرویل 27 کشتی از 6 کشور را فرماندهی می کرد.
گروه ضربت 70 قرار بود به بندر سابانگ در شمال غربی سوماترا حمله کند. این بندر دارای اسکله های عالی و یک انبار بزرگ نفت بود. این یک حلقه کلیدی در سیستم تامین سوخت برای ناوگان و هوانوردی ژاپن بود. قبل از طلوع صبح 19 آوریل، گروه ویژه 70 به نقطه برخاستن در 115 مایلی سابانگ رسید. در ساعت 0530، ناوهای هواپیمابر شروع به بلند کردن هواپیماهای خود کردند. 13 کورسیر از ایلاستریس و 24 هلکت از ساراتوگا به پرواز درآمدند. سپس بمب افکن ها به پرواز درآمدند: 17 باراکودا، 18 تانتلس، 11 انتقام جو. در حدود ساعت 700، این 83 هواپیما بر فراز هدف قرار گرفتند. ژاپنی ها غافلگیر شدند و بمباران ها اولین هشدار آنها از شروع حمله بود. 8 هلکت برای بمباران فرودگاه های کشف شده بر فراز سوماترا پرواز کردند و 3 هواپیمای ژاپنی را در زمین نابود کردند. 21 هواپیمای دیگر در فرودگاه سابانگ منهدم شد. مهمتر از آن، هواپیماها از هر 4 مخزن بزرگ نفت، 3 مخزن نفت را منهدم کردند و به اسکله ها آسیب جدی وارد کردند. تعداد کمی کشتی در بندر وجود داشت، اما یک ترابری کوچک توسط بمب غرق شد و دیگری به ساحل رفت. تنها شکست متفقین یک جنگنده سرنگون شده از ساراتوگا بود. خلبان با چتر نجات از هواپیمای در حال سوختن خارج شد و در دریا فرو رفت. بقیه Hellcats پشت سر ماندند تا او را از هوا بپوشانند و چندین هواپیما در جستجوی یک زیردریایی بریتانیایی که مخصوص کار نجات بود به پرواز درآمدند. رادیو زیردریایی با فرکانس متفاوتی نسبت به رادیوهای جنگنده کار می کرد، بنابراین خلبانان زیردریایی را به سمت خلبان سرنگون شده هدایت کردند و با دستان خود به او علامت دادند. هنگامی که او به قایق بادی نزدیک شد، توسط باتری های ساحلی ژاپنی به او شلیک شد. با این حال، جنگنده ها به سرعت آنها را با شلیک مسلسل ساکت کردند و زیردریایی خلبان را گرفت.
تنها تلاش ژاپنی ها برای مقابله با این حمله، شلیک ضعیف ضد هوایی بود. در طول روز، 3 کیتا تلاش کردند به ناوهای هواپیمابر حمله کنند، اما به سرعت توسط Hellcats ایر پاترول منهدم شدند.
ساراتوگا قبلاً دستور بازگشت به ایالات متحده را دریافت کرده بود، اما این حمله به قدری موفقیت آمیز بود که رئیس ستاد نیروی دریایی ایالات متحده پیشنهاد حمله دیگری را در طول مسیر داد.
گروه ضربت چندملیتی 70 دوباره به دریا رفت. در مدت زمانی که از حمله سابانگ می گذرد، یک تغییر مهم رخ داده است. Illustrious باراکوداهای خود را با TBF Avengers ساخت آمریکا جایگزین کرد.
این بار هدف عملیات سورابایا واقع در ساحل شمال شرقی جاوه بود. باز هم، این سازند به نقطه برخاستن نزدیک شد، اما ژاپنی ها متوجه آن نشدند. در 17 می در ساعت 6.30، زمانی که کشتی‌ها در 130 مایلی سورابایا (و 90 مایلی از ساحل جنوبی جاوه) بودند، 40 هلکت و کورسیر و همچنین 45 انتقام‌جو و دانتلس از ناوهای هواپیمابر برخاستند. هدف اصلی این حمله تنها پالایشگاه نفت در جاوه بود. همچنین قرار بود به کارخانه ماشین سازی که قطعات هواپیما تولید می کرد و تأسیسات بندری حمله کنند. باز هم حمله موفقیت آمیز بود. همه اهداف به شدت آسیب دیدند و هیچ مقاومت هوایی وجود نداشت. مهاجمان 1 Avenger را از ساراتوگا از دست دادند (3 خدمه توسط ژاپنی ها دستگیر شدند). 2 فروند هواپیمای ژاپنی در هوا سرنگون و 21 فروند در زمین منهدم شد. 1 کشتی تجاری کوچک غرق شد.
Task Force 70 تمام هواپیماهای خود را به استثنای VM بدبخت دریافت کرد و بدون هیچ مانعی رفت. روز بعد، ناوشکن ساراتوگا و 3 ناوشکن اسکورت راه خود را از متفقین جدا کردند و به سمت پرل هاربر حرکت کردند. ناوگان شرقی به سیلان بازگشت.
دو یورش توسط ساراتوگا و ایلوستریوس ژاپنی ها را که با آرامش در هند شرقی چرت می زدند، بیدار کرد. سیستم تامین نفت ژاپن آسیب دید. در همان زمان، این حملات توجه دشمن را از بخش مرکزی اقیانوس آرام، جایی که یک عملیات جدید آغاز شد - در جزایر ماریانا، منحرف کرد.
