Направи си сам пилотно-лентова основа. Ние правим фундамент на винтови пилоти със собствените си ръце Правилно изливане на пилотно-лентова основа

Изборът и подреждането на основата е от голямо значение в строителството. Това се дължи на факта, че качеството на изградения обект зависи изцяло от надеждността и здравината на основата. При избора на неговия тип си струва да се вземе предвид броят на етажите на къщата, характеристиките на почвата и финансовите възможности на собственика на обекта. устройство пилотна основаТой е особено ефективен при повдигащи се почви, подложени на дълбоко замръзване, а именно пилоти с дебелина над 1,5 m могат да се използват и при плътни почви. Ще ви кажем как да направите основа за купчина със собствените си ръце в тази статия.

Както всяка друга изкуствена конструкция, пилотната основа има както предимства, така и недостатъци. Ще ги разгледаме по-долу.

Сред предимствата на дизайна заслужават внимание следните:

Простота и висока скорост на строителство.
Сравнително ниска цена.
Целесъобразност на употреба при условия на повдигаща се почва.
Възможност за самостоятелно строителство.
Някои видове основи могат да бъдат изградени независимо от времето на годината.

Заслужава да се отбележат недостатъците на този дизайн:

Ако сградата е голяма, основата няма да е подходяща за основата. Може да се използва само за изграждане на относително леки къщи от дърво, пенобетон/газобетон и др.
Изчисляването на пилотна основа не е толкова лесно. За да бъде надежден, по-добре е да поканите специалист, който да извърши точни изчисления.

Отличителна черта е материалът, използван за направата на пилотите. И така, купчините са различни:

Формата на напречното сечение е правоъгълна или кръгла.
Според използвания материал - дърво, бетон, метал или стоманобетон.
По размер – площ на сечението/дължина.

Що се отнася до метода на задълбочаване, пилотите се разделят на типове:

Сондажни машини за стоманобетон. Армировката се поставя във вече подготвен кладенец и се залива с бетон.
Винт. Изработени са от метал. Дъното на купчината наподобява формата на финт. Потапянето в земята се извършва с помощта на ротационни движения. Можете да направите това сами или с помощта на специално оборудване.
Чукове. Въз основа на името, този тип пилоти се забиват в земята с помощта на специално оборудване.
Пробивно инжектиране и пробиване. В изработените кладенци се полага рамка от армировка, която впоследствие се запълва с бетон. за сондажни инжекционни пилоти процесът е обратен.

Пилотната основа може или не може да има в своя дизайн скара (стоманобетонна греда). Що се отнася до скарата, тя се полага директно върху купчините. Благодарение на това устройство теглото на сградата ще бъде равномерно разпределено.

Понякога се прави комбинирана основа. Например, лента-купчина. На външен вид ще прилича на скара, но ще има по-голяма височина. В допълнение, по време на изграждането на пилотни лента основа, скарата може да бъде заровена в земята.

Приложение

Пилотните основи се използват в промишлено и частно строителство. Не можете без него на меки почви, а именно:

повдигане;
хумус/торф;
пясъчно-глинести плаващи пясъци;
пластични глинести/глинести почви;
льосови почви, които губят стабилност при намокряне.

Пилотната основа пренася натоварването на масата на конструкцията върху по-твърдите подлежащи слоеве на почвата.

Тази основа върху плътни почви значително намалява обема земни работи, така че често се избира при тези условия. Съгласете се, по-лесно е да пробивате дупки за пилоти, отколкото да копаете фундаментна яма. В този случай ще трябва да похарчите по-малко пари и усилия за отстраняване на излишната почва.

По периметъра на сондажната основа трябва да се пробиват кладенци с разстояние между тях от 1,5 до 2,5 m, което се прави в съответствие с дълбочината и диаметъра на пилотите (от 200 до 250 mm). След това в кладенците се монтира хидроизолационен материал, след това армировъчна клетка, която впоследствие се запълва с бетон.

Алгоритъмът на действията е както следва:

На първия етап се маркира местоположението на бъдещите купчини. Те трябва да са предимно в ъглите на къщата, под дълги участъци от стени на разстояние около 1,5–2,5 m един от друг.
След това вземете градинска бормашина и направете дупки в земята Ø200–250 mm, като дълбочината им трябва да бъде 300–500 mm под точката на замръзване на почвата.
На дъното на кладенците трябва да се направи чакълесто-пясъчна възглавница с дебелина 100–300 mm.
Необходимо е да се спусне покривният филц или друг хидроизолационен материал, навит в тръба, до дъното, което е необходимо, за да се изолира купчината от директен контакт с почвата. Например азбестоциментова или PVC тръба може да бъде достоен заместител на покривния филц.
Сега армировъчната клетка е монтирана. Изработва се от 3 или 4 метални пръта Ø 10–12 mm. Те трябва да бъдат вързани заедно с мека тел за плетене. Ако е предвидена скара, армировката трябва да бъде 150–200 mm по-висока от купчината. Ако долната рамка на къщата е положена директно върху пилотите, тогава армировката трябва да бъде 40–50 mm под горната част на купчината. В този случай не забравяйте да поставите шпилките за последващо закрепване на лентата.
След тези стъпки изсипете бетон в подготвените кладенци на порции, като го уплътните старателно, например с вибратор или дървена пръчка, пробивайки бетона с него.
След тези манипулации се подрежда скара или се полага долната облицовка.

Винтовите пилоти са метални тръби, които са оборудвани с остриета в долната част и остър връх. Самите остриета са:

заварени;
с лят връх, подобен на геовинт;
многооборотен.

Диаметърът на пилотите е от 57 до 133 mm, а дължината от 1,65 до 3,3 m.

За да инсталирате пилоти, първо се правят маркировки по периметъра на бъдещата къща, както е описано в предишния подраздел, и след това се монтират. Ще ви трябват 2 помощника, двама ще завият купчините и трябва да следите спазването на вертикалата.

Първо трябва да завиете купчините в ъглите. За да осигурите точно центриране на винтовата купчина, направете малка вдлъбнатина на мястото, където е заровена. След това купчината се монтира вертикално. В технологичните му отвори се вкарва лост, съобразен с диаметъра. Върху скрапа от двете страни се поставят парчета тръби, които ще служат като движеща сила. Ако трябва да завиете пилоти с диаметър, по-голям от 89 mm, тогава е по-добре да смените лоста с оста на камион. Това ще ви даде по-силен лост.

Сега потопете винтовата купчина в земята с въртеливи движения. Трябва да се зарови на 300 мм под нивото на замръзване на почвата. Не се препоръчва да бързате по време на процеса на завинтване, тъй като потапянето на купчината трябва да бъде точно вертикално. Този индикатор може да се провери с отвес или ниво на сградата. Вертикално отклонение от дори 2º ще изисква отстраняване на винтовата купчина и ще трябва да я завиете на друго място. Имайте предвид обаче, че това нарушава подреждането на купчините.

За да завиете пилоти в гъста почва или на голяма дълбочина, можете да направите домашно устройство от парче тръба с вътрешен диаметър, по-голям от външния диаметър на купчината. Трябва да се постави върху купчината и стоманеният щифт трябва да се вкара в технологичните отвори с равен диаметър. След това трябва да навиете тръби в бримките, с помощта на които купчината ще бъде завинтена.

След като завиете последната купчина, проверете височината на надземната им част. Всички горни основи на пилотите трябва да са в една и съща хоризонтална равнина. Лесно е да проверите този индикатор; това се прави с нивелир/нивелир. Всички отклонения трябва да бъдат проверени и след това маркирани и изравнени с мелница.

Вътрешното пространство на пилотите се запълва с бетон. Това увеличава тяхната здравина и предпазва вътрешното пространство от корозия. Към всяка купчина трябва да бъде заварена глава, която представлява стоманена плоча с квадратна форма. Главата на пилоти с диаметър 89–133 mm може да има размер 250x250 mm. След това основата е вързана.

