جرثقیل چرخ پنوماتیک: مارک ها، دستگاه، مشخصات فنی. طراحی و مشخصات جرثقیل های چرخ پنوماتیک از مزایای قابل توجه جرثقیل می باشد

جرثقیل KS-5363 یک جرثقیل بازویی است که دارای حرکت چرخ پنوماتیک است. توسط کارخانه اودسا که به نام آن نامگذاری شده است، توسعه یافته است. شورش ژانویه» و تا سال 1990 از خط مونتاژ خارج شد. تولید یک جرثقیل ساختمانی چند منظوره در سال 1970 آغاز شد.

با کمک KS-5363، عملیات نصب و بارگیری و تخلیه با بارهای بیش از حداکثر وزن مجاز در کارگاه های ساختمانی انجام می شود. یک طرح ویژه سینماتیک توسعه یافته به شما امکان می دهد چندین عملیات را به طور همزمان انجام دهید.

ظرفیت بارگیری 10 -36 تن بسته به موقعیت اولیه و اصلاح است. با ایستادن بر روی تکیه گاه ها، قادر است حداکثر بار تا وزن 36 تن را بلند کند. وزن مجاز بدون پیشران مستقر 14 تن و با بار 10 تن است.

بوم اصلی بار را تا ارتفاع 36.2 متر بالا می برد. هنگام استفاده از تجهیزات برج با بازوی، امکان بلند کردن بار تا ارتفاع 50 متری وجود دارد. زاویه خروج مجاز 13 درجه است.

کرین KS 5363 دارای قابلیت های فنی زیر است:

قلاب را با سرعت 7-9 متر در دقیقه بلند کنید.
جرثقیل را با سرعت 0.7 - 9 متر در دقیقه پایین بیاورید.
حرکت با سرعت تا 20 کیلومتر در ساعت؛
تحمل بارهای پشتیبانی تا 324 کیلو نیوتن؛
تحمل بار محور تا 174 کیلو نیوتن؛
بار 15 تنی را در حال حرکت جابجا کنید.

KS-5363 مجهز به موتور دیزل YaMZ-M204A با قدرت 180 اسب بخار است. موتورهای الکتریکی دارای قدرت 166 کیلو وات هستند. وزن کل جرثقیل 33 تن است. گیره دارای ظرفیت 2 متر مکعب می باشد.

تجهیزات اولیه

عناصر کار KS-5363 را می توان به عناصر اصلی و قابل تعویض تقسیم کرد. تجهیزات اصلی از یک بوم شبکه و طناب تشکیل شده است. علاوه بر این، بوم های قابل تعویض، دستگاه های بازویی و دستگاه های برج بوم وجود دارد.

جرثقیل مجهز به بوم اصلی است که طول آن 15 متر است. طناب استفاده شده در بوم دارای قطر 21 میلی متر و طول آن 140 متر است. طناب کمکی دارای همان قطر است در حالی که طول آن به 95 متر می رسد.

تجهیزات جایگزین

تجهیزات جایگزین به جای اصلی نصب می شود و به شما امکان انجام کارهای دیگر را می دهد. بسته به این، قابلیت های فنی جرثقیل تغییر می کند.

تجهیزات جایگزین از عناصر زیر تشکیل شده است:

رونق های طولانی؛
فلش های بازویی؛
دستگاه های برج بوم.

یک بوم توسعه یافته و یک بوم بازویی 20-30 متر طول دارند. زمانی دستگاه برج تفنگ تنها 10 متر طول داشت. علاوه بر این، برخلاف سایر تجهیزات اضافی، ارتفاع برج 20 متر است.

ابعاد شیر آب

ساخت جرثقیل KS-5363

جرثقیل چرخ پنوماتیک KS 5363 یکی از تجهیزات ویژه با چندین سیستم کنترل اصلی است.

جرثقیل توسط:

سیستم مکانیکی.
سیستم هیدرولیک.
سیستم الکتریکی.

سیستم مکانیکی از یک کنترل از راه دور کنترل می شود. او مسئول سیستم ترمز، گیربکس، چرخ ها و تکیه گاه ها است. در مواقعی که نیاز به جابجایی و اقامت در مکانی خاص باشد، راننده مکانیک از این سیستم استفاده می کند.

تجهیزات هیدرولیک برای بلند کردن و کاهش بارها ضروری است. عنصر اصلی این سیستم پمپ دنده ای NSh-32E است. علاوه بر این، تجهیزات شامل مخزن هیدرولیک، پمپ، باتری، خطوط توربو و سیلندرهای محرک است.

کنترل الکتریکی شامل ژنراتورهای DC است. یکی از آنها وینچ و جرثقیل را اداره می کند. یک ژنراتور دیگر با یک موتور دیزل و دو باتری کار می کند.

ویژگی های KS-5363

جرثقیل تیراندازی دارای ویژگی های زیر است:

با دیزل ژنراتور راندمان بالا را حفظ کنید.
هزینه کم و قابلیت نگهداری
هزینه کم نگهداری و تعمیر.
امکان استفاده از چنگال با سطل.
حتی زمانی که بوم بارگیری نمی شود، پلت فرم را می توان چرخاند.
وجود سیستم چرخ پنوماتیکی قابلیت کنترل جرثقیل را افزایش می دهد.
فاصله چرخ تا چرخ 2.4 متر است که تعادل و پایداری را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

محور جلو

سیستم هیدرولیک

عنصر اصلی سیستم هیدرولیک پمپ دنده ای NSh-32E است. مقدار عملکرد این عنصر 32 لیتر در دقیقه، فشار 10.5 مگاپاسکال است. سیستم زمانی شروع به کار می کند که روغن از مخزن هیدرولیک وارد پمپ شود.

برای به حرکت درآوردن مکانیزم های بوم و شاسی جرثقیل از مکانیزم الکتریکی استفاده می شود. منابع برق یک ژنراتور داخلی یا یک شبکه الکتریکی AC خارجی 3 فاز با ولتاژ 380 ولت است. یک موتور الکتریکی ویژه از نیروی خارجی کار می کند که ژنراتورهای روی برد را از طریق سیستمی از تسمه ها و قرقره ها می چرخاند. جریان مستقیم تولید شده دارای ولتاژ 220 ولت است.

تاسیسات الکتریکی شامل یک ژنراتور اصلی با توان 50 کیلو وات و یک واحد اضافی با توان 14 کیلووات است. موتورهای الکتریکی برای حرکت و وینچ درایو از شبکه اصلی تغذیه می شوند. شبکه کمکی برای چرخاندن برج جرثقیل و راه اندازی سیستم کنترل استفاده می شود. ژنراتور اصلی از طریق کلاچ به موتور متصل می شود، ژنراتور کمکی توسط یک درایو تسمه تغذیه می شود، قرقره محرک در قسمت بیرونی کلاچ قرار دارد.

برای به حرکت درآوردن ژنراتور، از یک نیروگاه، متشکل از یک موتور دیزل 4 سیلندر، 2 زمانه، 180 اسب بخار، YaMZ-A204M، مجهز به یک سوپرشارژر مکانیکی استفاده می شود. در نسخه های بعدی جرثقیل، موتور دیزل 4 زمانه تنفس طبیعی YaMZ-236M شروع به استفاده کرد. هر دو موتور مجهز به کلاچ گریز از مرکز خودکار بودند.

کابین کنترل از ورق فولادی ساخته شده و مجهز به سیستم تامین هوای تازه یا گرم شده است. برای گرمایش از بخاری برقی استفاده می شود. دیوارهای کابین برای محافظت در برابر صدا و لرزش با ورق پوشانده شده است. نوع مواد و ضخامت لایه به اصلاح دستگاه بستگی دارد. جرثقیل با استفاده از کلیدها و 2 کنترلر فرمان کنترل می شود. یک صفحه ابزار در جلوی راننده نصب شده است. محل کار اپراتور در 2 جهت قابل تنظیم است. در نسخه 5363HL، بخاری های شیشه ای اضافی در کابین تعبیه شده است.

همچنین بخوانید: مشخصات فنی جرثقیل های کامیونی محبوب بر اساس کامیون های ZIL

جرثقیل چرخ پنوماتیک KS-5363 بر پایه یک شاسی تمام چرخ متحرک است که شامل 2 محور است. توپی ها دارای چرخ های دوگانه با لاستیک هایی با ابعاد 14.00 * 20 هستند. چرخ های بیرونی روی محور جلو بر روی توپی مخصوص نصب شده اند و رانده نمی شوند. در شرایط سخت جاده، چرخ های بیرونی به چرخ های داخلی متصل می شوند. پل ها روی قاب تیر جوشی نصب می شوند. محور جلو مجهز به سیستم تعلیق نیست، محور عقب دارای یک پشتیبانی متعادل کننده است.

برای افزایش پایداری، شاسی مجهز به پیشران های هیدرولیک است. کارکرد دستگاه بدون نصب تکیه گاه، اما با محدودیت وزن بارهای در حال جابجایی مجاز است. امکان نصب ضمائم اکستنشن که طول اکستنشن ساپورت را افزایش می دهد، وجود دارد.

گیربکس از یک موتور الکتریکی و یک گیربکس 2 سرعته دستی تشکیل شده است. شفت خروجی توسط شفت های کاردان به گیربکس های محور متصل می شود. هر پل مجهز به مکانیزم دیفرانسیل طراحی یکپارچه است. محور جلوی جرثقیل مجهز به بند فرمان است و برای تغییر جهت حرکت استفاده می شود. فرمان از سیلندرهای هیدرولیک تشکیل شده است؛ چرخ با حرکت میله چرخانده می شود. هنگام نصب یدک کش، چرخ های چرخان با چرخاندن میل کش کنترل می شوند.

مکانیزم های ترمز درام به یک درایو پنوماتیک مجهز شده اند. منبع هوای فشرده یک کمپرسور پیستونی است که روی نیروگاه قرار دارد.

جابجایی تجهیزات بین سایت های ساخت و ساز با استفاده از روش های زیر انجام می شود:

در یک کوپلینگ سفت و سخت در جاده های عمومی (سرعت سفر تا 20 کیلومتر در ساعت)؛
توسط ریل به صورت نیمه جدا شده (بدون چرخ و بوم).

مشخصات فنی

در زمان ایجاد، جرثقیل های سری KS-5363 از نظر مشخصات فنی کمتر از تجهیزات خارجی نبودند. یکپارچگی گسترده قطعات و درایو برق اضافی کار در شرایط شهری و همچنین در یک زمین باز یا در یک معدن را امکان پذیر می کند. برای اطمینان از عملکرد ایمن، یک محدود کننده نصب شده است که اجازه شروع کار با اضافه بار را نمی دهد.

همچنین بخوانید: دفعات بازرسی فنی کامل (PTO) و جزئی (PTO) جرثقیل ها

پارامترهای ماشین:

ظرفیت بلند کردن جرثقیل در حرکت - 14 تن.
حداکثر ظرفیت بار - تا 36-40 تن (بسته به اصلاح)؛
وزن - 33 تن؛
طول دستگاه در شرایط حمل و نقل - 20.3 متر؛
عرض حمل و نقل - 3.29 متر؛
عرض با پایه های بیرونی - 4.2 متر
ارتفاع (به استثنای بوم) - 3.9 متر.

اصلاحات

کارخانه Yanvarets گزینه های تجهیزات زیر را تولید کرد:

نسخه اصلی دستگاه مدل KS-5363 بود که برای کار در آب و هوای معتدل با دمای هوای -40...+40 درجه سانتی گراد در نظر گرفته شده بود. ظرفیت بار 25 تن است.
در یک سفارش جداگانه، نسخه KS-5363HL تولید شد که برای کار در دماهای تا -70 درجه سانتیگراد سازگار است. موادی که عناصر بارگذاری شده از آنها ساخته شده اند تغییر کرده اند. عایق حرارتی اضافی کابین راننده معرفی شده است.
یک نسخه مدرن از KS-5363A که با اجزای اصلاح شده مشخص می شود که عمر مفید و تعمیر و نگهداری ساده ای دارند.
پیشرفت بعدی جرثقیل KS-5363B بود که مجهز به دستگاه ویژه ای برای افزایش ظرفیت باربری به 40 تن بود.این دستگاه می تواند به عنوان یک جرثقیل برجی با یک بازوی به طول 15 متر عمل کند.
اصلاح KS 5363B که از طرح متفاوتی برای نصب وزنه های تعادل بر روی یک قاب خارجی استفاده می کند. طراحی درج های اکستنشن روی بوم تغییر کرده است. نسخه های بهبود یافته با ظرفیت بالابری 36 تن و پارامترهای تکنولوژیکی بهبود یافته KS-5363D و KS-5363E تعیین شده اند.
خودروهای ارتش KS-5363M و AM. تفاوت بین ماشین ها افزایش دقت موقعیت یابی قطعات کار است. این تجهیزات در انبارهای ارتش، از جمله برای بارگیری سلاح های هسته ای استراتژیک استفاده می شد.
آخرین خودروی تولیدی KS-5366 بود که دارای درایوهای هیدرولیک در کنترل زاویه بوم و مکانیزم چرخش برجک بود. این جرثقیل تا سال 1994 تولید می شد.