از کتاب Dreadnoughts نویسنده کوفمن ولادیمیر لئونیدوویچلردهای اقیانوس آرام نبرد کشتی ناگاتو در آزمایشات دریایی، 1920. خود غرق شدن ناو قیصر در هوکسیفلوت در جریان اسکاپا، ناوگان ژاپنی را بدون قید و شرط پس از بریتانیا و آمریکا به جایگاه سوم جهان رساند. با این حال، سرزمین خورشید طلوع نمی شد
برگرفته از کتاب British Aces Spitfire Pilots Part 2 نویسنده ایوانف S.V.Mk VIII Spitfires در استرالیا و اقیانوس آرام جنوبی نیروی هوایی سلطنتی استرالیا (RAAF) در مجموع 410 Mk VIII Spitfires دریافت کرد. اولین گروه در اکتبر 1943 وارد ملبورن شد. پنج اسکادران مسلح با
برگرفته از کتاب تک های ژاپنی هوانوردی دریایی نویسنده ایوانف S.V.از اقیانوس آرام مرکزی تا فیلیپین در اواسط سال 1944، جنگ در اقیانوس آرام به نقطه عطفی تبدیل شده بود: آمریکایی ها سنگرهای زیادی را در محدوده دفاعی ژاپن به تصرف خود درآورده بودند و در حال آماده شدن برای فرود در فیلیپین بودند. زیردریایی های متفقین یک ضرب و شتم واقعی را به نمایش گذاشتند
برگرفته از کتاب ناوگان روسیه اقیانوس آرام، 1898-1905 تاریخ خلقت و مرگ نویسنده گریبوفسکی وی.یو.بخش اول تشکیل ناوگان روسیه در اقیانوس آرام
برگرفته از کتاب کاربرد رزمی R-39 Airacobra نویسنده ایوانف S.V. از کتاب Asa USA Pilots F4U "Corsair" نویسنده ایوانف S.V.پیروزی های اخیر در جنوب غربی اقیانوس آرام در پایان سال 1943، واحدهای Airacobra مستقر در گینه نو انواع دیگری از جنگنده ها را دریافت کردند. در سه ماهه آخر سال 1943، Aerocobras توسط Lightnings اسکادران ارتش 13 هوایی جایگزین شد. قبل از کریسمس
از کتاب "Tsesarevich" قسمت اول. جنگنده اسکادران. 1899-1906 نویسندهاقیانوس آرام مرکزی کورسیرهای اسکادران های مستقر در ساحل عمدتاً در جنوب غربی اقیانوس آرام عمل می کردند، در حالی که هواپیماهای F4U واحدهای مستقر در ناوها در بخش مرکزی آن عملیات می کردند. حامل "Corsairs" به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفت
برگرفته از کتاب ناوهای هواپیمابر جلد 1 [همراه با تصاویر] نویسنده پولمار نورمن1. برنامه برای ناوگان اقیانوس آرام کشتی جنگی "تسسارویچ" بر اساس برنامه کشتی سازی "برای نیازهای خاور دور" که در سال 1898 به تصویب رسید ساخته شد - زمان برترین و همانطور که رویدادها نشان دادند مسئول ترین برنامه در کل تاریخ ناوگان زرهی داخلی.
از کتاب ناوچه نیمه زرهی "حافظه آزوف" (1885-1925) نویسنده ملنیکوف رافائل میخائیلوویچناوهای هواپیمابر در جنوب غربی اقیانوس آرام هنگامی که ژاپنی ها در مجمع الجزایر بیسمارک ظاهر شدند، فرماندهی عالی آمریکا تصمیم گرفت به رابال که در 23 ژانویه آن را تصرف کرده بود، حمله کند. این مأموریت توسط نایب دریاسالار ویلسون براون به گروه ضربت 11 داده شد. علاوه بر ناو هواپیمابر
از کتاب رزمناو من رتبه "روریک" (1889-1904) نویسنده ملنیکوف رافائل میخائیلوویچرئیس نگهبان اقیانوس آرام
برگرفته از کتاب رزمناوهای ایالات متحده آمریکا «مین»، «تگزاس»، «ایندیانا»، «ماساچوست»، «اورگان» و «آیووا» نویسنده بلوف الکساندر آناتولیویچرزمناوهای روسی اقیانوس آرام کل تاریخ توسعه خاور دور روسیه، همه مهم ترین رویدادهایی که به ایجاد کشور روسیه در سواحل آن کمک کرد، با رزمناوها همراه است. بدون این کشتی‌ها، که می‌توانستند خودگردانی طولانی مدت داشته باشند
برگرفته از کتاب کشتی های جنگی نیروی دریایی ژاپن. رزمناوها و ناوهای هواپیمابر 10.1918 - 8.1945 فهرست راهنما نویسنده آپالکوف یوری والنتینوویچ از کتاب نویسندهانتقال ناو جنگی "اورگان" از اقیانوس آرام به کی وست (از مجله "مجموعه نیروی دریایی" شماره 8، 1898) "Army and Navy Journal" از نامه خصوصی یک دستیار ارشد مهندس مکانیک در کشتی جنگی آمریکای شمالی وام گرفته است. "اورگان" Offley جزئیات زیر در مورد
از کتاب نویسنده2. عملیات برای تصرف اقیانوس آرام جنوبی برای انجام عملیات برای تصرف اقیانوس آرام جنوبی، کشتی های ناوگان دوم و سوم به طور موقت در ناوگان اعزامی مشترک ادغام شدند. این ناوگان به تشکیلات زیر تقسیم شد: نیروهای اصلی،
از کتاب نویسنده2.3. عملیات تصرف جزایر در بخش مرکزی اقیانوس آرام. به گفته فرماندهی ژاپن، تصرف این جزایر از اهمیت راهبردی برخوردار بود، زیرا فرودگاه های موجود در آنها به نیروی هوایی ایالات متحده اجازه می داد تا به KO که از متروپلیس می آمدند حمله کند.