С помощта на лента всички купчини се комбинират в една цялостна конструкция, поради което натоварването на къщата се разпределя равномерно по всички купчини.

Закрепването трябва да се извърши, ако пилотите се издигат над основата с повече от 600 mm. В допълнение, това събитие трябва да се извърши, ако къщата е изградена от тухла, газ / пенобетон. Самата лента може да бъде направена от различни материали, например дървен материал, стоманобетонна решетка или канал.

Закрепването с дървен материал се извършва по време на изграждането на сравнително леки дървени къщи и рамкови конструкции. В тези случаи се използва греда с напречно сечение 150×150 mm. Закрепва се към пилотите с халки от мека стоманена тел.

Гредата трябва да бъде монтирана върху хидроизолационен материал. Това може да бъде битумно-полимерна рулонна хидроизолация. В този случай всички метални елементи са предварително боядисани с влагоустойчива боя, а тези от дърво са предварително боядисани с антисептик.

Vanroots/purlins са свързани по два начина:

Устройството на пластмасовата панта Gerber.
Свързване на пилоти с кос разрез или права фуга. В този случай трябва да покриете ставите с дъски, които са заковани.

Пластмасовата панта Gerber прави рамката по-малко чувствителна към слягане на купчина. В този случай трябва да направите двоен външен тръбопровод на основата. Вътрешните ферми на тръбопровода трябва да бъдат направени от единичен дървен материал 150 × 150 мм. Гредите са свързани с поцинковани стоманени скоби/ъгли и поцинковани пирони.

В някои случаи лентата се извършва с канал. След това металният профил трябва да се постави върху купчини. Същевременно за закрепването й са предвидени вградени щифтове/изходи от прътова армировка. Каналът впоследствие се заварява към шпилките. Ако сте инсталирали метални пилоти, тогава може да се заварява директно към тях.

до метални елементиса били по-малко податливи на корозия, те трябва да бъдат отворени със специални смеси/водоустойчива боя.

Изливане на стоманобетонен армиран пояс

Решетката е друг вид рамка. Ако основата е предназначена за изграждане на къща от тухли или газ / пенобетон, тогава стоманобетонен армиран колан е единственият правилен вариант за обвързване. Тя може да бъде сглобяема или монолитна. Последният вариант се използва най-често.

В горната част на купчините по периметъра на основата на къщата е монтиран кофраж, след което в него се полага рулонна хидроизолация. След това в него се монтира армировъчна клетка, след което всичко се запълва с бетон. Размерите на решетката се изчисляват в зависимост от дебелината на стените и теглото на къщата.

Забиване на пилоти през зимата

Ако е изключително нежелателно да се работи с бетон през зимата, тогава този период не е ужасен за изграждането на пилотна основа, особено по отношение на винтовите пилоти. Няма очевидни разлики между изграждането на пилотна основа през зимата и лятото. Единственото нещо, което трябва да се вземе предвид, е степента на замръзване на почвата. Ако земята е достатъчно замръзнала, няма да можете сами да завиете пилотите.

За да предотвратите силно замръзване на почвата, отстранете снега от бъдещата строителна площадка на основата непосредствено преди започване на работа.

Основата е обвързана през зимата с помощта на канал или дървен материал. Изработването на висококачествена стоманобетонна скара през студения сезон е доста проблематично. През зимата трябва да направите бетонна смес с топла вода и не забравяйте да добавите пластификатор към нейния състав, който увеличава течливостта на бетона, предотвратява замръзването му и ускорява процеса на настройка. След изливането решетката трябва да бъде изолирана, което ще осигури нормални условия за втвърдяване на бетона.

Така че е напълно възможно сами да направите основа от всякакви купчини. Ако горните инструкции не са достатъчни за вас, тогава ви предлагаме да се запознаете с някои видеоклипове, които ще ви покажат по-ясно последователността на тези процеси. Ако все още имате въпроси по темата, задайте ги на наш експерт, който любезно ще ви предостави допълнителни разяснения.

видео

Това видео ще ви разкаже за характеристиките на винтовата пилотна основа.

И това видео е посветено на процеса на инсталиране на пилоти.

Съществува голям бройоснови. Изборът на една или друга опция зависи преди всичко от характеристиките на почвата и размера на сградата, под която се изгражда. Лентовата основа на пилоти съчетава предимствата на две основи: лента и пилот. По-долу ще разгледаме характеристиките на конструкцията му.

Предимства и недостатъци на лентови фундаменти с пилоти

Този тип фундамент е подходящ, когато почвата има висока влажност. Ако след дъжд водата продължава да остава в горната част на почвата в продължение на няколко дни, тогава за оборудването на сградата се използва изключително фундамент от пилотно-лентов тип. Използването на лентата във връзка с купчините ви позволява да разпределите равномерно натоварването от сградата. Пилотите от своя страна са така наречените анкери, които стабилизират сградата в процеса на прекомерно овлажняване на почвата.

Пилотно-лентовата основа включва комбинация от две опции за основа: пилотна и лентова. Пилотната основа се изгражда чрез монтиране на винтови пилоти в специално подготвени вдлъбнатини. И за да се даде на конструкцията по-голяма твърдост, тя се укрепва чрез подреждане на плитка ивична основа.

Комбинацията от две технологии ви позволява да постигнете следните предимства:

възможност за използване на почти всякакъв вид почва, дори и с голям наклон;
изграждане както на слаба почва, така и на почва с повишена твърдост;
достъпност и простота на материалите, използвани в процеса на работа;
устойчивост на движение и издигане на почвата;
достъпна цена на строителството за сравнително кратък период от време;
възможност самоделно, без използване на специално оборудване.

Изграждането на този тип основа обаче включва извършване на подробни изчислителни операции за определяне на дълбочината на купчината, полагане на ивична основа, броя и местоположението на пилотите и др. Освен това не се препоръчва да се инсталират твърде големи пилоти върху тази опция за основа. Тази опция за фундамент не включва подреждането на сутерен отдолу.

Основната разлика между пилотно-лентовата основа и конвенционалната лентова основа е, че сградата лежи само върху пясъчна възглавница, но също и върху пилоти, като по този начин се намалява общото натоварване на почвата и се предотвратява нейното неравномерно слягане. По този начин пилотите прехвърлят натоварването върху по-твърда почва, която е по-дълбока от положената ивична основа. Видът, размерът и сечението на пилотите се избират индивидуално и зависят от геоложките особености на района.

Разликата между пилотна основа и лентова основа на пилоти е, че лентата, така наречената скара, ви позволява да построите тухлена къща или сграда от камък и блокове върху пилоти. В същото време натоварването от него ще бъде разпределено равномерно. Лентата, която се монтира върху този тип основа, се монтира в плитко, вдлъбнато или невдлъбнато положение.

Най-често срещаният вариант е плитка лента с дълбочина от двадесет до четиридесет сантиметра. В този случай се използват сондажни пилоти с кръгло напречно сечение и допълнителна армировка. Лентата в този случай лежи върху възглавница от пясък и чакъл, чиято височина е около двадесет сантиметра.

Моля, имайте предвид, че тази опция за основа се използва, ако почвата на обекта се характеризира с високо или ниско повдигане. Лентата е разположена на тегло, тоест над нулевата маркировка, ако почвата е особено надигаща се.

Изчисляване на лентови основи върху пилоти: характеристики на изпълнение

Преди да започнете производството на фундамент от пилотни ленти, трябва да се извършат редица операции, насочени към определяне на ширината на лентата, диаметъра на пилотите и дълбочината на тяхното полагане. Освен това трябва да изчислите броя на пилотите, които ще разпределят равномерно натоварването.