طرح

طراحی جرثقیل بر اساس استفاده از بوم مشبک با یک واحد لولایی نصب شده بر روی یک پلت فرم دوار است. برای اطمینان از استحکام، بادبندهای ساخته شده از پروفیل های فولادی زاویه دار نصب می شوند. بوم استاندارد دارای طول 15 متر است، اما طراحی اجازه می دهد تا قسمت های افزایشی به طول 5 یا 10 متر نصب شود، و دسترسی به 30 متر افزایش می یابد. در ماشین های بعدی، از درج های کوتاه استفاده می شود که طول بوم را در محدوده تنظیم می کند. 15-32.5 متر نصب بوم در موقعیت کار بدون کمک تجهیزات اضافی انجام می شود.

یک بازوی کنترل شده یا ثابت را می توان در بالای بوم نصب کرد.

با سفارش ویژه، مجموعه ای از تجهیزات برج بوم برای جرثقیل تهیه شد. این کیت شامل یک بازوی قابل هدایت با طول افزایش یافته بود که به اندازه فلش بستگی داشت. نقاط اتصال گره ها با انگشتان مجهز شده اند و از تنظیم مجدد ساختار و تثبیت قابل اطمینان اطمینان حاصل می کنند. نوع دیگری از تجهیزات، گراب 2 طناب است که برای جابجایی محموله های فله طراحی شده است. حجم یک سطل استاندارد 2 مترمکعب است که امکان استفاده از واحدهای با ظرفیت کاهش یافته وجود دارد.

همچنین بخوانید: جرثقیل های هیدرولیک گاراژی از نوع تاشو و غیر تاشو

هنگام کار با جرثقیل از یک طناب فولادی با مشخصات زیر استفاده می شود:

قطر - 21 میلی متر؛
طول درام اصلی - 140 متر؛
طول روی وینچ کمکی - 95 متر.

جرثقیل های بازویی خودکششی

جرثقیل KS-5363 (K-255a) با ظرفیت بالابری 25 تن

جرثقیل KS-5363 (K-255A) دارای درایو دیزل الکتریک است. بوم اصلی به طول 15 متر از دو بخش تشکیل شده است؛ پسوندها تا 20، 25 و 30 متر با درج گسترش می یابند. بوم های با طول 20، 25 و 30 متر می توانند به یک بازوی 10 متری هدایت شونده یا بدون فرمان برای وسایل کمکی مجهز شوند. بلند کردن بازو توسط بالابر اصلی کنترل می شود. BSO ارائه شده است: یک برج 15 متری با منقار 10 و 15 متری. برج 20 متری با منقار 10، 15 و 20 متری؛ برج 25 متر با منقار 10، 15 و 20 متر وزن جرثقیل با بوم اصلی - 39 تن مسیر چرخ - 2500 میلی متر. شعاع چرخش جرثقیل در امتداد مسیر چرخ جلوی بیرونی -10.25 متر است. حداکثر بار: بر روی پایه -300 کیلو نیوتن (30.4 تن)، روی محور در موقعیت حمل و نقل - 185 کیلو نیوتن (18.8 تن).

برنج. 1. k-255 OP بوم 32 متر

برنج. 2. K-255 VP بوم 32-7 متر

شکل 3. جرثقیل چرخ پنوماتیک KS-5363

برنج. 6. بوم KS-5363 OP 15 متر: 1 - با وزنه تعادل اضافی. 2- بدون وزنه تعادل اضافی

برنج. 7. KC-5363 OP بوم 20 متر: 1 - با وزنه تعادل اضافی; 2- بدون وزنه تعادل اضافی

برنج. 11. بوم KS-5363 20-10 متر (جنگ غیر هدایت شونده): 1 - بالابر اصلی; 2 - بالابر کمکی

برنج. 11. بوم KS-5363 25-10 متر (جنگ غیر هدایت شونده): 1 - بالابر اصلی; 2 - بالابر کمکی

برنج. 12.، بوم KS-5363 30-10 متر (جنگ غیر هدایت شونده): 1 - بالابر اصلی؛ 2 - بالابر کمکی

برنج. 13. بوم KS-5363 20-10 متر (بازوی فرمان پذیر)

برنج. 14. KC-5363 بوم 25-10 متر (جنگ هدایت پذیر)

برنج. 15. بوم KS-5363 30-10 متر (بازوی فرمان پذیر)

برنج. 16. KS-5363 BSO 15-10 متر

برنج. 17. KS-5363 BSO 15-15 متر

برنج. 18. KS-5363 BSO 20-20 متر

برنج. 19. KS-5363 BSO 25-10 m

اعتماد Uraltsvetmetremont پروژه هایی را توسعه داده است: بهبود ویژگی های بار جرثقیل با نصب وزنه تعادل اضافی. نصب بوم های کوتاه شده به طول 6.8 و 11 متر.

stroy-technics.ru

KS 5363 / ماشین آلات بزرگ

امروز این یادداشت در مورد جرثقیل چرخ پنوماتیک KS 5363 خواهد بود، ما این غول پیکر را در محل کار داریم - در بندر. در مورد این چیز جالب از شخصی که روی آن کار می کند ، یک اپراتور جرثقیل کامیون به نام الکسی پرسیدم و همچنین طبق معمول از اینترنت مشخصات فنی اصلی را پرسیدم =)

در ضمن، اول فکر می کردم فقط یک جرثقیل تریلر است، اما معلوم شد که این یک ماشین خودکششی است که هم با گازوئیل و هم با برق کار می کند (با استفاده از کابل متصل). ظرفیت بالابری این جرثقیل 25 تن است. مجهز به دو قلاب بالابر - اصلی (25 تن) و کمکی (5 تن) است.

این معجزه تکنولوژی دارای 8 چرخ در هر محور 4 چرخ است. این جرثقیل مجهز به واحد قدرت خود است که در پشت سر هم با موتور دیزل کار می کند. با استفاده از یک اهرم هدایت می شود. هیدرولیک به طور گسترده در این دستگاه به چرخاندن چرخ های قدرتمند کمک می کند.

تمام چرخ محرک نیز در اینجا به روشی بسیار منحصر به فرد اجرا می شود - در محور عقب، درایو به هر 4 چرخ می رود، و در محور جلو، درایو فقط برای چرخ های داخلی اعمال می شود، در حالی که چرخ های بیرونی می توانند آزادانه بچرخند. پیشران ها توسط 4 اهرم که در خارج و زیر کابین قرار دارند کنترل می شوند.

وقتی نصب با کابل تغذیه می شود، با اکراه حرکت می کند؛ به گفته همان الکسی، حتی بالا رفتن از یک شیب کوچک نیز مشکل بزرگی ایجاد می کند. در موتور دیزلی، دستگاه راحت تر حرکت می کند. حداکثر سرعت در اینجا به 19.5 کیلومتر در ساعت مضحک محدود شده است، اما فراموش نکنید که این یک ماشین نیست، بلکه جرثقیلی است که برای حرکت از مکانی به مکان دیگر فقط به چرخ نیاز دارد. با چسبیدن به تراکتور باری در حالت تا شده حمل می شود.

این نمونه خاص مربوط به سال 1985 است و ظاهراً چرخ های آن هرگز تغییر نکرده است. لاستیک در حال حاضر ترک خورده است و فرض کنید خیلی تازه به نظر نمی رسد =) اما با این وجود، دستگاه هر روز بارها را می راند و بلند می کند.

موتور اینجا یک Yaroslavl 180 اسب بخاری YaMZ-M204A است. قدرت موتور الکتریکی - 166 کیلو وات. جرم این همه شکوه 33 تن است. برای کسانی که اطلاعات فنی بیشتر و همچنین نمودارها و نقشه های اجزا و مکانیسم های اصلی را می خواهند، توصیه می کنم این لینک را دنبال کنند.

تجهیزات الکتریکی جرثقیل - جرثقیل چرخ پنوماتیک KS-5363

جرثقیل چرخ پنوماتیک KS-5363

S2 - ژنراتور DC P62، 11.5 کیلو وات؛ M - موتور الکتریکی AC A2-72-4، 30 کیلو وات، 380 ولت؛ واژه نامه، LG1 - موتور الکتریکی DC DK-309B 50 کیلو وات با سیم پیچ کمکی؛ Ml، LM1 - موتور الکتریکی DC DK -309A، 46 کیلو وات با سیم پیچ کمکی؛ M2، LM2 - موتور الکتریکی DC P62، 14 کیلووات با سیم پیچ کمکی؛ M3، M4، LM3، LM4 - موتورهای الکتریکی DC DK-309B، 50 کیلووات با سیم پیچ کمکی - M5 LM5 — برق DC موتور P62، 8 کیلو وات با سیم پیچ کمکی. LM6 - سیم پیچ مستقل موتور الکتریکی M2: QF1 - سوئیچ اتوماتیک A3114/1 برای 100 A؛ QF2 - سوئیچ اتوماتیک A3163 برای 50 A؛ Ш1,КМ2 - کنتاکتورهای KPV-603 برای 160 A؛ ShZ-Sh5 - کنتاکتورهای KTPV-623 برای 160 A؛ KM7 - کنتاکتور KTPV-622 برای 100 A؛ KM8-KM10 - کنتاکتور MK1-10 برای 40 A؛ KM11 - کنتاکتور KP-102-Ana 75 A؛ KM12، KM15 - کنتاکتور MKi-66 برای 10 A؛ KM6، KM30، ، KM14، KM16، KM17 - کنتاکتورهای MK1-44 برای 10 A؛ KT1-KT6 - رله زمان REV-811؛ KA1-KA6 - رله حداکثر جریان RV-571؛ SQ1 - سوئیچ محدود VPK-2110؛ SQ2 - سوئیچ محدود KU-701؛ SQ3-SQ6 - سوئیچ های محدود VU-250A؛ SQ7، SQ8 - سوئیچ های محدود VK-200A؛ SOL، SA2 - کنترلرهای فرمان 1203؛ SA3-SA6 - سوئیچ های جهانی UP5313/S322؛ Ql، Q2 - سوئیچ های بسته PVM2-10، استفاده شده است. 3؛ R1، R2 - جعبه های مقاومت NF-1، گربه. شماره 2TD.754.005.4;YB1-YB5 - الکترومغناطیس ترمز MP-201 برای 220 ولت؛ SB1-SB14 - دکمه های کنترل KE-011؛ SB16، SB17 - دکمه های کنترل PKE-212-2؛ R3-R10 - جعبه های مقاومت YAS-3؛ TA1، TA2 - ترانسفورماتورهای جریان؛ PV1، PV2 - ولت متر M-4200، 0- 300 ولت؛ PRIATE PA2 - آمپرمترهای M-4200، 0-100 A؛ XA1-XA10 - کلکتورهای جریان حلقه K-3112A؛ EH1 - کوره الکتریکی PET-7؛ EH2-EN5 - بخاری های شیشه ای ET-44؛ EL1 - نورافکن PZM- 25؛ UZ - مبدل تک آرمیچر OP120F2؛ L1 - سیم پیچ مبدل تک آرمیچر؛ BE - گیرنده selsyn BS-484A برای 100 ولت، 11 وات؛ BC - سنسور selsyn BD-404A برای PO B، 11 وات؛ KM18 - کنتاکتور KP-1002A; KM19 - استارت مغناطیسی PA-411؛ KM20 - تماس محدود کننده بار؛ RP1 - رئوستات؛ بقیه - مخاطبین

جرثقیل چرخ پنوماتیک KS5363 برای اجاره در اودسا

گزینه ها

شرح جرثقیل کامیون چرخ پنوماتیک KS-5363 و ویژگی های منحصر به فرد آن

جرثقیل KS-5363 با ظرفیت بالابری 36 تن با یک درایو الکتریکی جداگانه بر روی یک دستگاه در حال اجرا دو محوره ویژه نصب شده است که مجهز به دستگاه بکسل و پیشران های چرخشی نصب شده با استفاده از درایو هیدرولیک است. هر دو پل پیشرو هستند. محور فرمان جلو دارای سیستم تعلیق متعادلی است که هنگام کار با استفاده از تثبیت کننده های پیچی می توان آن را خاموش کرد. محور جلو توسط چرخ‌های داخلی به حرکت در می‌آید که هنگام رانندگی در شرایط سخت جاده می‌توان آن‌ها را با چرخ‌های خارجی قفل کرد. تکیه گاه چرخشی توپی، دو ردیفه است.