За предпочитане е тази работа да се извършва от специалисти, които преди това са се занимавали с подробни изчисления. Тъй като продължителността на експлоатация на цялата сграда директно зависи от правилното изчисляване на тези характеристики, не се препоръчва да се спестява на този етап.

В процеса на изчисляване на лентова основа върху пилоти трябва да се вземе предвид натоварването, което ще бъде поставено върху нея. Освен това почвата трябва да се изследва за съдържание на влага, глина и други включвания.

Когато правите изчисления, трябва да вземете предвид такива характеристики като:

материали, от които ще бъде изградена конструкцията;

етажност и размери на сградата;

вида на почвата на обекта и неговите геоложки характеристики.

Технология за изграждане на ивична основа с пробити пилоти

Тази опция за фундамент се основава на използването на сондажни пилоти, чиято носеща способност е повече от 1,5 тона. Следователно за средно голяма сграда са достатъчни 40-50 такива пилоти. Монтажът на такава основа се извършва доста бързо и не изисква специални разходи.

Купчините се полагат по такъв начин, че долната им част да е по-ниска от нивото на замръзване на почвата. За да се осигури допълнителна защита на пилотите от влага и замръзване, те се покриват с покривен филц. Ruberoid също е в състояние да намали натиска на почвата върху купчините при силна слана.

Основите върху сондажни пилоти най-често се изграждат по две технологии:

използване на лентова основа, монтирана върху пилоти;
производство на окачен грил.

Вторият вариант е подходящ за почва с много високо издигане. Първият вариант включва задълбочаване на монолитната скара на двадесет сантиметра в земята.

Монтажът на лентова основа върху пилоти включва следните етапи на работа:

1. Извършване на изчисления за основата.

Препоръчваме да поверите този етап на специалисти, тъй като за да извършите сами изчисления, трябва да прочетете много литература, свързана с почвата и нейните характеристики. Освен това е необходимо да се изследва почвата за нейното съдържание на влага. Въз основа на получените резултати се определя ширината на фундаментната лента, дълбочината на пилотите, вида на пилотите и материала, от който ще бъдат направени.

2. Маркиране на основата за основата.

Този етап включва подготовка на площадката: изчистване от растителност, изравняване, доколкото е възможно. След това с помощта на въже и колчета се правят маркировки за основата и се определя мястото за монтаж на пробити пилоти.

3. Сондажни кладенци за пилоти.

След определяне на мястото на монтаж на всяка купчина е необходимо да се подредят дупки за тях. Основното условие за определяне на дълбочината на монтаж на всяка купчина е нейното поставяне под дълбочината на замръзване на почвата. Можете да научите за дълбочината на замръзване на почвата от нейните изследвания или от специална карта, която показва този индикатор за определена област.

4. Подготовка на кладенци за монтаж на пилоти.

Вътре в предварително подготвения кладенец трябва да се постави покривен материал, който внимателно се фиксира в него. В този случай е препоръчително да монтирате покривен филц на два слоя. Ако състоянието на кладенеца в бъдеще е доста стабилно, тогава няма нужда да инсталирате обсадна тръба. Въпреки това, ако почвата на площадката е доста блатиста или съдържа много глина, трябва да се внимава да се монтират облицовъчни тръби, което ще даде на купчините по-голяма твърдост. За запълване на свободното пространство между тръбата и основата на кладенеца се използва пясък.

5. Монтаж на стоманена рамка.

Рамка, изработена от стоманена армировка, трябва да бъде спусната във вътрешността на тръбата или кладенеца. Моля, обърнете внимание, че при никакви обстоятелства не трябва да опира в дъното на кладенеца.

6. Запълване на кладенци.

На следващия етап предварително подготвената основа се запълва с висококачествен бетонов разтвор. Не бива да пестите от фундаментен разтвор, тъй като издръжливостта на цялата къща зависи пряко от нейната здравина. За предпочитане е да използвате промишлен бетон, ако това не е възможно, трябва да го направите сами с помощта на бетонобъркачка. Извършете изливането на всяка купчина поотделно, без да допускате прекъсвания в процеса на изливане на една купчина. За да премахнете въздуха от бетона и да осигурите уплътняване, използвайте вибратор за бетон. Така конструкцията ще придобие допълнителна твърдост.

Горната част на кладенеца не се излива, тъй като част от армировъчната клетка трябва впоследствие да бъде свързана към бетонната лента. След като бетоновият разтвор се втвърди, върху повърхността на бъдещата ивична основа трябва да се постави пясъчна основа.

7. Изработване на лента.

След това трябва да сглобите кофража. За производството му се използва кантирана дъска. Вътре в кофража се монтира предварително подготвена армировъчна рамка, която се запълва със същия бетонов разтвор като пилотите. Моля, имайте предвид, че използването на армировка е задължително, тъй като увеличава устойчивостта на основата на големи натоварвания и я прави по-гъвкава. Освен това се използва армировка за свързване на решетката към пилотите. След това трябва да изчакате поне три седмици, докато бетонът се стегне напълно, и едва след това да продължите работата.

Плитка ивична основа върху винтови пилоти

Ако разгледаме кое е по-добре - винтови пилоти или лентови основи, тогава трябва да се запознаете с предимствата на всеки тип фундамент. Отлична комбинация от двете горни опции е лентовата основа винтови пилоти.

Винтовите пилоти се различават от сондажните по своя дизайн. Долната част на сондажната купчина има остриета, с помощта на които лесно се завинтва в почвата. За производството на опори се използва стомана, най-често от лят тип. Възможно е да се заваряват готови елементи заедно, но такива пилоти са по-малко издръжливи от лятите. Пилотните основи имат висока носеща способност, поради което са доста популярни. Добавянето на лента към тази опция за основа увеличава нейната твърдост и здравина.

Ако почвата е глинеста, глинеста, торфена или блатиста, тогава върху нея трябва да се монтира лентова основа с пробити пилоти.

Сред предимствата на лентовата основа върху пилоти отбелязваме:

достъпна цена, пилотите не изискват изливане на бетон и допълнителни разходи за тяхното производство;
купчините са доста лесни за транспортиране;
един ден е достатъчен за инсталиране на винтови пилоти, така че процесът на създаване на основата не отнема много време;
продължителността на експлоатация на конструкцията, инсталирана на такива пилоти, е доста висока;
възможност за монтаж върху почва с високо съдържание на влага и издигане;
експлоатационният живот на стоманените опори е най-малко един и половина века;
няма нужда от предварителна подготовка на изкопа за пилотите, които се монтират директно в земята;
работата се извършва както през зимата, така и през лятото;
ако площадката е неравна, тогава с помощта на купчини е възможно да се отървете от този недостатък, без първо да изравнявате площадката.

Но монтажът на винтови пилоти върху скалисти терени е особено труден. Тъй като по време на процеса на инсталиране съществува риск от счупване на ножа. По този начин носещата способност на такава основа е значително намалена. Основата на винтови пилоти не позволява изграждането на мазе или приземен етаж под къщата. В допълнение, канализационната система и водоснабдителната система изискват допълнителна изолация. За да се предпази повърхността на пилотната фуга от корозия, те се нуждаят от допълнителна обработка с битумен мастик.

Допълнителното монтиране на лентова основа върху основа с винтови пилоти предполага следните предимства:

възможността за самостоятелно изграждане на фундаментна лента;
лекота на работа;
придаване на допълнителна твърдост на винтовата конструкция;
равномерно пренасяне на натоварването върху винтови пилоти;
стабилност и склонност към деформация на сграда, изградена върху този тип основа;
устойчивост на подземни води;
висока якост и дълъг експлоатационен живот.

Подреждането на лентова основа обаче включва извършване на сложни операции като приготвяне на бетонов разтвор, направа на армировка, монтиране на кофраж, изливане и др. Също така, след производството му, трябва да изчакате около месец, така че бетонът да придобие допълнителна здравина.