هدف: جرثقیل کامیون چرخ دار پنوماتیک KS-5363 برای ساخت، نصب و عملیات بارگیری و تخلیه و همچنین برای بارگیری مجدد محموله های فله با چنگال طراحی شده است. مزیت ویژه این مدل قابلیت مانور و سرعت کار آن است. نسبت به جرثقیل های وارداتی هم کلاس از قیمت اجاره مطلوبی برخوردار است. برای حمل و نقل راحت تر است، زیرا دارای یک شاسی چرخ پنوماتیک است. قابلیت تجهیز مجدد آسان در طرح های مختلف سرعت رشد کار را تسریع می کند.

جرثقیل KS-5363 یک جرثقیل برقی دیزلی با ظرفیت بالابری 36 تن است که مجهز به قلاب های 36 و 5 تنی برای مکانیسم های بالابر اصلی و کمکی است که به طور همزمان کار می کند. جرثقیل می تواند از چنگال دو طناب با سطل به ظرفیت 2 متر مکعب استفاده کند. این جرثقیل از یک درایو DC چند موتوره استفاده می کند که توسط نیروگاه خود تغذیه می شود. سرعت عملگرها در سیستم ژنراتور-موتور (G-E) با تغییر ولتاژ ژنراتور اصلی که موتورها را تامین می کند، تنظیم می شود. هنگام حرکت جرثقیل بدون بار، سکو مجاز به چرخش است. جرثقیل دارای طیف وسیعی از سرعت برای همه مکانیزم ها از جمله مکانیسم حرکت در موقعیت های کاری و حمل و نقل است.

ظرفیت بار، t: در پشتیبانی:

..روی گیره ها - 36
..بدون محرک – 14
..در کوچکترین قلاب رسیدن به 25/30*
..در حداکثر قلاب به 3.3/4 برسد
..هنگام جابجایی جرثقیل با بار روی قلاب - 10.5

بدون پشتیبانی:

..در کوچکترین قلاب به 7.5/14 برسد
..در حداکثر قلاب رسیدن به 2.1/2

دسترسی قلاب، m:

..کوچکترین 2.5 / 4.5
..بالاترین 13.8 / 15.9

ارتفاع بلند کردن قلاب، متر:

..در کوچکترین قلاب به 16.5 / 13.7 برسد
..در حداکثر قلاب به 36.2 برسد
..حداکثر با تجهیزات برج - 50

سرعت ها:

..بالا بردن قلاب اصلی m/min 7.5; 9
..کاهش، m/min 0.7 - 9
..سرعت چرخش میز گردان، دور در دقیقه 0.1 - 1.3
..جرثقیل را با خودکششی حرکت دهید، کیلومتر در ساعت 3; 20

حداکثر بار روی تکیه گاه، kN 324 حداکثر بار روی محور، kN 174 کوچکترین شعاع گردش (روی چرخ بیرونی)، m 10.3 حداکثر زاویه صعود از مسیر، درجه 15 موتور:

..مارک YaMZ-M204A
..قدرت، اسب بخار 180

توان نصب شده موتورهای الکتریکی، kW 166 مسیر چرخ، متر:

.. جلو 2.4
.. عقب 2.4

وزن جرثقیل، t 33 از جمله وزنه تعادل، t 4

جرثقیل کامیون پنوماتیک تایر KS-5363 برای اجاره در اودسا

مشخصات فنی KS-5363

جرثقیل برجی پنوماتیک KS-5363 در فرآیند ساخت سازه ها و کار با مصالح ابعادی استفاده می شود. تا سال 1994 در اودسا تولید شد.

طراحی و مزایا

در طول کل چرخه تولید سریال، تغییرات متعددی از جرثقیل چرخ پنوماتیک KS-5363 با علامت گذاری A، B، C، D، E توسعه و تولید شد.

نیروگاه جرثقیل توسط یک دیزل چهار سیلندر دو زمانه و یک واحد قدرت الکتریکی، دو ژنراتور برق نشان داده شده است. نمودار سینماتیکی وینچ شامل یک موتور الکتریکی، گیربکس، کلاچ، لنت ترمز و یک درام با لبه دندانه است.

مزایای جرثقیل KS-5363:

جرثقیل KS-5363

عملکرد هنگام کار از دیزل ژنراتور کاهش نمی یابد.
تعمیر و نگهداری ساده و مقرون به صرفه؛
توانایی استفاده از دستگاه های کمکی؛
چرخاندن سکو در صورت عدم وجود مواد روی قلاب؛
سهولت کنترل به لطف سیستم چرخ پنوماتیک؛
در دسترس بودن قطعات یدکی برای تعمیرات

فاصله کافی چرخ ها از یکدیگر باعث تعادل پایداری جرثقیل و پایداری آن در هنگام انجام عملیات کاری می شود.

پارامترهای فنی و ارتفاع محموله

مشخصات فنی جرثقیل KS-5363:

نرخ بلند کردن دستگاه حمل بار - 7.5-9 متر در دقیقه.
میزان نزول - 0.7-9؛
تعداد چرخش میز گردان در دقیقه - 0.1-1.3.
سرعت حرکت تحت قدرت خود در ساعت - 20 کیلومتر؛
موتور - YaMZ-M204A؛
قدرت واحد قدرت - 180 اسب بخار؛
قدرت واحد الکتریکی - 166 کیلو وات؛
وزن عملیاتی تجهیزات - 33 تن؛
وزن تعادل - 4 تن.

ویژگی های ارتفاع بار مدل KS-5363:

مشخصات ارتفاع بار جرثقیل کامیون KS-5363

بیشترین حجم محموله روی تکیه گاه ها با کوچکترین و بزرگترین قلاب - 25 تن و 3.3 تن.
حداکثر وزن بار بلند شده بدون قلاب در حداکثر و حداقل دسترسی 2.1 و 7.5 تن است.
دسترسی به قلاب - 2.5-13.8؛
طول بوم - 15 یا 17.5 متر؛
ارتفاع بلند کردن بار در حداقل و حداکثر دسترسی - 16.3 و 6.4 متر.
ظرفیت بار در حرکت - 14 تن.

نصب پسوندهای مشبک به طول 5 یا 10 متر مجاز است.

سیستم هیدرولیک

سیستم هیدرولیک جرثقیل باربری KS-5363 مبتنی بر دستگاه پمپاژ برند NSh-32E با پارامتر عملکرد 35 لیتر در دقیقه و فشار کاری 10.5 مگاپاسکال است. این سیستم همچنین شامل سیلندرها، مخزن هیدرولیک و سایر اجزا می باشد.

مکانیسم کار به این صورت است که روغن از مخزن هیدرولیک به پمپ می رسد و از آنجا پس از مرحله توزیع به سمت سیلندرها جریان می یابد. دومی به لطف دریچه های مخصوص فشار را حفظ می کند. فشار و روغن ایجاد شده بر پیستون تأثیر می گذارد که باعث عملکرد آن می شود.

سیستم هیدرولیک جرثقیل چرخ پنوماتیک KS 5363

شاسی بلند

این قسمت از خودرو توسط چندین پل نشان داده شده است. در هر محور 4 چرخ وجود دارد که در مجموع دو محور است. برای افزایش ویژگی های بالابر، تکیه گاه های هیدرولیک خارجی نصب شده است که به لطف آن پایه تجهیزات 80 سانتی متر منبسط می شود.

محور عقب تمام چرخ ها را به حرکت در می آورد. حمل و نقل تجهیزات توسط بکسل یا سکوی راه آهن انجام می شود. در مورد اول، جرثقیل باید تا شود، در مورد دوم، چرخ ها و بوم باید برداشته شوند.

شاسی جرثقیل KS-5363

تجهیزات

جرثقیل KS-5363 مجهز به لوازم جانبی اولیه و اضافی است. وسایل اولیه:

بوم - 15 متر؛
طناب اصلی - 21 میلی متر قطر و 140 متر طول.
طناب اضافی - 21 میلی متر قطر و 95 متر طول.

بوم اصلی جرثقیل KS-5363

دستگاه های قابل تعویض و پارامترهای آنها:

بوم قابل تعویض - 20-30 متر؛
دسترسی بوم قابل تعویض - 5.5-26.3 متر؛
حداکثر بار بر روی تکیه گاه ها - از 0.5 تن تا 16.2 تن.

یک بوم با پسوند مشبک، یک دستگاه برج که دسترسی آن می تواند به 17.1 متر برسد نیز نصب شده است.

سیستم کنترل

بخش‌های مختلف تجهیزات توسط سیستم‌های کنترل الکتریکی، مکانیکی و هیدرولیکی هدایت می‌شوند. مکانیکال توسط یک کنترل از راه دور اجرا می شود که عملکرد تکیه گاه ها، چرخ ها، سیستم ترمز و قدرت را تنظیم می کند.

سیستم هیدرولیک عملیات بلند کردن جرثقیل را اجرا می کند. یک موتور الکتریکی عملکرد جرثقیل و وینچ را کنترل می کند. ضریب ایمنی توسط قاب تمام جوش داده شده و محورهای محرک شاسی پایه تامین می شود.

کابین اپراتور جرثقیل

پانل ابزار در قسمت جلوی کابین جرثقیل KS-5363 قرار دارد. مجهز به دماسنج، فشارسنج، آمپر و ولت متر، کلید و اهرم می باشد. در دو طرف پنل کنترل‌کننده‌ها و دستگاه‌های برق‌آف و در یک طرف کنترل فرمان وجود دارد.

کابین KS-5363 دارای بخاری برقی است، امکان گرم کردن شیشه ها، فن و برف پاک کن ها تعبیه شده است. صندلی اپراتور از نظر ارتفاع و درجه پشتی قابل تنظیم است.

ویدیوی مرتبط: KS-5363

سیستم هیدرولیک، شاسی، دستگاه، نمودار

دستگاه بالابر KS-5363 تا سال 1994 در اوکراین تولید می شد. سازنده یک شرکت اودسا بود.

مزایا و ویژگی های جرثقیل بازویی KS-5363

مزایای قابل توجه جرثقیل عبارتند از:

دستگاه هنگام کار از ژنراتور دیزل داخلی کارایی خود را از دست نمی دهد.
سادگی و هزینه کم خدمات؛
اجازه استفاده از چنگ زدن با سطل را می دهد.
چرخش پلت فرم در صورت عدم وجود بار روی قلاب؛
سیستم چرخ پنوماتیک کارکرد جرثقیل را بسیار آسان می کند.
تعادل و ثبات توسط چرخ هایی که به اندازه کافی از یکدیگر فاصله دارند تضمین می شود.
در دسترس بودن قطعات یدکی، که نگهداری جرثقیل KS-5363 را آسان می کند.

این تجهیزات بر روی چرخ های پنوماتیک یکی از محبوب ترین ها در زمینه ساخت و ساز است. KS-5363 به طور فعال برای بارگیری و تخلیه کالاهای بزرگ و همچنین به طور مستقیم برای ساخت و ساز ساختمان ها استفاده می شود.

در طول کل چرخه تولید، کارخانه اوکراین مجموعه ای از تغییرات را به بازارها عرضه کرد که با حروف A، B، C، D، E مشخص شده بودند. نمادهای M و AM گاهی اوقات به حروف اصلاحی اضافه می شدند. این نشان می دهد که این مدل از جرثقیل های بازویی به سفارش انحصاری ارتش تولید شده اند. آنها تحت کنترل کیفی و آزمایش دقیق با مشارکت شخصی نمایندگان وزارت دفاع قرار گرفتند. چنین توجه دقیق با این واقعیت توضیح داده شد که KS-5363 اغلب برای کار با سلاح های بسیار مهم مورد استفاده قرار می گرفت.

دستگاه

مکانیسم های مختلف تجهیزات توسط سه سیستم کنترل می شود:

مکانیکی؛
هیدرولیک؛
برقی

کنترل مکانیکی یک کنترل از راه دور است که وظیفه عملکرد ترمزها، گیربکس، چرخ ها و تکیه گاه ها را بر عهده دارد.

کنترل هیدرولیک مجموعه ای از عناصر است که مسئول عملیات تجهیزات بالابر هستند.

نمودار جرثقیل KS-5363

کنترل الکتریکی بر اساس ژنراتورهای DC است. موتور الکتریکی وظیفه راه اندازی موتورهای وینچ و حرکت جرثقیل را بر عهده دارد. ژنراتور و موتور دیزل به یک سیستم متصل می شوند و از دو باتری برای کارکرد موتور دیزل استفاده می شود. برای بلند کردن بارها از یک بوم اصلی از نوع شبکه و یک بازوی 15 متری اضافی استفاده می شود. استحکام خاص ساختار بارگذاری شده توسط قاب جامد و دو محور محرک شاسی تضمین می شود.

سیستم هیدرولیک

سیستم کنترل هیدرولیک KS-5363 مبتنی بر پمپ دنده ای NSh-32E است. ویژگی های اصلی آن:

بهره وری 35 لیتر در دقیقه;
فشار 10.5 مگاپاسکال

علاوه بر پمپ، اجزای مهم مخزن هیدرولیک، پمپ، آکومولاتور، خطوط لوله و سیلندرهای محرک هستند. عمل با جریان روغن از مخزن هیدرولیک به پمپ شروع می شود. از آنجا وارد یک توزیع کننده ویژه می شود و از طریق آن به سیلندرهای محرک می رسد.

توزیع کننده مجهز به دریچه ای است که فشار را در سیلندر فراهم می کند. در آن، روغن بر روی پیستون عمل می کند و باعث حرکت آن و عملکرد مکانیزم می شود.

ویژگی های شاسی

شاسی خودرو KS-5363 از یک جفت محور تشکیل شده است. این سیستم شامل 8 چرخ، 4 چرخ در هر محور است. محور عقب به تمام چرخ ها و محور جلو فقط برای چرخ های داخلی حرکت می کند. همچنین پشتیبانی های هیدرولیک از راه دور در اینجا وجود دارد. آنها پایه دستگاه را 80 سانتی متر افزایش می دهند و به افزایش ظرفیت بار کمک می کنند.

محور جلو

جرثقیل را می توان به دو روش حمل کرد:

بکسل با تراکتور، و سپس مکانیسم باید تا شود.
روی سکوی راه آهن، و سپس بوم و چرخ ها باید برداشته شوند.

مشخصات فنی اولیه

مشخصات فنی جرثقیل چرخ پنوماتیک KS 5363 در جدول ارائه شده است:

تجهیزات، انواع و پارامترهای فنی آن

تجهیزات KS-5363 مجهز به تجهیزات اولیه و جایگزین است. اصلی شامل بوم مشبک و طناب است و قابل تعویض شامل بوم های توسعه یافته، دستگاه های دارای بازوی و همچنین عناصر برج بوم است.

مبانی

قابل تعویض

نام مشخصه	رونق طولانی	فلش های بازویی		دستگاه برج بوم
نام مشخصه	رونق طولانی	روی سیستم تعلیق اصلی	در تعلیق کمکی	دستگاه برج بوم
طول بوم قابل تعویض، متر	20 - 30	20 - 30	20-30	10
ارتفاع برج	-	-	-	20 - 30
شعاع بوم قابل تعویض، m	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 - 17,2
ظرفیت بار با پشتیبانی، t	0,5 - 16,2	1 - 13,5	0,5 4,2	1,9 - 5,5
ظرفیت بار بدون ساپورت، t	0,3 - 6	0,5 - 5	0,5 - 2	0,4 - 3,5
ارتفاع بلند کردن قلاب، متر	10,2 - 23,9	15 - 28,9	16,4 - 30,5	22,1 - 38,2
سرعت بالابر و پایین آوردن، m/min	1,5 - 11	-	-	3 - 22

magistraltrade.ru

ماشین آلات و تجهیزات ساختمانی، کتاب مرجع

جرثقیل های بازویی خودکششی

جرثقیل KS-5363a با ظرفیت بالابری 25 تن

جرثقیل KS-5363A دارای درایو دیزل الکتریکی است. می تواند از یک شبکه جریان متناوب خارجی با ولتاژ 380 ولت کار کند. بوم اصلی به طول 17.5 متر از سه بخش تشکیل شده است که می تواند تا 15 متر کوتاه شود و با درج تا 20 افزایش یابد. 22.5; 25; 27.5; سی 32.5 متر بوم های 20، 25 و 30 متری را می توان به یک بازوی 10 متری قابل هدایت یا غیرقابل هدایت برای بلند کردن کمکی مجهز کرد. بازو توسط بالابر اصلی کنترل می شود. در یک جرثقیل با بوم های 15 طول. 17.5; 20; 22.5; 25 و 30 متر و با بوم های مجهز به بازوی کنترل نشده، هنگام کار بر روی پایه های بیرونی، می توان از سیستم حرکت افقی بار در هنگام تغییر شیب بوم استفاده کرد (در این مورد، ویژگی های بار بوم های دارای بازوی کنترل نشده مطابق با ویژگی های بار با ریوینگ استاندارد). هنگام حرکت، بوم اصلی بدون تجهیزات بالابر اضافی جمع می شود. وزن جرثقیل با بوم اصلی 33 تن و مسیر چرخ 2500 میلی متر است. شعاع چرخش جرثقیل در امتداد مسیر چرخ جلوی بیرونی 15.6 متر است. حداکثر بار: روی پایه - 340 کیلو نیوتن (34.4 تن)، روی محور در حال حرکت در موقعیت حمل و نقل با طول بوم 15 متر - 185 کیلو نیوتن (18.8 تن) برای بوم تا شده و 170 کیلونیوتن (17.3 تن) برای بوم باز شده.

برنج. 1. جرثقیل چرخ پنوماتیک KC-5363A

برنج. 2. KS-5363A OP بوم 15 متر

برنج. 3. KS-5363A OP بوم 17.5 متر

جرثقیل را می توان به تجهیزات اضافی برج متشکل از سر برج و منقار مجهز کرد. BSO ارائه شده است: یک برج 15 متری با منقار 10 و 15 متری. برج های 20 و 25 متری با منقار 10، 15 و 20 متری زاویه شیب برج به سمت عمودی 3 درجه است. ویژگی های BSO مانند جرثقیل KS-5363 است.

برنج. 4. KS-5363A OP بوم 20 متر

برنج. 5. KS-5363A OP بوم 22.5 متر

برنج. 6. KS-5363A OP بوم 25 متر

برنج. 7. KC-5363A OP بوم 27.5 متر

برنج. 8. KS-5363A بوم روغن 30 متر

برنج. 9. KS-5363A OP بوم 32.5 متر

برنج. 10. بوم KS-5363A OP-GP 15 متر

برنج. 11. بوم KS-5363A OP-GP 17.5 متر

برنج. 12. بوم KS-5363A OP-GP 20 متر

برنج. 13. KC-5363A OP-GP بوم 30 متر

برنج. 14. KS-5363A VP بوم 20-10 متر: 1 - بازوی کنترل شده; 2 - بازوی کنترل نشده

برنج. 15. KS-5363A VP بوم 25-10 متر - 1 - بازوی کنترل شده; 2 - بازوی کنترل نشده

برنج. 16. KS-5363A VP بوم 30-10 متر: 1 - بازوی کنترل شده; 2 - بازوی کنترل نشده

صفحه اصلی → دایرکتوری → مقالات → انجمن

stroy-technics.ru

1. شرح تاور کرین KS-5363 و فرآیند تکنولوژیکی که در آن شرکت دارد

جرثقیل KS - 5363 در موقعیت های کار (بالا) و انبار شده (پایین).

برای طراحی کورس یک جرثقیل تمام چرخش روی شاسی چرخ پنوماتیک با ظرفیت بالابری 30 تن کیلوبایت - 5363 انتخاب شد.این جرثقیل مجهز به پایه هایی است که فشار خاص شاسی را بر روی زمین کاهش می دهد و در نتیجه باعث افزایش بار می شود. ظرفیت جرثقیل و افزایش طول عمر شاسی، زیرا فشار اضافی در هوای لاستیک چرخ وجود ندارد. این جرثقیل دارای کابین کنترل نسبتاً مجهزی است که دید عالی دارد؛ این عوامل باعث می شود تا بار روانی اپراتور جرثقیل و خستگی او به حداقل برسد.

جرثقیل مجهز به درایو ترکیبی دیزل-الکتریک و درایو الکتروهیدرولیک است که نرمی بالای تمام حرکات را تضمین می کند. این جرثقیل برای نصب سازه های بتنی و فولادی پیش ساخته، تجهیزات تکنولوژیکی تاسیسات صنعتی، نصب سازه های جاده ای و همچنین برای عملیات بارگیری و تخلیه در نظر گرفته شده است.

وینچ بالابر اصلی جرثقیل دارای یک طراحی معمولی تک موتوره است که در آن موتور از طریق یک کوپلینگ به یک گیربکس سه مرحله ای متصل می شود که انتهای خروجی آن به درام متصل است. کلاچ اتصال موتور و گیربکس دارای سطح اصطکاک است که عملکرد ترمز را تسهیل می کند که باعث می شود بار و تعلیق قلاب در هنگام ترمز شدن موتور حرکت خودسرانه نداشته باشند.

نمودار وینچ آسانسور اصلی

نمودار سینماتیکی وینچ اصلی بالابر

این درایو نیاز به کنترل سرعت عمیق دارد، به همین دلیل برای طراحی دوره انتخاب شده است.

2. الزامات برای سیستم کنترل درایو الکتریکی

درایوهای الکتریکی برای جرثقیل ها مشمول سخت ترین الزامات هستند. استفاده از سیستم‌های الکتریکی قابل تنظیم تخصصی این امکان را فراهم می‌آورد که با محدود کردن تکان‌ها و شتاب‌ها، سرعت حرکت و دقت توقف بار را افزایش داده تا از عدم تکان‌های محسوس هنگام استارت و توقف اطمینان حاصل شود و عمر مفید دستگاه افزایش یابد. اجزای مکانیکی اصلی - کابل‌های کششی، لنت‌های ترمز، گیربکس‌ها و سیستم تعلیق وزنه تعادل.

مکانیسم های بلند کردن و حمل و نقل تعدادی الزامات خاص را بر درایو الکتریکی تحمیل می کنند:

توانایی توسعه بیش از گشتاور نامی در کل محدوده تغییرات سرعت، با شروع از صفر، و در هر چهار ربع صفحه مشخصات مکانیکی، هم هنگام استفاده از سنسور سرعت (موقعیت) روتور موتور، و هم در یک نسخه بدون سنسور;

عملکرد بالا در فرآیند رفع اغتشاشات، به شما این امکان را می دهد که یک بار آویزان را هنگام رها شدن "برداشتن" کنید.

وجود یک کنترل کننده شدت؛

عملکرد کنترل ترمز و توانایی ادغام انعطاف پذیر محرک الکتریکی در سیستم کنترل جرثقیل، بالابر یا آسانسور.

امکان ترمز با بازیابی انرژی در شبکه تامین؛

تنظیم اولیه سیستم کنترل به پارامترهای موتور و اصلاح تنظیمات (انطباق سیستم) در حین کار درایو الکتریکی.

مجموعه ای از حفاظت لازم در برابر بار اضافی که می تواند منجر به تصادف شود.

جرثقیل دیزلی تک موتوره تمام چرخش خودکششی KS-4361با حداکثر ظرفیت بالابری 16 تن، برای کارهای ساختمانی و بارگیری با محموله های قطعه ای و فله در کارگاه های ساختمانی و انبارها در نظر گرفته شده است.