Ето защо, ако сграда от камък, тухла или блокове се изгражда върху почва с високо издигане, тогава комбинацията от лентова и пилотна основа е отлична възможност, която ще направи основата стационарна, здрава и стабилна основа за всяка конструкция.

Лентова основа върху пилоти видео:

С ограничен бюджет за строителство, фундаментът с пилотно-винтови основи (SVF) е рационален избор за разумен собственик. Ако имате време и енергия, можете да направите винтова основа със собствените си ръце, трябва да потопите пилотите в слой с носеща способност. Технологията не зависи от времето, вила или градинска къща е гарантирано построена през същия сезон, тъй като няма нужда да чакате бетонните елементи на основата да придобият сила.

В сравнение с всички известни технологии, винтовата основа "направи си сам" е най-икономичната основа за всякакви надземни конструкции. Предимствата на SVF са:

строителство в трудни условия - хълмист, мочурлив терен, крайбрежна зона, гъсто застрояване, наличие на дървета на обекта, преминаване на външни комуникации;
минимален бюджет - почти пълно отсъствие на бетон, земни работи, кофраж, чакане на сила бетонни конструкции, отдаване под наем на специално оборудване;
променливост на строителните технологии - винтова основа е подходяща за дървени къщи, тухлени, панелни сгради, панелни сгради, рамкови сгради с дървена конструкция, заземителни контури на къщи, огради, MAF;
максимална етажност - разрешена в индивидуално строителствотриетажни сгради с таванско помещение;
висок ресурс - при нормална антикорозионна обработка експлоатационният живот на винтовите пилоти е 75 - 100 години.

Моля, обърнете внимание, че заземяването е отделна структура, а не свързването на заземяващия проводник към тялото на фундаментното пилотно поле. Пилотите за заземяващия контур не трябва да имат защитни покрития, които не провеждат ток.

Единственият недостатък на SHS е непригодността му за проекти със сутерен/сутерен. Ръчното монтиране на винтови пилоти е не само приемливо, но и препоръчано от експерти. При потапяне на тези конструкции със специално оборудване е по-трудно да се контролира силата на затягане при достигане на носещите слоеве.

Стъпка по стъпка технология за основаване на винтови пилоти

Поради сравнително простия си дизайн, ако е наличен необходими инструменти, оборудване (машина за заваряване, машина за газово рязане), винтови основи могат да бъдат направени у дома. Монтажът се извършва по следната технология:

контролно завинтване;
дизайн;
маркиране;
производство на направляващи кладенци;
SHS гмуркане;
подрязване на нивото на тръбите, издигащи се над земята;
изливане на бетон;
монтаж на глави;
обвързване на пилотното поле с решетка;
въвеждане на комуникации.

За да планирате работното време, достатъчно е да измерите стъпката на лопатките на витлото. При всяко завъртане купчината ще потъне до тази дълбочина, което позволява да се изчисли времето на всеки цикъл. Например, при стъпка от 5 см, ще са необходими 40 кръга за завинтване на SWS на дълбочина 2 m. Професионален екип инсталира 15 - 25 SWS на смяна, създавайки поле за вила с площ от. 100 м².

Изчисляване на пилотно-винтова основа

Технологията е достатъчно развита във всички региони на Руската федерация; можете да използвате SP от 2011 г., номер 13330 за пилотни основи. Основните изчисления са:

от този параметър се изчислява носимоспособността на пласта на дълбочината на потапяне на острието на пилота;
количество - стъпка SHS на прави участъци, позициониране на кръстовището на стените, полагане на пилоти под отделни конструкции (котел/пещ, веранда/вътрешно стълбище, авариен генератор/помпено оборудване.

За да не се поръчват скъпи геоложки проучвания на обекта, в 75% от случаите се използва пробно завинтване, което позволява да се изчислят данните, необходими за проекта:

дълбочина на носещия слой (задължително под нивото на замръзване на района);
състав на почвата (наличие на големи камъни, чакъл, варовик в различни слоеве);
Ниво на GWL (много условно).

Основните характеристики на пилотите са посочени от производителите. Например, размерите на SHS се избират въз основа на вида на конструкцията, за която е необходима основа:

кей – тръба 89 – 108 мм, стена 3 – 4 мм, винт 20 – 25 см;
укрепване на основи – тръба 89 – 108 мм, стена 3 – 4 мм, острие 20 – 25 см;
подпорна стена – 54 – 89 тръба (2 – 3 мм стена), винт 15 – 20 см;
МАФ, беседки, огради - тръба 54 - 76 мм със стена 2 - 3 мм, лопатка на витлото 15 - 20 см;
комбинация с лента MZLF – тръба 108 – 168 мм, стена 4 – 8 мм, острие 25 – 40 см;
блок, тухлена вила - стена 6 - 10 мм, диаметър на тялото 168 - 270 мм, остриета 40 - 80 см;
панел, фахверк, панел, рамка, дървена къща - 89 - 114 мм тръба с 3 - 5 мм стена, 20 - 30 см. острие.

По този начин, след изчисляване на сглобяемите натоварвания (експлоатационен + вятър + структурен + сняг), цифрата се разделя на носещата способност на купчината, за да се изчисли необходимия брой SHS.

Подготовка и маркиране на обекта

Поради липсата на планиране и изкопни работи, маркирането на строителната площадка е възможно най-опростено. Достатъчно е да пренесете осите на стени, прегради и допълнително тежко оборудване (котел, стълба, помпа и др.) В района. За да направите това, колчетата се монтират малко по-далеч от ъглите на къщата, по които се изтеглят кабелите. Вместо това можете да използвате по-сложен дизайн от два колове с хоризонтален джъмпер, който ви позволява да инсталирате два шнура по външните размери на купчината.

Забиване на пилоти

Инструкциите стъпка по стъпка за завинтване на SHS, независимо от вида на остриетата, върха, нивото на подземните води и други фактори, са както следва:

производство на ями - направляващите дупки се създават на дълбочина 0,5 - 0,7 m с помощта на ръчна или моторизирана бормашина, позволяват прецизно позициониране на пилоти, улесняват влизането на острието в земята, диаметърът на водещия отвор трябва да бъде малко по-малък отколкото размера на острието SHS;
потапяне на купчината - в дупките вътре в тялото на тръбата се вкарва лост, върху него се поставят тръбни лостове, двама работници ги движат в кръг, създавайки въртящ момент, третият контролира вертикалата на вала с балонно ниво, с рязко увеличаване на силата на затягане (задължително под знака на замръзване) работата спира;

Има технология за механично потапяне на SHS без използване на специално оборудване, което леко увеличава бюджета за строителство:

устройство за усилване на въртящия момент (редуктор) е поставено в горния край на SHS;
върху него е монтирана електрическа бормашина (мощност от 1,5 kW);
конструкцията е монтирана във вертикално положение над направляващия кладенец;
бормашината е свързана към електрическата мрежа.

Устройството за усилване на въртящия момент е скоростна кутия с предавателно отношение 1/60. Вместо лостове се използва електроинструментално задвижване;

Подравняване на SHS в хоризонталната равнина

Пилотното поле трябва да бъде обвързано с решетка под формата на бетонни, метални или дървени греди, разположени на главите. За да направите това, тръбите, стърчащи от земята, трябва да се върнат в нормално състояние. Технологията за изравняване изглежда така:

маркировка за единично ниво - използвайте нивелир, теодолит или лазерен конструктор, нивелир;
подрязване - тялото на тръбата се нарязва с ъглошлайф според маркировките.