مجموعه تجهیزات کار شامل اصلی است تاشو لولایی مشبکیک بوم به طول 10 متر، یک قلاب با ظرفیت بالابری 16 تن و یک چنگال با ظرفیت 1.5 متر مکعب، آویزان به بوم های 10 و 15 متری. تجهیزات قابل تعویض عبارتند از بوم های کشیده به طول 15، 20 و 25 متر که از بوم اصلی با قرار دادن مقاطع 5 متری به دست می آیند و یک بازوی غیرقابل هدایت به طول 6 متر می باشد.بوم مجهز به محدود کننده است که از واژگونی آن محافظت می کند. هنگام کار با حداقل دسترسی روی سکو.

جرثقیل از یک سیستم کنترل ترکیبی استفاده می کند - پنوموهیدرولیک. شفت های وینچ و معکوس و همچنین درام ها با استفاده از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک فعال می شوند. جهت حرکت مکانیسم های چرخش و حرکت جرثقیل توسط مکانیزم معکوس و چرخ دنده های مخروطی تغییر می کند. گنجاندن مکانیسم معکوس نیز توسط کوپلینگ های محفظه پنوماتیک ارائه می شود. سرعت عملکرد جرثقیل در محدوده وسیعی با استفاده از مبدل گشتاور که توسط سیستم هیدرولیک جرثقیل تغذیه می شود تنظیم می شود.

چرخ دنده جرثقیل مجهز به پایه های بیرونی با جک های پیچ با کفش های کوچک در انتهای آن است.

جرثقیل می تواند با قدرت خود در اطراف سایت حرکت کند، از جمله با بار روی قلاب، تا سرعت 3 کیلومتر در ساعت. حرکت با بار روی قلاب روی سکوی با بوم 10 - 15 متری که در امتداد محور طولی جرثقیل هدایت می شود مجاز است.

در مسافت های طولانی در امتداد بزرگراه ها، جرثقیل با استفاده از یک دستگاه کوپلینگ به تراکتور کشیده می شود. در طی فرآیند جابجایی جرثقیل، گیربکس در وضعیت خنثی قرار می گیرد، سیلندرهای فرمان چرخ خاموش می شوند و میل محرک یکی از محورها حذف می شود. سرعت بکسل نباید بیش از 20 کیلومتر در ساعت باشد و در شیب ها و پیچ ها باید سرعت را به 3 کیلومتر در ساعت کاهش داد.

جرثقیل توسط ریل بر روی یک سکوی چهار محور حمل می شود. قبل از بارگیری جرثقیل بر روی سکو، تمام چرخ های پنوماتیک برداشته می شوند، بخش های بوم از هم جدا می شوند و قسمت بالایی را روی قسمت پایینی قرار می دهیم. جرثقیل با استفاده از جرثقیل مونتاژی با ظرفیت بالابری 25 تن بر روی سکو بارگیری می شود. اگر بخش های بوم قابل تعویض وجود داشته باشد، آنها بر روی سکوی دوم قرار می گیرند.

ارجاع:

جرثقیل KS-4361 دارای یک اصلاح بهبود یافته است - مدل KS-4361A با طراحی اصلاح شده بدنه و کابین راننده.

جرثقیل در حال حاضر در حال تولید نیست.

مشخصات جرثقیل echo $name; ?>
حداکثر ظرفیت بار، t
روی ساپورت ها	16
بدون تکیه گاه روی چرخ و در حال حرکت*	9
موتور	SMD-14A
قدرت موتور، اسب بخار	75
ارتفاع بلند کردن قلاب، متر
با بوم اصلی	10
با تجهیزات فول بوم	25
با تجهیزات اضافی (پسوند + بازو)	30
سرعت بالابر (تنظیم بدون پله) بار، m/min
با طول بوم 10.5 متر	0…20
با طول بوم 15.5 متر	0…35
با طول بوم 20.5 و 25.5 متر	0…50
سرعت چرخش گردان، دور در دقیقه	0,4…2,8
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
با بار روی قلاب	3
خودکششی بدون محموله	18
کوچکترین شعاع گردش، m	12,1
زاویه صعود از مسیر (بدون بار)	12 درجه
سرعت باد مجاز، kgf/m2	15
وزن ساختاری جرثقیل، t	23
زمانی که جرثقیل در حال کار است	8 350
هنگام حرکت جرثقیل با بوم 10.5 متری	3 950
جلو	22 340
عقب	19 040
ابعاد کلی، میلی متر:
طول	14 500
عرض	3 150
ارتفاع	3 900

*ظرفیت بار در حرکت با بوم واقع در امتداد محور جرثقیل نشان داده می شود.

مشخصات فنی اصلی جرثقیل های خودکششی پنوماتیک KS-5363 و مدار الکتریکی آنها مورد توجه کسانی است که انواع بارگیری و تخلیه یا عملیات ساخت و نصب را در مکان هایی که در فاصله ای قرار دارند انجام می دهند. این نصب بارهای لازم را با استفاده از وینچ و طناب با گیره قلاب انجام می دهد.

دستگاه چرخان جرثقیل خودکششی به گونه ای طراحی شده است که ساختار دوار نسبت به تکیه گاه استاتیک با حرکت بر روی دایره های غلتکی یا توپی می چرخد. حرکت مکانیزم های جرثقیل از طریق یک واحد قدرت. روی شاسی سکوی دوار یا خود قسمت چرخان نصب می شود. برای ظرفیت های بار بزرگ، شاسی چند محوره با یک درایو جداگانه با چندین موتور ارائه می شود.

دستگاه نصب

در تمام سالهای تولید سریال، امکان توسعه و تولید اصلاحات مختلف جرثقیل مدل KS-5363 که دارای چرخ پنوماتیک است، وجود داشت. آنها با علامت گذاری حروف (از A تا E) متمایز می شوند.

در پیکربندی اولیه، نیروگاه مجهز به یک موتور الکتریکی، به طور همزمان با یک واحد دیزل دو زمانه و همچنین دو ژنراتور است. نمودار سینماتیک یک وینچ بالابر شامل یک موتور الکتریکی است که از طریق یک کوپلینگ به یک گیربکس، یک درام با یک حلقه دندانه دار و لنت ترمز متصل می شود.

مزایای این جرثقیل قبلاً از اسناد ارائه شده با آن قابل مشاهده است:

عملکرد دستگاه به دلیل کار با ژنراتور دیزلی کاهش نمی یابد.
تعمیر و نگهداری از نصب مقرون به صرفه و بسیار ساده است.
استفاده از دستگاه ها و بلوک های کمکی در حین کار مجاز است.
سکو زمانی که بار روی قلاب نباشد می چرخد.
کنترل حرکت آسان.
قطعات یدکی برای تعمیر کار موجود است.

به لطف فاصله کافی بین فاصله‌های محوری، جرثقیل به طور پایدار متعادل می‌شود و از پایداری سازه در هنگام انجام عملیات بلند کردن اطمینان حاصل می‌کند.

توضیحات واحد

طبق گذرنامه جرثقیل KS-5363 یک طرح دیزلی-الکتریکی با ظرفیت بالابری 25 تن است که مجهز به دو قلاب مکانیزم برای بالابر اصلی (25 تن) و همچنین حرکت کمکی (5 تن) است. . این جرثقیل همچنین از یک چنگال با یک جفت طناب و یک سطل با ظرفیت 2 متر مکعب استفاده می کند. متر بر روی جرثقیل برای افزایش ظرفیت بار آن استفاده می شود، یک درایو چند موتوره که یک مجموعه ژنراتور برق فردی را تغذیه می کند.

سرعت عملکرد واحدهای اجرایی در طول مدار از ژنراتور تا موتور با تغییر ولتاژ تغذیه شده به دستگاه اصلی که موتور را تغذیه می کند، تنظیم می شود.

هنگامی که جرثقیل بدون بار حرکت می کند، کابین آن قابل چرخش است. نصب طیف گسترده ای را برای تغییر سرعت در سیستم حرکت، نه تنها در حالت کار، بلکه در حالت حمل و نقل فراهم می کند. تمام مکانیزم های تجهیزات با استفاده از یک سیستم درایو مخلوط کنترل می شوند.

اپراتور مکانیسم های اصلی را با استفاده از یک کنترل از راه دور دکمه ای و دو کنترل کننده فرمان کنترل می کند. برای انجام تعویض گیربکس، کنترل چرخش چرخ هنگام رانندگی، موتورهای بیرونی، سیستم ترمز جرثقیل کامیون، قفل دیفرانسیل، هیدرولیک نوع پمپ وجود دارد.

دیفرانسیل یا تکیه گاه ها با استفاده از کنترل از راه دور بر روی خود تجهیزات در حال اجرا کنترل می شوند؛ تمام اجزای دیگر مستقیماً از کابین اپراتور کنترل می شوند.

پمپ دنده ای عملکرد هیدرولیک را تضمین می کند. وینچ های جرثقیل دارای دسته های طناب و انتهای دوک هستند. بوم اصلی پانزده متری را می توان با استفاده از درج های 5 یا 10 متری گسترش داد.

دستگاه مسافرتی دارای دو محور محرک با دو چرخ است. قاب دارای تکیه گاه های تلسکوپی خارجی است، اگرچه جرثقیل، با بار کوچک، می تواند بدون آنها کار کند. چنین اتصالات پشتیبانی ویژه ابعاد پایه را افزایش می دهد و آن را 0.8 متر افزایش می دهد. نصب را می توان با یک دستگاه کوپلینگ به یک تراکتور جفت کرد که آن را با سرعتی بیش از 20 کیلومتر در ساعت حرکت می دهد.

در صورت نیاز به حمل وسایل از طریق ریل، بوم به همراه چرخ ها از روی آن برداشته می شود. برای انجام بارگیری روی سکوی شصت تنی از جرثقیل دیگری استفاده می شود که امکان بلند کردن بار 25 تنی را فراهم می کند.

پارامترهای اصلی نصب

چندین جدول مشخصات اصلی تجهیزات را خلاصه می کند.

	*کمترین*	*بیشترین*
*دسترسی قلاب، در صورت عدم نصب تکیه گاه های تلسکوپی، m*	3,3	25,1
*دسترسی قلاب هنگام نصب روی تکیه گاه های تلسکوپی، m*	2,1	7,5
*پسوند بوم از نصب، m*	2,5	15,9
*افزایش احتمالی*	13.7 متر	6.4 متر
*سرعت در هنگام بلند کردن وزنه، m/min*	7,5	9,0
*سرعت کاهش بار، m/min*	0,7	9,0
*چرخش کابین، دور در دقیقه*	0,1	1,3
*نصب با چه سرعتی کیلومتر در ساعت حرکت می کند*	3,0	20
	324 کیلونیوتن
	174 کیلونیوتن
*شعاع چرخش کوچک، m*	10,3
*زاویه ارتفاع جاده*		15 درجه
*موتور دیزل*		180 اسب بخار
*موتور الکتریکی*		166 کیلو وات
*مسیر چرخ جلو*	2.4 متر
*مسیر چرخ عقب*	2.4 متر
*وزن جرثقیل چقدر است؟*	33 تن
*وزنه تعادل، t*	4,0

پارامترهای نصب هنگام جابجایی:

مقادیر پایه پیکان:

در اینجا می توانید برای مقایسه بارگیری کنید، جایی که، از جمله موارد دیگر، KS-5363 توضیح داده شده است.

سیستم هیدرولیک

درایو هیدرولیک چنین مدل جرثقیلی مانند KS-5363 کاملاً مبتنی بر عملکرد دستگاه پمپاژ مدل NSh-32E است. این سیستم همچنین شامل مخزن هیدرولیک، سیلندرها و سایر اجزای لازم برای عملکرد قابل اعتماد است.

عملکرد با تامین روغن با ویسکوزیته مشخص از مخزن هیدرولیک به پمپ تضمین می شود. این پمپ سیال را به سمت سیلندرها هدایت می کند و مرحله توزیع حرکت را دور می زند. به دلیل وجود سوپاپ در سیلندرها، فشار مورد نیاز در آنجا حفظ می شود. پیستون تحت تأثیر روغن حرکت می کند.

شاسی بلند

مکانیسم حرکت با تولید گشتاور در چندین پل فراهم می شود. هر محور (که دو تای آن در گاری وجود دارد) 4 چرخ را می چرخاند. برای افزایش ویژگی‌های حمل بار، تکیه‌گاه‌های بیرون‌گر با درایو هیدرولیک نیز نصب می‌شوند. به لطف آنها، ابعاد تجهیزات گسترش می یابد و به پارامتر 5 متر می رسد.

محور عقب چرخش تمام چرخ ها را تضمین می کند. برای حمل تجهیزات از روش بکسل یا بارگیری جرثقیل بر روی سکوی راه آهن استفاده می کنند. برای گزینه اول، نصب تاشو است؛ هنگام بارگیری، لازم است چرخ ها را با بوم جدا کنید.

تجهیزات بالابری

لوازم جانبی اصلی و اضافی به عنوان ساختار برای اصلاح جرثقیل KS-5363 ارائه شده است. اجزای اصلی شامل دستگاه های زیر است:

بوم پانزده متری عرضه شده در کیت؛
طناب اصلی بوم توسعه یافته؛
طناب کمکی

دستگاه های جایگزین عرضه شده با دستگاه به شرح زیر است:

بوم های قابل تعویض که می توانند اضافه شوند و به شما امکان می دهند ساختار اصلی را 5 یا 15 متر گسترش دهید.
دسترسی بوم جایگزین در محدوده 5.5 تا 26.3 متر امکان پذیر است.

یک بوم با پسوند مشبک نیز نصب شده است. دامنه آن می تواند به 17.1 متر برسد.

سازمان مدیریت

هر قطعه از تجهیزات از طریق یک سیستم مکانیکی، تجهیزات الکتریکی یا هیدرولیک قابل تنظیم کار می کند. گزینه اول توسط یک کنترل از راه دور اجرا می شود که عملکرد چرخ ها، گیره های بیرونی، سیستم ترمز و خروج نیرو را تضمین می کند.

موتور الکتریکی عملکرد وینچ را تضمین می کند. ذخیره قدرت آن به صورت یک قاب تمام جوش داده شده به محورهای محرک شاسی اصلی منتقل می شود. سیستم هیدرولیک کلیه عملیات بالابر نصب را فراهم می کند.

کابین راننده

قسمت جلویی کابین جرثقیل خودکششی مجهز به داشبورد است. این شامل فشار سنج با دماسنج، ولت متر با آمپرمتر، اهرم های مختلف و همچنین کلیدها می باشد. در کناره‌های این پنل کنترل‌هایی با ابزارهای بصری وجود دارد که قدرت را به نمایش می‌گذارند. کنترل فرمان سازه نیز در اینجا قرار دارد.

کابین مجهز به بخاری برقی است، امکان گرم کردن شیشه ها در هوای سرد وجود دارد، برف پاک کن ها و پنکه وجود دارد. صندلی اپراتور هم از نظر ارتفاع و هم از نظر زاویه خوابیدن پشتی قابل تنظیم است. از آنجایی که دیوار جلویی (همراه با طرفین) تا حدی لعاب دارد، اپراتور دارای یک نمای همه جانبه است که به او امکان می دهد عملکرد تجهیزات و تمام اجزا را مشاهده کند.

نصب شامل یک محدود کننده بار با نام تجاری OGP-1 است. برای جلوگیری از تجاوز ارتفاع بالابر قلاب از پارامترهای مجاز، از سوئیچ حد مجاز اسپیندل استفاده می شود. هنگامی که شفت وینچ در یک زاویه تنظیم شده می چرخد فعال می شود.

با یک چرخ دنده، چنین سوئیچ مستقیماً به خود وینچ متصل می شود. هنگامی که تعمیرات تجهیزات کار یا طناب بار انجام می شود، محدود کننده باید تنظیم شود. برای جلوگیری از امکان کج شدن بوم بارگذاری شده، تجهیزات باید دارای یک استاپ تلسکوپی باشند.

تجهیزات الکتریکی

نیروگاه جرثقیل خودکششی شرح داده شده شامل:

دیزل YaMZ-236.
شروع کننده.
دو ژنراتور که جریان مستقیم تولید می کنند.

برای تامین نیروی موتورهای الکتریکی که چرخش را به مکانیسم حرکت همزمان با وینچ ها منتقل می کنند، از ژنراتور DK-303B استفاده می شود که توان نهایی 50 کیلو وات را تولید می کند. ژنراتور کمکی مدل P-62 تجهیزات مدار کنترل، دستگاه چرخشی و روشنایی را تغذیه می کند. قدرت آن (پلاک نام) 11 کیلو وات است.

در عین حال، مکانیسم چرخش قادر است توسط ژنراتور اصلی تغذیه شود. این نصب تنها به موتورهای الکتریکی DC مجهز شده است که دارای حداکثر استحکام مکانیکی هستند و تضمین می شود که می توانند بارهای اضافه را تحمل کنند.

عملکرد جرثقیل با اتصال به یک شبکه خارجی توسط یک موتور الکتریکی جداگانه تضمین می شود. برای راه اندازی موتور دیزل و تامین برق تمام ابزار دقیق، مدارهای هشدار و روشنایی، نصب دارای باتری هایی است که در هنگام کارکرد موتور دیزل شارژ می شوند. آنها همچنین چراغ ترمز جرثقیل و سیستم تهویه کابین اپراتور را تامین می کنند.

به لطف وجود یک مقاومت، می توان سرعت موتور الکتریکی را که مکانیسم چرخش را کنترل می کند، تنظیم کرد. برای موتورهای دیگر، سرعت چرخش با تغییر ولتاژ در ژنراتور اصلی تغییر می کند. این کار طبق دستورالعمل هایی که قوانین عملیاتی نصب را شرح می دهد انجام می شود.

اپراتور تمام مکانیزم های جرثقیل را با استفاده از کنترلرها کنترل می کند.

برای راه اندازی وینچ بوم، باید دکمه را فشار دهید و همزمان دسته چنین کنترلی را حرکت دهید تا مطمئن شوید که بوم بالا یا پایین می آید. می توانید با حرکت دادن دسته به حالت خنثی و همزمان فشار دادن دکمه توقف، آن را ترمز کنید. چرخش ها نیز توسط یک کنترلر و یک سوئیچ انجام می شود که فرمانی را به ژنراتور کمکی ارسال می کند.

برای افزایش دقت تامین بار در هنگام نصب تجهیزات، از ژنراتور اصلی با کنترل کننده وینچ استفاده می شود. برای چرخش به سمت راست، دسته در همان موقعیتی قرار می گیرد که هنگام صعود، به منظور چرخش به چپ - مانند هنگام نزول. حرکت هر دو دسته به موقعیت خنثی مکانیسم را متوقف می کند. ترکیب حرکات هنگام تنظیم سرعت ممنوع است.

مکانیسم حرکت نیز به همین ترتیب کنترل می شود. موتور با فشار دادن دکمه "شروع" در حالی که به آرامی دسته کنترل را بین موقعیت های 1 و 5 حرکت می دهد برای افزایش سرعت روشن می شود. بسته به وضعیت دسته در موقعیت های "راست" یا "چپ"، جرثقیل به جلو/عقب حرکت می کند.

ویدئو: در جرثقیل KS-5363.

برای افزایش سرعت حرکت، باید عملیات زیر را انجام دهید: دسته کنترل را در حالت خنثی قرار دهید، سپس دکمه تعویض دنده را روی سرعت بعدی قرار دهید، "Start" را فشار دهید و سپس به آرامی دسته کنترل را به جایی که می خواهید منتقل کنید. حرکت کردن

برای انجام ترمز الکتریکی در حالی که دستگاه در حال حرکت است، دسته کنترل باید در وضعیت خنثی قرار گیرد، سپس دکمه «ترمز» را یکی یکی فشار دهید و آن را نگه دارید. هنگامی که فشار دادن دکمه را متوقف می کنید، سیستم ترمز به طور خودکار قفل شدن متوقف می شود.

برای نرم کردن ترمز دینامیکی در شرایطی که سرعت حرکت بیش از 7 کیلومتر در ساعت است، لازم است ابتدا جرثقیل را با استفاده از ترمز هیدرولیک ترمز کنید. فقط پس از این روش می توان دکمه را فشار داد.

توقف برای مدت کوتاهی با حرکت دادن دسته به حالت خنثی، فشار دادن «Stop» و سپس روشن کردن ترمز متعلق به مکانیسم حرکت دستگاه به دست می‌آید. هنگام پارک طولانی مدت، حتما از ترمز دستی استفاده کنید.

جرثقیل KS-5363 - دیزل الکتریک با ظرفیت بالابر 25 تی، مجهز به قلاب بالابر اصلی و کمکی 25 و 5 تنی. جرثقیل می تواند از یک چنگال دو طناب با ظرفیت سطل 2 استفاده کند m3.
این جرثقیل از یک درایو DC چند موتوره استفاده می کند که توسط نیروگاه خود تغذیه می شود.
سرعت عملگرها در سیستم ژنراتور - موتور (G - E) با تغییر ولتاژ ژنراتور اصلی تغذیه کننده موتورها تنظیم می شود. هنگام حرکت جرثقیل بدون بار، سکو مجاز به چرخش است. جرثقیل دارای طیف وسیعی از سرعت برای همه مکانیزم ها از جمله مکانیسم حرکت در موقعیت های کاری و حمل و نقل است.
مکانیزم های جرثقیل با استفاده از یک سیستم ترکیبی کنترل می شوند: هیدرولیک، الکتریکی و مکانیکی.
مکانیسم های اصلی از طریق یک کنترل از راه دور با دکمه ها و دو کنترل کننده فرمان کنترل می شوند. یک سیستم هیدرولیک پمپ برای تعویض گیربکس، کنترل گیره های بیرونی، چرخاندن چرخ ها، ترمز مکانیزم حرکت و قفل کردن دیفرانسیل ارائه شده است. تکیه گاه ها و قفل از طریق یک کنترل از راه دور نصب شده بر روی چرخ دنده کنترل می شوند و مکانیسم های باقی مانده از کابین راننده کنترل می شوند.
سیستم هیدرولیک شامل یک پمپ دنده ای NSh-32E با ظرفیت 35 می باشد l/minدر فشار 10.5 MPa
وینچ های جرثقیل مجهز به دسته های طناب و کلیدهای محدود کننده دوک هستند. بوم اصلی 15 متربا استفاده از درج های 5 و 10 طولانی تر شد مترتا 20؛ 25 و 30 متر. این بوم ها می توانند سایزهای 8 و 15 را در خود جای دهند متر. جرثقیل مجهز به تجهیزات برج بوم است.

چرخ دنده از دو محور محرک تشکیل شده است. چرخ های هر دو محور دوبل سایز 14.00-20 می باشد. دستگاه در حال اجرا مجهز به تکیه گاه های هیدرولیک خارجی است، اما جرثقیل می تواند بدون آنها با ظرفیت بار کمتر کار کند. اتصالات ویژه به تکیه گاه ها به شما امکان می دهد پایه را از 4.2 به 5 تغییر دهید متر. جرثقیل را می توان در یک تریلر به تراکتور با استفاده از گیره با سرعت تا 20 یدک زد. کیلومتر در ساعت.
جرثقیل از طریق ریل در حالی که چرخ های آن برداشته شده و بوم ندارد - روی یک سکوی راه آهن چهار محوره 60 تنی حمل می شود. برای بارگیری جرثقیل بر روی سکو، از جرثقیل دیگری با ظرفیت بالابری 20 تا 25 استفاده کنید. تی.

مشخصات فنی جرثقیل KS-5363

ظرفیت بار، T:
. در پشتیبانی:
..	25 / 30 *
..	3,3 / 4
. بدون پشتیبانی:
.. در حداقل دسترسی به قلاب	7,5 / 14
.. در حداکثر دسترسی به قلاب	2,1 / 2
هوک ریچ، m:
..کوچکترین	2,5 / 4,5
.. بزرگترین	13,8 / 15,9
ارتفاع بلند کردن قلاب، m:
.. در حداقل دسترسی به قلاب	16,3 / 13,7
.. در حداکثر دسترسی به قلاب	6,4
سرعت ها:
.. بلند کردن قلاب اصلی، متر در دقیقه	7,5; 9
.. پایین آوردن، متر در دقیقه	0,7 - 9
.. سرعت چرخش صفحه گردان، دور در دقیقه	0,1 - 1,3
.. حرکت جرثقیل خودکششی، کیلومتر در ساعت	3; 20
324
174
کوچکترین شعاع گردش (چرخ بیرونی)، متر	10,3
بزرگترین زاویه صعود مسیر، تگرگ	15
موتور:
.. نام تجاری	YaMZ-M204A
.. قدرت، اسب بخار	180
توان نصب شده موتورهای الکتریکی، کیلووات	166
مسیر چرخ، m:
.. جلو	2,4
.. عقب	2,4
وزن جرثقیل، تی	33
از جمله وزنه تعادل، تی	4

* - با بوم 15 متر - 30 تی، با بوم 17.5 متر -25 تی.