В този момент изграждането на пилотното поле се счита за завършено, когато се използва монолитна или метална скара. Ако се издига рамка, дървен материал, панел или панелна къща, е необходимо да се монтират глави, върху които да лежи дървен материал или калибрирани трупи. Главата има няколко модификации:

квадрат – 10 x 10 – 30 x 30 cm плоча, заварена към купчината;
подсилен - размерът е подобен на предишния случай, плочата е заварена към тръба, чийто вътрешен размер е равен на външния диаметър на купчината, има 4 усилващи ребра (кърпички);
U-образна - вътрешният размер между рафтовете е 17 см за полагане на дървен материал 15 х 15 см.

Този елемент се поставя върху тялото на SHS и се закрепва към него чрез заваряване (по-рядко с болтове). Отворите в плочата ви позволяват да фиксирате дървените греди на решетката, за да получите единна пространствена структура.

Изливане на бетон

Купчината, дори и с херметично заварена глава, е покрита с влага отвътре. За предотвратяване на това явление се използва специална защита - запълване на тялото на пилота с бетон след потапяне до проектната дълбочина. Обикновено се използват няколко технологии:

суха смес - пакетиран пясъчен бетон M 300, който при контакт с кондензат се циментира самостоятелно вътре в продукта;
готов бетон - класическо изливане през фуния, технологията има значителен недостатък - наличието на празнини и кухини вътре в сместа;
пясъчен бетон - марки M 300 - M 400, поради липсата на груб пълнител, практически няма празнини в бетона;

В допълнение, бетонните инжекции позволяват да се увеличи пространствената твърдост на конструкцията, което е важно за тънкостенни пилоти.

Връзване на купчини с решетка

На прави участъци препоръчителната височина на основата на скарата от земята е 0,5 - 0,7 м. Това е оптималният размер за поставяне на вентилационни канали в оградата. Без него подовете на долния етаж ще бъдат източник на топлинни загуби; при липса на естествена вентилация силовата рамка бързо ще стане неизползваема. За всеки тип скара има инсталационни характеристики.

Монолитен грил

Технологията е най-сложна и по-скъпа от другите варианти, но е единствената възможна за тухлени къщи на труден терен, в крайбрежната ивица и в блата. Монтаж на монолитен грил по технология:

монтаж на кофраж - долните панели се поставят върху тръбите, поддържани от джъмпери, закрепени към две колчета, страничните панели са прикрепени към дъното, свързани помежду си с дистанционни елементи и връзки;
армировка - два колана от пръти с периодично напречно сечение (12 - 16 mm гофрирани) са свързани към хоризонтални и вертикални 6 mm джъмпери или скоби;
свързване с пилоти - в тръбите се пропиват или пробиват дупки, в които се вкарва допълнителна армировка, свързана с обвързваща тел към армираните пояси на конструкцията;
изливане - кофражът се запълва с бетонова смес до проектното ниво, уплътнена с армировъчни пръти или дълбоки вибратори.

Всички видове зидарии за стените на тухлена къща и всякакви други строителни технологии са разрешени върху монолитен грил.

Дървена скара

Технологията за изграждане на дървени къщи улеснява задачата на разработчика, който трябва да свърже пилотното поле с дълги елементи, за да осигури пространствената твърдост на къщата. Долните корони на дървената къща (калибрирани трупи) и рамката на „рамката“ са готова скара.

Технологията на производство изглежда така:

монтаж на плоски глави - необходими за увеличаване на площта на опорната повърхност;
полагане на греди - гредите, трупите се съединяват в половин дърво, прикрепени към главите с самонарезни винтове, болтове или пирони.

Това е най-бързото устройство за скара, но технологията не е подходяща за тухлена зидария, високи проекти. Височината на сградата не може да надвишава един етаж с таванско помещение.

Метална решетка

Ако височината на дървената къща или „рамката“ надвишава стандартния под, дървената скара може да не издържи сглобяемите натоварвания. Изливането на монолитни греди за дървени сгради не е икономически изгодно; Технологията изглежда така:

полагане на парчета канал с рафтове надолу, стени върху SHS тръби или I-греди на долния рафт по абсолютно същия начин;
съединяване на елементи на скарата, прихващане на няколко места;
двойно заваряване на всяка връзка.

Металната скара е подходяща за едноетажни тухлени сгради само ако стъпката на пилотното поле е намалена до 1 - 1,5 м. Това се дължи на голямата структурна маса на материала - например каналът започва да се огъва под себе си тегло вече в 3 m разстояния.

Вмъкване на инженерни системи в сграда върху винтови пилоти

Най-често SHS тръбите стърчат леко над повърхността на земята. Това затруднява полагането на комуникации в подземни помещения с височина 0,5 - 1 m. Следователно е по-разумно да се въведат системи за поддържане на живота на етапа на основата. По-късно за това ще трябва да отворите основата и да извършите изкопни работи в ограничено пространство. За нормална експлоатация на сградата е необходимо да се осигурят:

водопровод - в замръзнало подземно пространство тръбите трябва да бъдат изолирани, както в земята до маркировката на замръзване, така и над повърхността му с полистиролови черупки или минерална вата (2 - 3 слоя) и съответно нагревателен кабел;
канализация - отпадъчните води влизат във външната канализационна верига топли, така че е достатъчно да се увият въздушните тръби с един слой базалтова вата, подземните тръбопроводи с обвивка от полистиролова пяна на дълбочина 1–1,5 m;
заземяване на къщата - SHS с минимален диаметър може да се използва под формата на триъгълна верига, потопена на 2 m марка, свързана с дебела тел или гуми, изработени от метална лента, докато пилотите не трябва да имат защитно покритие, което не позволяват преминаване на ток;
захранващ кабел - понякога се използва подземен вход, винаги в защитен корпус.

След окабеляване на инженерните системи можете да инсталирате ограда. Ако проектът включва тухлени стени, на етапа на завършване на фасадата се прави фалшива основа. Тъй като в този случай има голяма вероятност от повреда на облицовъчните материали от случаен камък или хоросан.

Катерене по винтови пилоти

В пилотните основи няма пълноценна основа, направена е ограда за защита от издухване и проникване на валежи в подземието. Няколко технологии могат да се използват за изграждане на фалшив цокъл:

рамкова система - греда или поцинкован профил е прикрепен към пилотите, решетката е облицована с сайдинг на сутерен, гофрирани листове, панели;
зидария - керамика, глинени тухли, трошен камък.

Приемът е допълнен от глуха зона за отводняване на дъждовен и наводнен отток. Облицовъчни материалиТези конструкции трябва да бъдат хидроизолирани. За да направите това ви трябва:

монтирайте обшивката на рамката;
фиксирайте покривния материал вертикално върху него;
прекарайте го под хоризонтална сляпа зона;
монтирайте сайдинг и тротоарни плочи.

Естествената вентилация на подземието се осъществява чрез отворите, оставени във фалшивата основа, чиято обща площ трябва да бъде равна на 1/400 от повърхността на всмукателния отвор. Не е необходимо да се изолира конструкцията, тъй като вътре в подземието няма отопление.

Ресурс на винтови пилоти

За да се увеличи експлоатационният живот на SHS, е необходима антикорозионна обработка на всеки продукт в съответствие с GOST R 9.905, 9.908, 5272. Производителите използват следните антикорозионни технологии:

студено поцинковане - отлепва се почти напълно, дори когато купчината е потопена поради абразивите, съдържащи се в земята;
горещо поцинкована - издържа малко по-дълго, не осигурява декларирания експлоатационен живот от 75 години;
прахово покритие – издържа 30 – 50 години след монтажа, разрушава се от ходещи течения в земята;
боядисване с битумни смеси – предпазва от подпочвени води, независимо от височината на нивото на подпочвените води, осигурява 50-70 години експлоатационен живот

грунд VL 05 + студено поцинковане (емайллак IR 02) + фибростъкло – експлоатационен живот 300 – 400 години при екстремни условия, без електрохимична корозия;
IR02 или Zinga Metall емайллак + полиуретанов или епоксиден двукомпонентен емайллак - създаден за защита на нефтопроводи (надземни, подземни), има 50-100 години живот;
грунд VL 05 + полиуретанов лак Hempel, Masco - стандартно ниво на защита за дъна на ледоразбивачи, подводници, резервоари за гориво, 30 - 70 години живот.