ظرفیت بار هنگام حرکت و زاویه بالا رفتن در طول سفر در موقعیت حمل و نقل غلبه می کند

* - ظرفیت بار با بوم واقع در امتداد محور جرثقیل نشان داده می شود.
** - مخرج زاویه شیب مجاز جرثقیل در هنگام کار بر روی پایه ها می باشد.

مشخصات تجهیزات بوم اصلی و قابل تعویض جرثقیل KS-5363

پاورپوینتجرثقیل چرخ پنوماتیک KS-5363 از یک موتور دیزل چهار سیلندر دو زمانه تشکیل شده است. 6 نام تجاری YaMZ-236، موتور الکتریکی 2 نام تجاری A2-72-4 AC 380 که دربرای کار از یک شبکه خارجی، دو ژنراتور DC 220 که در: اصلی 10 نام تجاری DK-309B و کمکی 1 نام تجاری P-62. از طریق سیستم تسمه محرک به نیروگاه متصل می شود 3 - 4 - 8 پمپ دنده ای 5 درجه NSh-10E با فشار کاری 7.5 MPa.

وینچ های باربری بالابر اصلی جرثقیل های بازویی برای بلند کردن و پایین آوردن بارها طراحی شده اند، وینچ های بالابر کمکی برای بلند کردن بارهای کوچکتر روی یک بازوی یا چنگال طراحی شده اند.
نمودارهای سینماتیکی وینچ های اصلی و کمکی بالابرجرثقیل KS-5363 تفاوت اساسی با یکدیگر ندارند.

وینچ آسانسور اصلیتوسط موتور الکتریکی هدایت می شود 1 . شفت خروجی موتور الکتریکی به شفت ورودی یک گیربکس سه مرحله ای متصل می شود 5 کوپلینگ دنده 2 . یک قرقره ترمز کفشی بر روی خطوط در محور ورودی گیربکس نصب شده است. 3 ، توسط یک آهنربای الکتریکی کوتاه کنترل می شود 4 .
چهار شفت گیربکس با استفاده از بلبرینگ روی محفظه آن پشتیبانی می شود.
گیربکس شامل سه جفت چرخ دنده مارپیچ استوانه ای است. گیربکس به درام متصل است 8 کوپلینگ دنده 7 ، نیمی از آن روی شفت خروجی گیربکس ثابت شده است ، دومی - روی شفت درام. کوپلینگ دنده 7 در عین حال به عنوان یکی از تکیه گاه های محور درام عمل می کند.
محور درام از یک طرف توسط بلبرینگ های غلتکی دو ردیفه پشتیبانی می شود 9 . از طرف دیگر، محور توسط یک کوپلینگ چرخ دنده به هم متصل می شود 7 با شفت خروجی گیربکس.

وینچ آسانسور کمکیتوسط موتور الکتریکی هدایت می شود 1 ، قدرت از موتور الکتریکی به درام 4 از طریق یک جعبه دنده سه مرحله ای با چرخ دنده های استوانه ای - چرخ دنده ها منتقل می شود 12 - 11 , 10 - 6 , 2 - 5 . موتور و درام از طریق کوپلینگ دنده به گیربکس متصل می شوند 14 . یک ترمز TKP-300 روی شفت ورودی گیربکس نصب شده است.
از طریق یک گیربکس به شفت خروجی گیربکس 7 - 8 سوئیچ محدود متصل است 9 .

وینچ بومبا توجه به طرح سینماتیکی، تا حدودی با آنچه در بالا مورد بحث قرار گرفت متفاوت است. تفاوت ها در این است که در محور ورودی گیربکس یک ترمز وجود ندارد، بلکه دو ترمز وجود دارد 11 و 14 نوع TKP-200، مکانیسم وینچ مجهز به دسته طناب است 7 توسط یک کرم تک رشته ای هدایت می شود 6 از طریق انتقال زنجیره ای 4 - 5 ، که در آن یک چرخ دنده روی کرم قرار دارد 6 ، دیگری روی شفت درام است 3 ، وینچ بوم مجهز به سوئیچ محدود نیست.


نمودار سینماتیکی مکانیسم چرخش	مکانیسم چرخش (شکل)

مکانیسم چرخشجرثقیل KS-5363 از یک موتور الکتریکی تشکیل شده است 10 ، کاهنده دنده با چرخ دنده: اریب 7 - 6 و استوانه ای 11 - 3 , 5 - 4 ; چرخ دنده 2 و چرخ دنده 1 . موتور توسط یک کوپلینگ زنجیر به گیربکس متصل می شود 9 . روی یک شفت مشترک با یکی از نیمه های کوپلینگ یک ترمز کفشی برای همیشه بسته است. 8 نوع TKP-200.

مکانیسم حرکتاز یک موتور الکتریکی تشکیل شده است 18 ، گیربکس دو سرعته (دنده 4 - 13 و 2 - 15 ) و دو محور: جلو A و عقب B.
محور جلو هدایت می شود، محور عقب بدون فرمان است. محورهای جلو و عقب توسط شفت های کاردان به گیربکس متصل می شوند. از محورهای کاردان، نیرو به محورها به چرخ دنده های مخروطی اصلی منتقل می شود 6 - 7 . سیستم انتقال نیرو در محورهای جلو و عقب یکسان است. روی یک محور مشترک با چرخ دنده مخروطی 7 چرخ دنده ی خاردار محکم نشسته 12 که با چرخ دنده مشبک می شود 11 ، محکم به محفظه دیفرانسیل متصل می شود. محفظه شامل چهار چرخ دنده مخروطی است. دو دنده 9 به طور سفت و سخت بر روی محورهای محور نصب شده است، دو مورد دیگر (دنده های ماهواره ای) 10 ) روی اکسل-کنسول های محفظه دیفرانسیل نصب می شوند. بنابراین زمانی که دنده 11 به حرکت در می آید، محفظه دیفرانسیل همراه با چرخ دنده های ماهواره ای می چرخد، که با قرار گرفتن در شبکه با چرخ دنده ها 9 ، نصب شده بر روی محورهای محور پل، نیرو را به چرخ ها منتقل می کند.
دستگاه دیفرانسیل امکان راندن چرخ های جاده را با سرعت های مختلف با سرعت ثابت میل محرک فراهم می کند. این ویژگی دنده دیفرانسیل زمانی استفاده می شود که جرثقیل در اطراف منحنی ها حرکت می کند، جایی که چرخ بیرونی مسافت بیشتری را نسبت به چرخ داخلی طی می کند و بنابراین چرخ بیرونی باید با فرکانس بالاتری نسبت به چرخ داخلی بچرخد.

نمودارهای سینماتیک (بالا) و ساختاری (زیر) مکانیسم حرکت جرثقیل KS-5363

انتقالبه تغییر سرعت حرکت جرثقیل کمک می کند.
شفت دنده 19 به موتور الکتریکی متصل می شود و نیرو از آن از طریق دنده سمت راست به شفت میانی منتقل می شود 21 .
روی شفت ورودی 15 آزادانه، روی بلبرینگ ها، چرخ دنده ها نصب می شوند 16 و 26 ، که در درگیری مداوم با سفت و محکم بر روی شفت نصب شده اند 21 چرخ دنده ها هنگامی که شفت چرخ دنده می چرخد 19 این چرخ دنده ها نیز می چرخند. قدرت شفت 15 از دنده 16 یا 26 از طریق کوپلینگ دنده خارج می شود 17 ، داشتن یک فیت اسپلینت روی این شفت.
درایو و کنترل کوپلینگ دنده هیدرولیک است (مکانیسم در شکل از محفظه گیربکس جدا شده است). هنگامی که پیستون حرکت می کند 7 واقع در سیلندر هیدرولیک 6 ، اهرم متناسب با آن به سمت راست یا چپ حرکت می کند 5 و از طریق غلتک 10 چنگال را حرکت می دهد 12 ، به صورت محوری به یک کوپلینگ دنده متصل می شود 17 .
شفت 15 مستقیماً با میل محرک محور عقب متصل می شود. قدرت شفت 15 به میل محرک محور جلو از طریق یک کوپلینگ دندانه دار انتخاب می شود 14 . هنگام درگیر کردن دنده اول، کلاچ دنده 17 دنده را وصل می کند 16 با شفت خروجی و در عین حال پیستون کوپلینگ دنده را حرکت می دهد 14 به سمت چپ و محور جلو را درگیر می کند.
هنگام درگیر کردن دنده دوم، کلاچ دنده 17 دنده را به شفت خروجی متصل می کند 26 . در همان زمان پیستون 13 کلاچ را حرکت می دهد 14 و محور جلو را از کار می اندازد.
برای جلوگیری از روشن شدن موتور الکتریکی مکانیزم سفر در صورت درگیر نبودن دنده، مسدود کردن الکتریکی با کلیدهای محدود ارائه می شود. 4 .

گیربکس جرثقیل KS-5363

محور عقبجرثقیل KS-5363 نوع خودرو; این بر اساس یک میل لنگ ریخته گری است 21 با پین های متصل به آن میل لنگ به طور سفت و سخت با پیچ و مهره به قاب ثابت متصل می شود.
بر روی محورهای میل لنگ روی بلبرینگ های غلتکی مخروطی نصب شده است 10 هاب ها 4 و 13 . روی هاب ها 13 رینگ ها را وصل کنید 1 با لاستیک 31 .
چرخ ها چرخش را از دنده اصلی دریافت می کنند 23 از طریق شفت های محور 32 .
چرخ های در حال حرکت محور عقب مجهز به ترمز کفشی، قرقره هستند 26 ترمزها روی هاب ها نصب می شوند 13 چرخ های در حال حرکت و لنت ترمز 15 بر روی براکت های جوش داده شده به محورهای میل لنگ نصب شده است 21 .
ترمز چرخ از یک سیلندر پنوماتیک انجام می شود 20 از طریق اهرم 18 و مشت 16 (وقتی مشت خود را به سمت چپ می‌چرخانید، پدها از هم جدا می‌شوند و آسترها 17 به داخل قرقره فشار داده می شود 26 ).
به میل لنگ 27 بدنه با گل میخ محکم می شود 25 دنده اصلی

محور عقب جرثقیل KS-5363

تصویر زیر نشان می دهد ترمز کفشیو چسباندن آن روی شیر به میل لنگ 2 محور عقب.
قرقره ترمز 16 پیچ شده 26 و پین ها 27 به شفت دنده اصلی 25 .
لنت های ترمز 14 همراه با اهرم 13 به میل لنگ لولا شده است 2 . ترمز توسط یک سیلندر هیدرولیک فعال می شود 23 ، با استفاده از فنر باز می شود 4 و 11 . فاصله بین قرقره 16 و لنت ترمز 14 هنگامی که ترمز باز است، با یک پیچ تنظیم می شود 10 .

ترمز دستی عقب جرثقیل KS-5363

دنده اصلیشامل درایو دنده مخروطی 13 - 21 ، انتقال دنده خار 22 - 10 ، دیفرانسیل 8 - محور محور 1 .
دنده 13 از طریق بوش 14 بر روی بلبرینگ های مخروطی قرار دارد 12 و 20 .
چرخ دنده ها 21 و 22 روی یک محور مشترک که توسط بلبرینگ های مخروطی پشتیبانی می شود بنشینید 23 . بلبرینگ ها در یک لیوان محصور شده اند 24 ، به بدن فشرده می شود 25 دنده اصلی
دیفرانسیل در یک کاسه محصور شده است 6 توسط بلبرینگ پشتیبانی می شود 3 . دیفرانسیل شامل دنده های جانبی است 5 و چرخ دنده های ماهواره ای که آزادانه روی صلیب نشسته اند 7 ، در کاسه دیفرانسیل نصب شده است.
وقتی دنده می چرخد 10 چرخش توسط کاسه دیفرانسیل و قطعه متقاطع و در نتیجه توسط چرخ دنده های ماهواره ای دیفرانسیل نشسته بر روی آن دریافت می شود. 8 . آنها با چرخ دنده جانبی مشبک شده اند 5 ، داشتن یک فیت اسپلینت روی شفت محور 1 . این اجازه می دهد تا چرخ دنده ها بچرخند 5 و شفت های محور 1 .
دیفرانسیل به شفت های محور اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف بچرخند که به جرثقیل اجازه می دهد تا در اطراف منحنی ها حرکت کند. هنگامی که جرثقیل در یک خط مستقیم حرکت می کند، چرخ دنده های ماهواره حول محور خود نمی چرخند. هنگام چرخش، شعاع داخلی جرثقیل از شعاع بیرونی کوچکتر است، بنابراین چرخ داخلی نسبت به چرخ خارجی مسافت کمتری را طی می کند. بر این اساس، سرعت چرخش آن باید کمتر از سرعت چرخش چرخ بیرونی باشد. در این حالت، چرخ دنده ماهواره ای شروع به چرخش حول محور خود می کند و سرعت چرخش اضافی را به چرخ دنده نیمه محوری 5 می دهد. بر این اساس، سرعت چرخ پنوماتیک متصل به این نیمه محور افزایش می یابد.