Дори при закупуване на SHS с фабрично изработен антикорозионен слой е необходимо да се покрият пилотите с посочените съединения за надеждност.

Предназначение на винтовите пилоти

Първите пилотни конструкции с винтови накрайници в Руската федерация започват да се използват изключително за нуждите на армията в средата на 19 век. Могат да се използват за временни конструкции или при трудни експлоатационни условия. Обявеният ресурс беше 100 - 180 години, с което съвременните производители не могат да се похвалят. В момента SHS и други модификации на пилоти се използват за:

изграждане на къща в блато, наклон, в гъсти сгради, горски зони, върху почви с високо ниво на подпочвените води, ниска носеща способност;
бюджетно изграждане на огради, MAF, беседки, стопански постройки;
укрепване на лентови и плочести основи;
производство на инженерни системи, например заземяване на къща, водовземни кладенци.

Височината на SHS е практически неограничена - когато долният елемент с лопатките на шнека е потопен до нивото на земята, следващото парче или няколко могат да бъдат заварени към тръбата, за да се гарантира постигането на слоеве с носещи свойства. За монтаж са достатъчни трима души или един специалист с мощно електрическо задвижване с скоростна кутия.

Тази инструкция стъпка по стъпка е подходяща за монтиране на винтови пилоти под сграда, изградена по всяка технология от различни стенни материали. Препоръките ще ви помогнат да избегнете грешки и да увеличите експлоатационния живот на вашия дом.

съвет! Ако имате нужда от изпълнители, има много удобна услуга за избора им. Просто изпратете във формата по-долу подробно описаниеработа, която трябва да се извърши и ще получите оферти с цени от строителни екипи и фирми по имейл. Можете да видите рецензии за всеки от тях и снимки с примери за работа. БЕЗПЛАТНО е и няма задължение.

Въпреки разнообразието от вариации на основите, които се използват днес, основата с пилотни ленти е особено популярна. Характеризира се със здравина, лекота на монтаж и ефективност на конструкцията.

Видове пилотно-лентови основи

Фундаментът от пилотно-лентов тип е солидна конструкция, базирана на стоманобетон, образувана от свързване на бетонни пилоти, монтирани в земята, и стоманобетонни пояси.

Говорейки за разнообразието от избори, заслужава да се отбележи, че има видове:

Винт - включва използването на готови стоманени пилоти, завинтени в земята. Работата се извършва както ръчно, така и с помощта на автоматизирани инструменти. Разнообразието от стандартни размери ви позволява лесно да изберете размерите на купчини за всяка ситуация;
Bored - технологията включва производството на пилоти директно на строителната площадка. Тази опция е оптимална за всеки тип почва; важно е дълбочината на купчината да надвишава степента на замръзване на почвата на строителната площадка.

Маркировка за основата

Работата започва с. Първоначално трябва да вземете решение за ширината на лентата, която ще се използва - като правило стойността е 40 см, с дълбочина 60 см или повече. След това маркирайте местоположението на изкопа, като маркирате границите с найлоново въже или въдица. Въз основа на това се определя мястото на монтаж на пилотите със стъпка от 2 m.

Първите пилоти се поставят в ъглите на сградата и в центъра, останалите се разпределят по периметъра на конструкцията. За да се получи равномерно разпределение на компонентите, празнината между купчините в ъглите се разделя по равно. В съответствие с получената стойност се взема насока за последващ монтаж.

Земни работи

Продължава работата по подреждането на фундаментната яма за бъдещата лента. Дълбочината се определя индивидуално въз основа на характеристиките на почвата на обекта. След като изкопът е готов, се извършва пробиване на дъното за пилоти въз основа на извършените изчисления. Важно е дълбочината да надвишава нивото на замръзване на почвата с 30-50 см. Това в крайна сметка ще доведе до надеждна и стабилна основа. Дъното е покрито с възглавница от пясък и чакъл с височина 20-30 см и покрита с хидроизолационен материал отгоре.

Укрепване на кладенец

Кладенците се подсилват по следния начин - от армировка с диаметър 8-10 mm се оформя рамка, като за свързване се използва плетачна тел или пластмасови скоби. Разстоянието между пръстените е 1 m. Вътре в тях се вкарват армировъчни пръти с напречно сечение 10-12 mm (4 или повече) и се свързват с пръстените, потопени в кладенеца.

Струва си да запомните, че прътите трябва да се простират навън до височината на планираната основа. Това е необходимо за свързване с фундаментната рамка.

Изработка на армировка на изкопи и кофраж

Процедурата за укрепване на рамката е идентична с описаната по-горе. Разликата е, че вместо кръгъл пояс тук се оформят квадратни или правоъгълни прозорци, изпълнени с арматурни пръти със завързана в ъглите тел за свързване. Разстоянието между отделните прозорци е 1-1,5 m.

Готовата рамка се поставя вътре в изкопа, така че прътите за укрепване на купчината да минават през нея - в пресечните точки елементите се свързват със същия свързващ проводник.

Следващият етап е изграждането на кофраж, който се монтира или в изкоп (ако почвата е слаба), или по ръба, ако почвата е гъста. За изработката се използват дървени плоскости, закрепени отвътре с дистанционни елементи, а отвън с клинове, забити в земята. Височината на кофража трябва да бъде с 10-15 cm по-висока от височината на планираното изливане на основата.

Изливане на основата

Пълненето е последният етап от работата. Във всяка ямка се излива бетонов разтвор - слой по слой, като внимателно се набива на всеки 15-20 см. Това ще придаде допълнителна здравина на разтвора и ще се отърве от въздушните мехурчета вътре.

След това се изсипва скарата, също на слоеве, с височина 20 см и внимателно уплътняване на всеки от тях, за да се отървете от възможните въздушни „възглавници“ и да дадете по-големи якостни показатели. За тези цели се използва чук или електрически вибратор. Въпреки че можете да се справите със стоманен прът. След завършване на пълнежа, горната равнина се изравнява с правило, което осигурява пълна хоризонталност.

Не забравяйте, че не трябва да има разлика във времето между изливането на пилотите и основата - работата се извършва бързо и без забавяне.

Работата е завършена и трябва да се даде време на бетона да се втвърди. След 3-4 дни кофражът се отстранява и основата се покрива с покривен филц, за да се предотврати навлизането на влага, като се оставя до пълното втвърдяване на бетона.

Плюсове и минуси на пилотно-лентови основи

Сред предимствата, които заслужават внимание, са:

Строителство върху слаби и трудни почви;
Малко количество необходими строителни материали;
Разумна цена;
Възможност за използване на бетон, приготвен самостоятелно.

Има обаче и недостатъци, включително:

Работата включва сложни предварителни изчисления;
Такава основа не е предназначена за издигане на тежки стени над нея;
Невъзможно е да се оборудва сутерен или мазе с такава основа.

Цялата информация за това как да направите пилотна основа, за да осигурите максимален експлоатационен живот, се съдържа в стандартите от 2011 г. От съществуващите конструктивни решения се избира вариант с минимален строителен бюджет, осигуряващ дълготрайност и надеждност при специфични почви и ландшафти, в зависимост от геоложките условия.

В допълнение към намаляването на цената на квадратен метър жилище, пилотите ви позволяват да построите къща на склон, блато или крайбрежие на резервоар и напълно да елиминирате въздействието на силите на издигане. Следователно основата не се нуждае от дренаж и хидроизолация, изолация на слепия участък и основата на къщата за периодична или сезонна употреба.

Когато започвате да изграждате пилотна скара със собствените си ръце, трябва да вземете решение за няколко параметъра:

тип пилоти – винтови, сондажни;
тип скара - решетка, плоча, комбинирана (плоча и греди под носещи стени), монолитни, дървени или метални;
ниво на скарата спрямо земята – ниско (вкопано или надземно), висящо (високо).

Винтовите купчини за вила се монтират за максимум 3 дни и могат да бъдат натоварени веднага след завързване с решетка. Пробитите пилоти отнемат повече време за изграждане; стените могат да бъдат построени само след набиране на сила. Ако се използва монолитна скара, горното предимство на винтовите пилоти се губи;

Дървена, дървена, рамкова или фахверкова къща, жилище, изработено от SIP панели, има твърда рамка на по-ниско ниво, която по подразбиране служи като дървена скара. Всичко, което остава, е да фиксирате здраво дървения материал върху главите на пилотите или да ги закотвите в бетона. За да се увеличи експлоатационният живот, могат да се използват греди, изработени от I-греди или канали.

Бюджетът за изграждане на скара от плочи е значително по-висок от бетонирането на греди под носещи стени. За бани често се използва комбиниран грил - плоча под мивката и парната баня, греди под останалите стени.

Висящите решетки са разположени далеч от земята, така че силите на издигане по принцип не действат върху тях. Тази технология обаче не позволява изливането на пода върху земята, което се счита за най-евтиното от съществуващите конструкции. Ако се използват подови греди или PC плочи, се появява подземие, в което проникват влага, мръсотия и гризачи. Следователно периметърът на подземието е украсен с ограда, която по-често се нарича фалшива основа:

вентилационните канали с размери 1/400 от подземната площ се оставят в заграждението, не се затварят дори през зимата;
безполезно е да се изолира заграждението, тъй като в тази стая няма източници на топлина;
земята замръзва напълно, инженерните системи трябва да бъдат изолирани с нагревателен кабел или черупки от полистиролова пяна.

Ниските скари са подобни на външния вид на ивичните основи на MZLF, но нямат контакт с почвата, така че при издигане те не се откъсват от пилотите. За да направите това, е необходимо да се осигури технологична празнина между почвата и гредите на скарата, като се използва една от технологиите:

изсипване на пясък под решетката преди изливане, отстраняването му след като гредите придобият сила;
монтаж на трошлив слой от екструдиран пенополистирол с ниска плътност под скарата.

В последния случай материалът остава под скарата, смачква се при набъбване и се връща в първоначалното си състояние след размразяване на почвата. Ниската скара е удобна, защото ви позволява да направите мазе под отделна стая и да излеете пода на земята, намалявайки бюджета за строителство.

Инструкции стъпка по стъпка, използвайки примера на монолитна пилотна основа

Най-трудният за изпълнение проект за основа на къща са пробитите пилоти, които отделните разработчици по-често наричат отегчени структури. От съществуващите решетки, висящите монолитни модификации имат максимален бюджет. Следователно дизайнът на висока решетъчна скара върху пробити пилоти за частна къща е разгледан по-долу.

Геоложки проучвания и изчисления

Индивидуалните предприемачи пренебрегват геоложките проучвания в 75% от случаите, за да спестят 30–50 хиляди рубли. Въпреки това пилотите се избират при трудни условия на работа:

основи с ниско проектно съпротивление - основата провисва всяка година, сградата потъва в земята;
къща на наклон - хоризонталните движения не засягат купчините поради тяхната дълбока дълбочина;
строителство върху влажна почва - високо ниво на подпочвените води, вода от естествен резервоар или блато разрушава класически лентови и плочести основи.

Следователно проектантът трябва да знае на каква дълбочина лежат носещите слоеве, върху които ще лежат пилотите. За да намали разходите, собственикът на обекта може да използва пробно завинтване на винтови пилоти, като закупи 1 - 2 SHS продукта, което е много по-евтино от цялостна геоложка услуга за проучване:

купчината се потапя със собствените си ръце в мястото на сградата под маркировката на замръзване, докато силата на затягане се увеличи рязко, което показва, че е достигнат хоризонтът на носещия слой;
след това SHS се развива и потапя на още 2 места, винаги в периметъра на бъдещата вила, тъй като слоят може да има различна дълбочина дори на противоположните стени на къщата.

Въз основа на резултатите от пробното завинтване можете да съставите оценка и да започнете строителството.

Дълбочина на полагане

Дължината на пилотите за поддържане на частна къща зависи само от дълбочината на слоя с нормална носеща способност. Освен това, тя трябва да лежи под точката на замръзване, така че силите на издигане да не действат върху основата на бетонната стойка. Невъзможно е да се изолира купчина, за разлика от плитките основи.

Но горните нестабилни слоеве (торфено блато, свеж насип, тинест пясък, блато) се забиват от пилоти, което по никакъв начин не влияе на експлоатационния живот. Дори при високо ниво на подпочвените води водата може да се изпомпва от кладенци, да се добавят проникващи съединения към бетона и да се изливат пилоти. След химическата реакция бетонът ще стане водоустойчив и ще придобие здравина за оставащия живот на къщата.

Товароносимост

Пилотите не само опират с подметките си върху носещия пласт, но и контактуват със страничните си повърхности с прилежащите почви по цялата височина на стоманобетонната конструкция. Следователно изчисляването на носещата способност се извършва по формулата:

N = 0,7 x R x F x P x 0,8 x fi x li

Където R е изчисленото съпротивление на носещия слой, F е площта на напречното сечение, P е периметърът на купчината, fi е изчисленото съпротивление на почвата в близост до страничната повърхност, li е дебелината на слоя в съседство с страничната повърхност.

Всички данни за изчисления се вземат от таблиците. Ако пилотът преминава през няколко слоя почва с различна проектна устойчивост, всеки от тях приема собствена стойност на fi и li. По-лесно е да разгледате изчислението, като използвате конкретен пример:

задание - пилоти с дължина 3 м, диаметър 0,5 м, висящ скара без опора на терена, разпределено натоварване от теглото на сградата 5,5 т/м;
почвени условия – огнеупорна глинеста почва до дълбочина 2 m, полутвърда глинеста почва от 2 m до 3 m, след това мокър едър пясък, ниво на подпочвените води 9 m, сух кладенец.

Диаметърът на купчината се избира за изчисляване с марж и след това може да се коригира въз основа на получените резултати:

Като начало приемаме диаметъра за 0,5 m, площта ще бъде S = 3,14R 2 = 0,2 m 2, периметърът P = 3,14D = 1,57 m.

За страничните повърхности изчисленото съпротивление ще бъде 1,2 t/m2 (минимална стойност от таблицата SP) на дълбочина 0 - 2 m за огнеупорна глина и 4,2 t/m2 на дълбочина 2 - 3 m за полутвърда глинеста почва.

Товароносимостта се изчислява по горната формула N = 0,7 x 1 (70 x 0,2 + 1,57 x 0,8 (1,2 x 2 + 4,2 x 1)) = 15,4 t.

При тези условия стъпката на пилота ще бъде 15,4 / 5,5 = 2,8 m, която може да бъде намалена до 2,5 m за запас на безопасност.

След това можете да регулирате диаметъра на пилотите, тъй като няма оборудване за моторна бормашина и ръчни инструменти с диаметър 0,5 m. Производителите произвеждат бормашини с максимум 0,4 m. Следователно се прави ново изчисление за диаметър 40 cm:

Напречното сечение ще бъде S = 0,125 m2, площ P = 1,25 m.

Товароподемност N = 0,7 x 1 (70 x 0,125 + 1,25 x 0,8 (1,2 x 2 + 4,2 x 1)) = 10,7 t.