محور جلوجرثقیل نیز از نوع خودرویی است. دنده اصلی محور جلو مانند چرخ دنده محور عقب است. بر خلاف محور عقب، محور جلو قابل هدایت است. این باعث برخی از ویژگی های طراحی متمایز شد. اینها عمدتاً شامل استفاده از بند انگشت فرمان است 5 ، چرخش چرخ ها در جهت افقی و حرکت در جهت عمودی را فراهم می کند.
مکانیسم چرخشتوسط سیلندرهای هیدرولیک هدایت می شود 10 از طریق سهام خود 8 .
از زمان ترونیون 2 می تواند نسبت به میل لنگ حرکت کند، سپس از محورهای کامپوزیتی (خارجی و داخلی) با اتصال لولایی استفاده کند. طرح لولا در شکل قابل مشاهده است. در محل اتصال شفت های محور 1 در انتهای جفت گیری آنها سرهای مخصوص با سوراخ استوانه ای برای مشت وجود دارد 3 لولا یک شیار در مشت برای دیسک وجود دارد 4 لولا این طراحی از لولا اجازه می دهد تا گشتاور از طریق محورهای محور به چرخ ها منتقل شود، زمانی که آنها در زوایای مختلف در محدوده های مشخص شده یکدیگر را قطع می کنند.
چرخ های در حال حرکت بیرونی محور جلو رانده نمی شوند. آنها بر روی بوش های برنزی نصب می شوند و نسبت به چرخ های در حال حرکت داخلی آزادانه می چرخند.
در شرایط سخت جاده، چرخ‌های بیرونی به سرنخ‌های داخلی متصل می‌شوند که روی فلنج چرخ‌ها نصب می‌شوند و با پیچ و مهره محکم می‌شوند. هنگامی که جرثقیل از بخش های منحنی مسیر عبور می کند، مقاومت غلتشی را کاهش می دهد.

محور جلوی جرثقیل KS-5363

پیوست بکسلجرثقیل در یک تریلر با یک تراکتور روی چشمی چرخ دنده نصب شده است و از یک میله کشی تشکیل شده است. 9 ، کشش 2 ، سنجاق 13 و چشمه ها 12 . برای نصب دستگاه، یک براکت مخصوص به قاب ثابت جرثقیل جوش داده می شود. با استفاده از یک محور به آن لولا می شود 5 اهرم را وصل کنید 6 ، که با استفاده از محور 7 نوار کشش متصل است 9 . نوار رسم 2 متصل به بند فرمان 4 محور جلو، میله با استفاده از یک محور به بند فرمان متصل می شود 3 ، و با یک میله کششی - با استفاده از یک پین کروی 1 .
برای تعدیل بارهای اینرسی، پین 13 متصل به میله کششی 9 از طریق فنری که در آن تعبیه شده است 12 .
چرخ ها بر روی منحنی ها با چرخاندن میله کششی با یک صفحه افقی می چرخند. برای اتصال آزادانه حفره های سیلندرهای هیدرولیک چرخش چرخ هنگام حمل جرثقیل در تریلر با تراکتور، یک سوپاپ روی یک قاب ثابت نصب می شود. 8 .

برافراشتهاز بازوهای چرخشی تشکیل شده است 6 ، سیلندرهای هیدرولیک 7 با میله ها 9 ، پاشنه 10 یا می ایستد 12 . برای نصب تکیه گاه ها بر روی یک قاب ثابت 1 براکت ها را جوش دهید. اهرم ها 6 پایه ها با استفاده از تبر به براکت ها متصل می شوند 5 . سیلندرهای هیدرولیک بر روی بازوهای چرخشی پیشران ها نصب می شوند 7 با میله های جمع شونده 9 . بسته به شرایط کار، میله ها ممکن است روی پاشنه قرار گیرند 10 یا ایستادن 12 . برای توزیع یکنواخت فشار بر روی زمین و کاهش مقادیر شاخص های خاص آنها، پاشنه یا پایه توسط بلوک های چوبی (پد) پشتیبانی می شود.
با کمک گیره ها، قاب غیر چرخشی را روی آنها آویزان کرده و به حالت افقی می آورند. عملکرد موتورهای خروجی از ایستگاه کنترل می شود 16 از طریق شیر کنترل 15 . موقعیت ارتفاع سیلندرهای هیدرولیک، پس از آویزان شدن قاب ثابت و رساندن آن به حالت افقی، با مهره ثابت می شود. 8 .

برآمدگی جرثقیل KS-5363

تجهیزات الکتریکی یک جرثقیل با درایو DC چند موتوره KS-5363

نیروگاه جرثقیل KS-5363 از یک موتور دیزل YaMZ-236 و دو ژنراتور DC با ولتاژ 220 تشکیل شده است. که در. برای تغذیه موتورهای الکتریکی وینچ ها و مکانیزم حرکت، یک موتور الکتریکی DK-303B با قدرت 50 کیلووات، به عنوان یک مولد جریان مستقیم عمل می کند.
برای تغذیه موتور الکتریکی مکانیزم چرخش، مدارهای کنترل، تحریک و روشنایی، یک ژنراتور کمکی P-62 با توان 11 کیلووات. موتور مکانیزم چرخش نیز می تواند از ژنراتور اصلی تغذیه شود. این جرثقیل از موتورهای الکتریکی DC نوع جرثقیل با افزایش ظرفیت اضافه بار و استحکام مکانیکی استفاده می کند.
برای راه اندازی جرثقیل از یک شبکه خارجی، از یک موتور الکتریکی A02-72-4 AC 380 استفاده می شود. که در.
برای راه اندازی موتور دیزل و برق رسانی به تجهیزات کنترلی و اندازه گیری آن و همچنین برای تغذیه مدارهای روشنایی و هشدار، دو باتری با ولتاژ 12 بر روی جرثقیل تعبیه شده است. که در; باتری ها از یک ژنراتور جداگانه که توسط یک موتور دیزل هدایت می شود، شارژ می شوند. همین باتری ها مدارهای چراغ ترمز و دو فن برای گردش هوا در کابین راننده را تامین می کنند.
سرعت چرخش موتور مکانیزم چرخش توسط یک مقاومت کنترل می شود. سرعت کار موتورهای الکتریکی باقیمانده با تغییر ولتاژ ژنراتور اصلی که موتورها را تغذیه می کند، مطابق با دستورالعمل های عملیاتی جرثقیل تنظیم می شود.
مکانیسم های جرثقیل با استفاده از کنترل کننده های فرمان کنترل می شوند.
برای راه اندازی موتور وینچ بوم، دکمه را فشار داده و دسته کنترلر را به موقعیت "بالا" یا "پایین" حرکت دهید، که مربوط به بالا بردن یا پایین آوردن بوم است. بوم را با حرکت دادن دسته به موقعیت صفر و فشار دادن دکمه "Stop" متوقف کنید. مکانیسم چرخش با استفاده از یک دستگاه فرمان و یک سوئیچ که روی ژنراتور کمکی عمل می کند کنترل می شود.
برای افزایش دقت تراز المان در حین کار نصب، از ژنراتور اصلی و کنترلر فرمان وینچ بار استفاده می شود. دسته کنترل کننده مکانیسم چرخش در موقعیت 5 تنظیم می شود و سپس با استفاده از کنترل کننده وینچ سرعت تنظیم می شود. برای چرخش به راست، دستگیره به موقعیتی متناسب با بلند کردن بار و برای چرخش به چپ برای پایین آوردن بار منتقل می شود. مکانیسم را با حرکت دادن دسته های هر دو کنترلر به حالت خنثی متوقف کنید. ترکیب حرکات با کنترل سرعت مشخص شده مجاز نیست.
مکانیسم حرکت با استفاده از دستگاه های مشابه کنترل می شود. موتور از طریق دکمه "شروع" و دسته کنترل با حرکت آرام آن از موقعیت 1 (سرعت پایین) به موقعیت 5 (سرعت بالاتر) روشن می شود و شتاب می گیرد. حرکت به جلو یا عقب بستگی به جهت چرخش دسته "راست" یا "چپ" دارد.
برای تغییر سرعت حرکت از 1 به 2، باید عملیات زیر را انجام دهید: دسته کنترل را در موقعیت خنثی قرار دهید. دکمه دنده را روی سرعت دوم تنظیم کنید. دکمه "شروع" را فشار دهید و به آرامی دسته کنترل را در جهت مورد نیاز بچرخانید.
برای ترمز الکتریکی در حالی که جرثقیل در حال حرکت است، دسته کنترل به حالت خنثی منتقل می شود و اولین دکمه "ترمز" به ترتیب فشار داده می شود و سپس دکمه دوم را نگه می دارید. با رها کردن دکمه دوم، ترمز جرثقیل به طور خودکار متوقف می شود.
به منظور کاهش اثر ترمز پویا در سرعت های بالاتر از 7 کیلومتر در ساعتبا استفاده از ترمز هیدرولیک (ترمز) جرثقیل را از قبل کند کنید و تنها پس از آن دکمه دوم را فشار دهید.
برای متوقف کردن جرثقیل برای مدت کوتاهی، دسته کنترلر را به حالت خنثی حرکت دهید، دکمه "Stop" را فشار دهید و ترمز مکانیزم سفر را روشن کنید. در صورت توقف طولانی، از ترمز دستی استفاده کنید.
برای کار در دمای زیر صفر، کابین مجهز به کوره برقی و بخاری شیشه جلو می باشد.

پنل کنترل کابین و جرثقیل

در قسمت جلویی شیشه جلو یک صفحه ابزار نصب شده است که روی آن آمپرمتر، ولت متر، کلید، کلید، دماسنج و فشارسنج نصب شده است. در سمت چپ و راست برد کنترلرهای فرمان برای کنترل مکانیسم های جرثقیل، دستگاه هایی برای تغییر سرعت جرثقیل و کنترل چرخش چرخ ها وجود دارد. تمام ابزارها و وسایل فوق پنل کنترل جرثقیل را تشکیل می دهند.
علاوه بر این، کابین مجهز به کوره برقی برای گرمایش در دمای زیر صفر، بخاری هایی که از مه گرفتگی و یخ زدگی پنجره ها جلوگیری می کند، فن برای کار در تابستان و برف پاک کن ها مجهز شده است. در قسمت کنترل در کف کابین یک صندلی راننده وجود دارد که ارتفاع و فاصله آن از صفحه کنترل قابل تنظیم است.
دیوارهای جلو و جانبی کابین تا حدی لعاب هستند که امکان دید همه جانبه و نظارت بر تجهیزات کار و قطعات کار را فراهم می کند.

جرثقیل به یک محدود کننده بار OGP-1 مجهز شده است. برای محدود کردن ارتفاع بلند کردن قلاب، از یک سوئیچ محدود کننده دوکی استفاده می شود که پس از چرخاندن شفت وینچ بار به یک زاویه مشخص فعال می شود. سوئیچ از طریق یک چرخ دنده به چرخ دنده شفت وینچ بار متصل می شود. محدود کننده هنگام تعویض تجهیزات کار یا هنگام تعویض طناب بار تنظیم می شود. برای جلوگیری از کج شدن بوم روی میز گردان، یک استاپ تلسکوپی روی جرثقیل تعبیه شده است.