Стъпката на купчините ще бъде 2 м, броят им ще се увеличи леко, но кладенците могат да се пробиват ръчно без специално оборудване, което ще струва на разработчика по-малко. Ако намалите дълбочината на полагане до 2 m, без да променяте други условия, пилотите ще трябва да се пробиват на всеки 1,2 m за диаметър 0,5 m.

важно! Строителните норми не позволяват пробиване на пилоти с диаметър по-малък от 0,3 m.

Параметри на скарата

Решетката е необходима за разпределяне на неравномерните товари, които къщата поставя върху основата. Напречното сечение на решетъчните скари винаги се изчислява индивидуално в зависимост от следните фактори:

минималната ширина се регулира от стандартите SP, като 45 cm, височина като 35 cm;
изчисленията се правят с помощта на аксиални натоварвания и сили на изместване спрямо центъра на тежестта на гредата.

За изчисления професионалистите обикновено използват специален софтуер, като програмата Lyra. Ако конструкцията на пилотната основа е сложна - два реда пилоти за скари с ширина 0,6 m, се добавя изчисление за напречния огъващ момент. Въпреки това, за индивидуално нискоетажно строителство това почти не е от значение.

Изчисляване на армировката на пилоти и скари

Бетонът е конструктивен материал, който се справя добре със силите на натиск. Когато се появят зони на напрежение, те започват да се срутват. Проблемът се решава чрез подсилване на тези зони; стоманените пръти поемат силите на опън и предотвратяват отварянето на пукнатини вътре в бетона.

Диаграма на правилното укрепване на интерфейса скара/пилот.

В плочи и лентови основи на частна къща силите на опън възникват на две места:

в основата - от сглобяемите натоварвания на сградата (тегло на силови конструкции, сняг, експлоатационни и вятърни натоварвания);
близо до горната равнина - от силите на издигане, притискащи подметката и страничните стени на лентата и плочата.

важно! Решетките нямат контакт с почвата, така че горният армиран пояс не изглежда необходим. На практика това не е така - на местата, където монолитните греди лежат на пилоти, възникват сили в обратна посока, подобни на силите на повдигане, но приложени точково в отделни зони. Следователно е необходим и горният усилващ колан. В допълнение, той е подсилен в зоните, съседни на пилотите.

Маркиране и пробиване на кладенци

Поради липсата на изкопни работи, поставянето на пълномащабните оси на частна къща върху монолитна пилотна скара е много по-лесно от маркирането на лентата MZLF или плаваща плоча:

отливките се поставят на 0,5 - 1 m извън периметъра на къщата, тъй като не е необходимо да се планира строителната площ и да се откъсват окопи;
въжетата се опъват по вътрешния периметър на купчините, като се вземе предвид тяхната дебелина (по-рядко се използват две струни по вътрешния и външния периметър на стелажите);
кладенците се правят ръчно с помощта на ръчни инструменти или моторизирана бормашина с разтегателни пръти; дълбочината е известна след пробно задвижване на винтови пилоти.

Маркиране на основата с помощта на отливки.

Ако нивото на подпочвените води е високо, строителството става по-трудно. В кладенеца е монтирана кална помпа и течността периодично се изпомпва.

Сондажни кладенци за пилоти.

Кофраж, армировка и бетониране

Кладенците имат значителна дълбочина, за да се предотврати срутването на почвата; Има няколко варианта за изграждане на кофраж за пробити пилоти на частна къща:

можете да изрежете парче Bikrost или покривен филц от валцуваната хидроизолация, да го навиете на цилиндър и да го поставите вътре в дупката;
на практика азбестоциментовата тръба се използва по-често като постоянен кофраж, ако е необходимо леко да се увеличи носещата способност на купчината;
Друг вариант е полиетиленова тръба, която по подразбиране служи като хидроизолационна бариера за стоманобетон.

Кофраж от покривен филц.

Допълнителните инструкции стъпка по стъпка изглеждат така:

плетачни рамки - изработват се армировъчни (гофрирани) вертикални пръти А400 (изчислено количество, но не по-малко от 4 бр. на купчина), които се завързват с кръгли или квадратни скоби от гладка профилна армировка А240;
армировка - рамките се поставят вътре в кофража, за да се осигури защитен слой, върху прътите се поставят полимерни шайби, прътите трябва да стърчат над земята, така че някои от тях да могат да се огънат под прав ъгъл на нивото на долната броня колан на решетката, втората част на нивото на горния брониран пояс;
полагане на сместа - кофражът се запълва с бетон през фуния, сместа се уплътнява с върха на вибратор за дълбочина.

Укрепваща рамка за купчината.

За да може къщата да получи максимален ресурс, бетонът трябва да се погрижи през първите 3 дни (минимум). Трудно е да се покрие повърхността с филм поради изпъкнали пръчки; по-често се използва мокър компрес от дървени стърготини, напоени с вода.

съвет! За предпочитане е да се монтира постоянен кофраж от тръби, тъй като валцуваният материал не може да предотврати разпадането на почвата и може да бъде смачкан от бетон.

Можете да продължите с изграждането на скарата, след като сместа достигне 2/3 от якостта си. Ако проектът включва нисък грил, кофражът завършва на 10–15 cm над земята или дъното на изкопа. Това ще ви позволи да направите защитен слой от пенополистирол или пясък.

Комуникационно захранване

За разлика от плочата на основата на къщата, възможно е да се монтират тръби за студена вода и канализация вътре в скарата, но това е много трудно. Следователно въвеждането в експлоатация на инженерни системи се извършва на нулевия цикъл. Основните нюанси при окабеляване са:

почвата замръзва напълно под сградата;
водоснабдяването трябва да бъде изолирано под земята и в земята под дълбочината на замръзване с полистиролови черупки или нагревателен кабел;
отпадъчните води навлизат в канализационната система топли, така че дълбочината на тази инженерна система може да бъде леко намалена;
комуникациите преминават между пилотите, за да се осигури поддръжка.

важно! За автономни системище трябва да изградите септична яма и кладенец, когато се свързвате с централизирани системи за поддържане на живота, пътищата към щрангове вътре в къщата се полагат от кладенци на обекта.

Правене на грил

Решетка на долната палуба.

Структурата на решетъчния грил прилича на лентата MZLF с единствената разлика - гредите висят над земята, необходим е допълнителен долен кофражен панел. Инструкциите стъпка по стъпка за частна вила са както следва:

монтаж на долни палуби - панелите се поддържат отдолу с H-образни стълбове със стъпка 0,7 - 1 m;
монтаж на странични панели - поставени на купчини, монтирани на долната палуба, фиксирани с връзки (шипове или греди), поддържани отвън със стрели или U-образни елементи, поставени отгоре;
армировка - рамки от надлъжни пръти с периодично напречно сечение, свързани с правоъгълни скоби от гладка армировка, връзките на стените са подсилени с анкери (U-образни или L-образни) в съответствие със защитния слой;
лигиране на армировка - част от прътите, стърчащи от купчините, се огъват хоризонтално и твърдо фиксирани към горния пояс на решетката, останалите пръти са прикрепени към долния пояс;
полагане на бетон - кофражът се запълва със сместа от единия ъгъл около периметъра и се уплътнява с вибратор.

Кофраж с положена скара армирана рамка.

Грижата за бетона е подобна на предишния случай; конструкцията може да се зареди на 3-29 дни, в зависимост от температурата на въздуха.

По този начин индивидуален предприемач може сам да изгради висяща или ниска скара върху пробити пилоти. Технологията позволява да се намали обемът на изкопните и бетонови работи;

съвет! Ако имате нужда от изпълнители, има много удобна услуга за избора им. Просто изпратете във формата по-долу подробно описание на работата, която трябва да бъде извършена и ще получите предложения с цени от строителни екипи и фирми по имейл. Можете да видите рецензии за всеки от тях и снимки с примери за работа. БЕЗПЛАТНО е и няма задължение.